sidewalksurfer

Ich würde es nicht für ausgeschlossen halten, dass hier eine übergejauchte PX 80 mit evtl. eingetragenem 200er Motor einem unbedarften Interessenten zum völlig überzogenen Preis angedreht werden soll. Wenn es aber unbedingt eine Vespa sein soll, dann würde ich mit deinen Rahmenbedingungen ebenfalls zu einem modernen Automatikmodell raten. Da macht sich allerdings die Wertstabilität dann auch für den Käufer negativ bemerkbar - wie schon erwähnt, sind relativ neue GTSen deutlich teurer als 3.000 Euro.

Die trommelspendende andere PX hat auch eine 16mm Achse?

Hihi - du bist darauf reingefallen... Obelix hat in echt rote Haare.

Glaube nicht, dass jemand dafür 5k zahlt. Das Fahrzeug ist halt sehr speziell - nichts für die typischen Dolce Vita Vespisti mit PKW-Führerschein und 2 linken Händen mit 10 Daumen. Bliebe noch das Selbstschrauberklientel, das hat aber üblicherweise Igel in der Tasche beim Fahrzeugkauf - daher denke ich, dass 3.500 Euro Ende der Fahnenstange wären.

Der Preis für die ETS ist verkäuferseits ein wenig sehr optimistisch angesetzt. Vielleicht muss das ja in München so, steht anscheinend aber trotzdem wie Blei das Ding... Eine Werkstattrechnung von 2,5 k bekommt beim Verkauf nur sehr selten rückvergütet, auch wenn allgemein die Ansicht zu herrschen scheint, dass Vespas immer eine garantierte Wertsteigerung haben müssten. Zum ETS-Modell gibt es ein eigenes Topic:

Das fertige Ergebnis hat @micha2802 dort präsentiert: Ob die Umbauanleitung auch veröffentlicht wurde, weiß ich nicht.

Es gibt sogar einen Rollerclub, der das Plural-S mit Apostroph versieht...

Vor einigen Jahren hatte ich auch kurz hintereinander 2 172er Malossis mit durch Falschluft bedingt weggebrannten Kolben. Hat etwas gedauert, bis ich Pitting an der limaseitigen Simmerringlauffläche der Kurbelwelle als Ursache ausgemacht hatte. Dadurch wurde jeweils der Simmerring in Mitleidenschaft und Falschluft gezogen. Mit neuer Kurbelwelle war das Problem dann weg.

Der arme Besitzer scheint ein orthopädisches Problem mit dem Steißbein zu haben.

Ich glaube, dass du mit Fragen zu deinem Neufahrzeug besser im Forum für moderne Vespas aufgehoben bist: www.vespaforum.de

Polrad und Lüfterrad sind zwei analog verwendete Bezeichnungen für das Magnetschwungrad. Sofern bei dir kein Innengewinde für einen Abzieher am Polrad vorhanden ist, sollte sich dort eine Nut für einen Seegerring befinden und die Mutter zur Befestigung des Polrads einen Kragen haben. Wenn der Seegerring in der Nut des Polrads sitzt und der Kragen der Mutter darunter, drückt sich selbiger beim Lösen der Mutter gegen den Seegerring, wodurch das Polrad von der Kurbelwelle gezogen wird.

Geil, wie immer auf dem selbstgewählten Studentenarmutsschicksal rumgeritten wird, als wäre das ein Freibrief für schlechtes Benehmen.

Fraglich, wie der Rest der hoffentlich vorhandenen Schutzkleidung aussah...

Vielleicht ist bei der kleinen Auswahl vorhandener Jackentopics ja was dabei...

Wenn aber schon direkt im Inserat darauf hingewiesen wird, dass man keinen Wert auf Verhandlungsversuche ohne vorherige Live-Besichtigung des Fahrzeugs legt, sind derartige Anfragen noch dummdreister als sowieso schon und sollten entsprechend behandelt werden.

https://taz.de/Thunbergs-Segelreise-in-die-USA/!5615733/

Über Kobold kannst du das gut und günstig erledigen lassen, der Schweißer hat Erfahrung mit solchen Schäden. Habe Anfang des Jahres selbst eine ähnliche Reparatur (war die "Öse" für die unterste Schraube am Motorblock) dort erledigen lassen, das noch vorhandene Bruchstück wurde wieder angeschweißt und die Dichtfläche danach geplant.

Hier wird eine 1994er Schweizer PX mit Kat erwähnt.

Nö, die Leiste gab es schon in den 90ern an Modellen mit Trommelbremse vorne, allerdings sehr selten und in Deutschland nur an 200ern gesehen. Bezgl. des Kat-Aufklebers war mir so, als hätte es da früher schon mal was für den Schweizer Markt gegeben.

Nach 8 Jahren kann man doch mal fragen...

Hatte auch schon einen Ansaugstutzen mit Riss in der Schweißnaht zwischen Rohr und Flanschplatte. Sollte man dann an leichter Ölfeuchte an der undichten Stelle erkennen können.

Wo das Bild herkommt, stand "Call 911" drüber...