Der funktioniert aber immer noch gut.

aha... sollte ich bei den grossen queschnitten nicht den 41er nehmen?

denkfehler?

luk

Wenn ich mich recht erinnere, hat der bodybuildinggym auf seinem GP Zylinder Motor verschiedene Gaser gehabt. Ich meine auch was größeres als die üblichen und ist am Ende doch beim PWM38 hängen geblieben.

Ich würd' erst mal den 39er probieren, wenn du den eh' da hast spricht da ja nix gegen.

Ansonsten mal bei Ebay Amerika schaun, da bekommt man die Keihin stellenweise recht billig, gerade die großen.

oder auch bei den briten

hatte 41er hier wer montiert- probiert ?

luk

der pj den du da hast kann nichts schlechter als die pwk,s!

nachteil ist halt, dass da der choke nicht über seilzug betätigt werden kann.

mach mal fertig die geschichte und wenn du so weit bist schick ich dir mal einen 38pwm und 25 nadeln zum testen rüber

so eine abgefahrene geschichte muß definitiv unterstützt werden.

der pj den du da hast kann nichts schlechter als die pwk,s!

nachteil ist halt, dass da der choke nicht über seilzug betätigt werden kann.

mach mal fertig die geschichte und wenn du so weit bist schick ich dir mal einen 38pwm und 25 nadeln zum testen rüber

so eine abgefahrene geschichte muß definitiv unterstützt werden.

krass ... spitze!!!! echt geil!

danke im voraus und komme gern drauf zurück! gsf the best!

luk

hab da was im kopf für die welle vom gussklotz... mit 47-30-5 er simmering und beidseitig das 12mm breite 6005er lager... da hätte mann ja schon eine 39mm breite welle!

wie beanspucht ist eigentlich der sicherungsring kuluseitig? was hältet ihr von der aktion?

sind denn schon gehäuse an der stelle gebrochen ? (kuluseitig am sicherunring?

hab da mal n L sicherungsring aus C40 gemacht ,in öl geärtet und angelassen... hatt funktioniert ... darf man halt eben nur soviel zusammendrücken... aber geht!

die nut müsste man dann eben 1mm ode wie hier 2 mm erweitern... dichtring hatt da halt eben nur mehr 3mm sitzfläche... mit kleber zusätzlich abdichten?

4mm sitz des sirris wird wohl obere grenze sein...

da wär halt eben noch breite versteckt ... ohne nen gehäusespacer zu machen!

alles kacke? was meint ihr?

luk

Bearbeitet 9. Dezember 201015 Jr. von lukulus

also meinem verständnis nach muss der sicherungsring auf der kuluseite nicht mörder viel aushalten. ist ja keine kupplung drauf wie bei der LF. wenn man jetzt noch von einer gerade verzahnten primär ausgeht kann ich mir kaum vorstellen woher da großartige axiale kräfte kommen sollten.

was sagen die anderen dazu?

verstehe aber irgendwie noch nicht ganz was du vor hast. tiefer spindeln und ein schmales lager verbauen, klar. aber was hast du mit dem l-förmigen seegerring vor?

also meinem verständnis nach muss der sicherungsring auf der kuluseite nicht mörder viel aushalten. ist ja keine kupplung drauf wie bei der LF. wenn man jetzt noch von einer gerade verzahnten primär ausgeht kann ich mir kaum vorstellen woher da großartige axiale kräfte kommen sollten.

was sagen die anderen dazu?

verstehe aber irgendwie noch nicht ganz was du vor hast. tiefer spindeln und ein schmales lager verbauen, klar. aber was hast du mit dem l-förmigen seegerring vor?

hab ich mir eigentlich auch gedacht...sprich die nut von 1.65 auf 2.65 zu erweitern und den L - seger ring zu verbauen! also hätte man wenn mann den lima sitz 1 mm tiefer macht eine 41mm breite kurbelwelle platz ! hängt aber immer noch ab ob ich den 5mm simmering kriege !

ist dem bbg oder sonst wem mit ordentlich dampf an der stelle schon mal das gehäuse gerissen?

