sidewalksurfer

Eine defekte PK Automatik scheint inzwischen ein must-have zu sein...

Wenn die Motorgehäuse unbeschädigt sind, also Gewinde und Drehschieberfläche intakt und auch sonst nichts abgebrochen ist, sollten alleine dafür pro Stück mindestens 100 Euro drin sein. Schau mal nach der Motornummer bei dem Gehäuse mit den langen Stehbolzen -. wenn es danach ein 125er Gehäuse ist, ist das mehr wert als ein 50er Gehäuse.

Hat in jüngerer Zeit nochmal jemand erfolgreich versucht, als Privatperson ein rotes Versicherungskennzeichen zu bekommen? Nachdem, was sich so mit Hilfe einer Suchmaschine finden lässt, findet eine Ausgabe an Privatpersonen/Sammler mit größerem Fuhrpark bei den meisten Gesellschaften inzwischen nicht mehr statt, angeblich soll es aber auf persönliche Nachfrage beim (Allianz-) Vertreter vor Ort doch möglich sein.

Bei der F3R Sitzbank fehlt untenrum noch so ein Plastikrahmen:

Was spricht gegen die Weiterverwendung der alten Welle?

Zwar jetzt auch keine Erläuterung der Kennzeichnung "USA", aber vielleicht hilft das schonmal etwas weiter...

Doch, für den Export (z. B. nach GB) gab es die DL 150 in weiß mit wahlweise roten oder blauen Seitenhauben und Kaskade. http://www.lambretta-club-deutschland.de/bilder/prospekte/gp-dl_03b.jpg

Ich schätze mal, dass weniger die Türdichtung das Problem ist, als eher das für die Kabeldurchführung etwas knappe Spaltmaß der geschlossenen Tür.

Der Vogel schreibt doch sonst auch immer Sachen wie "nur mit ihr lässt sich italienische Leichtigkeit erleben" und ähnlichen Unsinn dazu. Ob das tatsächlich den Verkauf fördert?

Ich glaube, das Gespann steht schon länger zum Verkauf, als seinerzeit die 2-Tone Cosa...

Man kennt ihn auch hier im Forum für seine teils etwas "optimistischen" Preisgestaltungen...

Das betrifft allerdings gemäß Einigungsvertrag zwischen BRD und DDR nur "Kleinkrafträder gemäß Vorschriften der DDR", zu denen eine Piaggio Bravo mit ziemlicher Sicherheit nicht gehört. Wenn dir die Bravo mit 60 km/h zugelassen wurde, war das ein Fehler der Zulassungsstelle. Solltest du natürlich nicht dran rühren...

Gabs schon mal, halt auch mit Lambretta Gabel - siehe hier: http://www.jockeys-boxenstop.de/projekte/aktuelle-projekte/projekte-details/article/ferrari.html

Ja.

Würde mich nicht wundern, ich habe kürzlich 2 T5 Luftfilter für je 70 Euro inkl. Versand verkauft. Das ging ziemlich schnell, war wohl sehr günstig...

Ich habe das gleiche Problem, wenn auch zum Glück nur links und erst im Anfangsstadium. Aufgefallen ist mir das weniger beim Roller- als beim Motorradfahren, wo ich deutlich gebückter und mit dementsprechend mehr Belastung auf den Handgelenken sitze. Höhepunkt ist regelmäßig, dass mir der linke Daumen einschläft, so dass die Betätigung des Blinkerschalters nicht mehr möglich ist. Beim Rollerfahren tritt das Problem wegen der relativ aufrechten Sitzposition kaum auf, beim Moped ziehe ich einen superbikeartigen Lenkerumbau in Erwägung. Mir wurde erstmal so eine Schiene verordnet, die das unbewusste Abknicken des Handgelenks im Schlaf verhindern soll. Für den Arbeitsplatz werden ergonomische Tatstatur und Maus beschafft. Dann in 3 Monaten nochmal Messung der Nervenleitgeschwindigkeit um zu sehen, ob sich Besserung eingestellt hat.

Ich finde die Farbe gut... erinnert an Erbsensuppe.

In schwarz/unlackiert und neu: https://www.ebay.de/i/263158852297

Glaube, dass das Inserat nicht besonders vertrauenerweckend war - englischer Angebotstext, aber Standort Berlin, Verkaufsgrund Refinanzierung eines Treckers (!), Verkäufer nur eine einzige Bewertung als Käufer von einem Verkäufer mit selbst null Bewertungen. Nicht unbedingt die Umstände, unter denen ich 6k raustun würde...

Ich denke eher, dass die Ape 50 wie auch die Vespa 50 einen Hub von 43 mm hat. Der Zylinder der PK 125 sollte mit langen Stehbolzen, passender Zylinderhaube und Kurbelwelle mit 51 mm Hub auch bei der Ape 50 passen. Vergaser/Ansaugstutzen, Auspuff und ggf. Primärübersetzung und Kupplung müssten dann noch der Mehrleistung angepasst werden.

Jetzt schon über 5.000 (!) Euro. Wenn da keine Spaßbieter am Werk sind, will jemand aber äußerst dringend sowas besitzen...

Per Welinder

Verstehe... also schon damals nicht cool gewesen... war in der Kaufüberlegung drin - wenn das Ding in seiner Epoche (also vor 30-35 Jahren) der Burner gewesen wäre, hätte ich über einen Kauf aus historischen Gründen nachgedacht. Sozusagen analog zu aktuell Manuel mit seinem Smallframe Eurocilindro Parabellum...

Wird gerade bei FB angeboten, NOS Avionic Zylinderkit mit 48 mm Bohrung... War ja schon im Rollershop-Katalog von 1989 zu sehen, hat jemand das Ding mal gefahren?

Wenn du diese Tradition dahingehend ableiten möchtest, sicher nicht falsch. Wobei in den Niederlanden wohl zwischenzeitlich auf das Thema reagiert wurde...