sidewalksurfer

Das fertige Ergebnis hat @micha2802 dort präsentiert: Ob die Umbauanleitung auch veröffentlicht wurde, weiß ich nicht.

Es gibt sogar einen Rollerclub, der das Plural-S mit Apostroph versieht...

Vor einigen Jahren hatte ich auch kurz hintereinander 2 172er Malossis mit durch Falschluft bedingt weggebrannten Kolben. Hat etwas gedauert, bis ich Pitting an der limaseitigen Simmerringlauffläche der Kurbelwelle als Ursache ausgemacht hatte. Dadurch wurde jeweils der Simmerring in Mitleidenschaft und Falschluft gezogen. Mit neuer Kurbelwelle war das Problem dann weg.

Der arme Besitzer scheint ein orthopädisches Problem mit dem Steißbein zu haben.

Ich glaube, dass du mit Fragen zu deinem Neufahrzeug besser im Forum für moderne Vespas aufgehoben bist: www.vespaforum.de

Polrad und Lüfterrad sind zwei analog verwendete Bezeichnungen für das Magnetschwungrad. Sofern bei dir kein Innengewinde für einen Abzieher am Polrad vorhanden ist, sollte sich dort eine Nut für einen Seegerring befinden und die Mutter zur Befestigung des Polrads einen Kragen haben. Wenn der Seegerring in der Nut des Polrads sitzt und der Kragen der Mutter darunter, drückt sich selbiger beim Lösen der Mutter gegen den Seegerring, wodurch das Polrad von der Kurbelwelle gezogen wird.

Geil, wie immer auf dem selbstgewählten Studentenarmutsschicksal rumgeritten wird, als wäre das ein Freibrief für schlechtes Benehmen.

Fraglich, wie der Rest der hoffentlich vorhandenen Schutzkleidung aussah...

Vielleicht ist bei der kleinen Auswahl vorhandener Jackentopics ja was dabei...

Wenn aber schon direkt im Inserat darauf hingewiesen wird, dass man keinen Wert auf Verhandlungsversuche ohne vorherige Live-Besichtigung des Fahrzeugs legt, sind derartige Anfragen noch dummdreister als sowieso schon und sollten entsprechend behandelt werden.

https://taz.de/Thunbergs-Segelreise-in-die-USA/!5615733/

Über Kobold kannst du das gut und günstig erledigen lassen, der Schweißer hat Erfahrung mit solchen Schäden. Habe Anfang des Jahres selbst eine ähnliche Reparatur (war die "Öse" für die unterste Schraube am Motorblock) dort erledigen lassen, das noch vorhandene Bruchstück wurde wieder angeschweißt und die Dichtfläche danach geplant.

Hier wird eine 1994er Schweizer PX mit Kat erwähnt.

Nö, die Leiste gab es schon in den 90ern an Modellen mit Trommelbremse vorne, allerdings sehr selten und in Deutschland nur an 200ern gesehen. Bezgl. des Kat-Aufklebers war mir so, als hätte es da früher schon mal was für den Schweizer Markt gegeben.

Nach 8 Jahren kann man doch mal fragen...

Hatte auch schon einen Ansaugstutzen mit Riss in der Schweißnaht zwischen Rohr und Flanschplatte. Sollte man dann an leichter Ölfeuchte an der undichten Stelle erkennen können.

Wo das Bild herkommt, stand "Call 911" drüber...

Versuch doch bitte erstmal, das vorhandene Übersetzungsverhältnis zu ermitteln und hier mitzuteilen. 1. Hinterrad drehen und ermitteln, wie oft sich bei einer Umdrehung des Hinterrads die Riemenscheibe dreht. 2. Hinterrad drehen und ermitteln, wie oft sich bei einer Umdrehung des Hinterrads die Kupplung dreht.

So eine? Sorry.

Hier exakt das gleiche vor 4 Jahren. Hab mir dazu im Polo Outlet die billigsten Motorradstiefel gekauft, die es gab. Entsprechend hässlich sind die Dinger. Nach der Fahrprüfung nie wieder benutzt. Kann aber auch nicht erkennen, was die Dinger besser könnten als 10 Loch Dr. Martens.