hab heute den einlass gemacht am nr 5. ... ist der einlassquerschnitt so gross genug? die boysen ports haben auch ne beachtliche grösse!(ging leider nicht anders) so hatt der einlass eine grösse von 30x35 mm ! da ich die stehbolzen eilassseitg zusammen gesetz habe dass ich die überströmer platz habe ist eine max breite von 35mm möglich! soll ich noch aufreissen, ? verliere da eben an führungsfläche vom kolben! was meint ihr?

die überströmer hab ich auch grob nachgearbeitet , da ist mir aufgefallen dass ich mit den boysen ports recht tief in den überstömer gekommen binn !geplant waren die nicht eher nicht so gross, hab halt beim kern da n bissl gepfuscht..ging jetzt nicht mehr anders! strömungstechnisch ist so ein port warscheilich eher schlecht ,da er den gasfluss an der boysenportkante beeinträchtigt..oder? dachte mir alles schön verunden , anstatt diese scharfe kante zu lassen...

luk

Bearbeitet 11. Dezember 201015 Jr. von lukulus

nach dem grobfräsen, noch mal kontrolle ! n paar stunden mit 5 bar... Dicht !

was meint ihr zum einlass... gross genug mit 30x40mm ?

luk

Ab zum beschichten

Ich würd die Kante in den Strömern drin lassen, ist bei Aprilia RS125 original meine ich auch so.

Kriegst nachher ne Datei von mir, bin da bisher nicht zu gekommen.

Bearbeitet 17. Dezember 201015 Jr. von Tim^ey

so schlimm sieht das nicht aus, finde ich.

hier mal ein vergleichsfotos von meinem luftgekühlten kx125

so schlimm sieht das nicht aus, finde ich.

hier mal ein vergleichsfotos von meinem luftgekühlten kx125

aha... habs inzwischen leicht verundet... wie alles beim zyli!

was hatt der kx125 er für ne einlass-grösse? hast mal ne portmap gemacht?

muss mal im falc topic schauen, wie gross da der birnen einlass ist...

@ tim

leider noch 10h glätten angesagt, ist ja noch alles rauh ..wie dremel

überströmer und auslass muss ich auf jeden fall schmirgelln..

luk

edith sagt.. grad von spanier dem 57 falcen die zeichnung vermessen... da werd ich nochmal ran müssen!

werd mal ne portmap krizzeln wies jetzt ausschaut...

Bearbeitet 18. Dezember 201015 Jr. von lukulus

so... jetzt ist genau 2 jahre her dass ich den ersten klotz bei 1 m schnee gegossen habe...

fast schon mystisch...

heute (glaub den passenden) schriftzug gedremelt, und den auslass an der oberkante begradigt! anfangs jänner gehts zum schichten nach holland... :crybaby:

einlass mittig ist auch auf max mögliche gedremelt (1350mm²) ... so müsste es auch mit nem 41 gaser passen, hoff ich! wie ist es denn wenn der kolben im unteren UT beim einlass komplett zumacht? der falc macht einen cutout rein... trau ich mich bei diesen sehr leichten und dünnen kolben nicht gerade...der kolben ist sehr hoch.. was meint ihr? auf dem bild ist er im UT!

luk

Bearbeitet 27. Dezember 201015 Jr. von lukulus

geil

Ich sag mir immer: der Zylinder hat Boysenports, da brauchts kein Kolbenfenster.

Meine Theorie, kann ich aber nicht verifizieren.

Ich bin gespannt! Sehr gespannt!

ohne Fenster wird doch der Boostpoort nicht "gefüttert",oder?

ok, kurz nach OT (also zu Beginn des Strömens) wird er doch gefüttert. Die Frage ist wie lange er offen bleiben sollte? Nur zu Beginn des Überströmens oder sogar noch wenn der Kolben wieder Richtung OT wandert (das Überströmen geht ja noch weiter bis der Kolben die ÜS wieder verschließt)? Wenn ja, würde ein Cutout und ein Kolbenfenster Sinn machen

edit merkt noch an, daß Kolbenfenster und Cutout beim Befüllen des Kurbelhauses auch nicht fehlen sollten...

Bearbeitet 28. Dezember 201015 Jr. von AK200

Der Boostport ist doch über die Boyesenports immer mit dem Kurbelgehäuse verbunden.

Viele solcher Kolben mit solchen Einlässen haben kein oder nur ein kleines Fenster.

Und mit klein meine ich wirklich klein. So wie hier:

stimmt, hatte ich nicht bedacht... aber durch die Boysenports um die Stehbolen rum in den Boostport is schon ein langer/verschlungener Weg

hallo... hab wieder zeit weiter zumachen an dem teil!

jetzt iss bloss noch auslassflansch und mebranfläche zu planen und die gewinde für die membran zu schneiden...

frage: hatt jemand ne skizze des lochstichs der rotaxmembrane rumliegen... oder gibts die im netz irgenwo..? sonst muss ich die vermessen gehen...

das ding sollte schon lange auf dem weg nach holland sein...

luk

http://www.imagebanana.com/view/1xx0u0y7/rotaxdichtung.jpg

Hab auch noch ne DXF hier. Dauert aber bis ich dir das genau geben kann...

Bearbeitet 13. Januar 201115 Jr. von Tim^ey

warum willst du denn eine rotax nehmen, gibt es da einen speziellen grund?

halte die eigentlich wegen der baugröße und der dafür geringen durchlassfläche in verbindung mit den doch recht langen membranplättchen für nicht so dolle.

meine meinung und lasse mich da auch gerne eines besseren belehren.

http://www.imagebanana.com/view/1xx0u0y7/rotaxdichtung.jpg

Hab auch noch ne DXF hier. Dauert aber bis ich dir das genau geben kann...

ne dichtung hab auch hier liegen... leider stimmt das nicht so genau,weil man die ja

biegen kann wie mann will..

@ pxler was schlägst du vor? hab ne graue 2er tassi hier, der bbg hatt doch auch ne

rotax membran dran... das kann doch nicht so ne bremse sein..oder?

ich muss sowiso ne 20mm spacer reinmachen,dass die strömung überall frei wird!

da kann ich gegebenenfalls ja auf ne andere membrane spacern...-

luk

Ich hab da mal nachgemessen. Die Membran hat einen Durchlass von nur 681mm^2, was einem Durchmesser von 29,5mm entspricht.

Ich kann dir aber nicht sagen, was es da sonst noch gibt mit größerem Durchlass.

würd da sowas wie cr125 oder cr250 ohne anschläge verbauen.

find ich jetzt persönlich besser.

vielleicht ist es aber auch nur geschmackssache und die rotax ist super toll, wer weiß.

könntest dir aber, da du ja eh spacers, mehrere optionen offen lassen und wenn der selbstgegossene läuft mal die membranen untereinander testen.

so würd ich das jetzt bei dir angehen da der guß ja schon auf rotax ausgelegt wurde.

jetzt mach auch mal langsam hin, hast uns lang genug auf die folter gespannt!

würd da sowas wie cr125 oder cr250 ohne anschläge verbauen.

find ich jetzt persönlich besser.

vielleicht ist es aber auch nur geschmackssache und die rotax ist super toll, wer weiß.

könntest dir aber, da du ja eh spacers, mehrere optionen offen lassen und wenn der selbstgegossene läuft mal die membranen untereinander testen.

so würd ich das jetzt bei dir angehen da der guß ja schon auf rotax ausgelegt wurde.

jetzt mach auch mal langsam hin, hast uns lang genug auf die folter gespannt!

ich mach ja schon... ich hab eine rotax 2er tassi ohne anschläge, und eine orginale rotax mit besseren platten mit anschlag! hatt die tassinari eigenlich weniger fläche?

das ist eine membrane von einem seel kit... (125 honda RSR Produktion-racer- upgrade kit)

und da kommt noch n splitter rein...

ist das im queschnitt wirklich soooviel mehr? wie gesagt... bbg hat ne rotax membrane... da wird glaub ich nicht so die bremse sein.

bei den 2 rotaxmembranen kann ich ja testen.. leider nur popmeter...

danke tim für die PM mit dem lochstich...

@ jolle hatt dein mit kaltmetall geformter splatter was gebracht..?

luk

@ jolle hatt dein mit kaltmetall geformter splatter was gebracht..?

Das mit m Kaltmetall war der MrDeath.

Ich hab den Original Aprilia Stutzen genommen und abgeschnitten.

Habs aber noch nicht getestet. Liegt alles hier, muss nur noch zusammen bauen und noch nen Auspuff braten, dann gehts auf den Prüfstand.