sidewalksurfer

Eine mehr oder weniger sinnvolle Erklärung für die Löcher wird vermutlich nur der Anbieter des Mopeds liefern können. Ich meine mich zu erinnern, mal solche seitlich am Rahmen oberhalb der Backen angebrachte Löcher bei einem Fahrschulroller gesehen zu haben. Der hatte hinter dem Fahrer noch einen starren "Lenker" mit zusätzlichen Bedienelementen für den hinten sitzenden Fahrlehrer. Die Züge hierfür wurden durch die seitlichen Löcher geführt. Allerdings habe ich keine Idee zum Zweck der Löcher um den Benzinhahnhebel. Ed.: Anderer Gedanke - die blaue Farbe sieht verdächtig nach Pakistan aus, was auch ein Grund für fehlende Papiere sein könnte. Dort war man recht kreativ in der Verwendung von selbstgebauten Zubehörteilen, für die möglicherweise solche Löcher angebracht wurden. Der vergleichsweise günstige Preis könnte auch den schlechten Zustand widerspiegeln, in dem sich die meisten Roller dieser Herkunft befinden.

Das war mir schon klar, ich bezog mich auf den TE, der in seinem Startbeitrag 20 Euro Bußgeld erwähnte. Der Betrag kann sich aus den von dir genannten Gründen eigentlich nur darauf beziehen, dass man eine vorhandene Prüfbescheinigung im Fall einer Kontrolle versehentlich nicht dabei hat. Muss man dann halt später auf einer Polizeiwache vorzeigen, damit es bei 20 Euro Bußgeld bleibt und nicht zu einem Strafverfahren wegen Führen eines Kfzs ohne Fahrerlaubnis kommt.

Woher kam denn die Annahme, in Deutschland nur 20 Euro bezahlen zu müssen, wenn man ohne die nötige Prüfbescheinigung erwischt wird? Ist es nicht eher so, dass sich der Betrag lediglich auf das Nicht-Mitführen einer vorhandenen Prüfbescheinigung bezieht?

Vario ist jetzt erlaubt? Zuerst hieß es ja, nur Mono...

Würde da auf jeden Fall mal die Raumluft auf Schadstoffe prüfen lassen wegen giftiger Holzbehandlung in den 70ern.

*Schweren Herzens

Aus heutiger Sicht auf jeden Fall stilistisch mutig, eine Rally 180 mit Kegra-Höcker zu versehen. Aber da gabs glaube ich größere bzw. nicht so einfach rückbaubare Customroller-Sünden in den 90ern.

Ich meine, der Bildungssender RTL 2 hat dazu diverse Kursangebote - analog zu den Telekolleg-Sendungen, die es früher in den ö-r 3. Programmen gab. Heißt heute glaube ich "Frauentausch", "Berlin Tag und Nacht" usw..

Die Tage hatte ich das Vergnügen, einem Grundschulelternabend beiwohnen zu dürfen - die engagierte Junglehrerin beendete auch nahezu jeden Satz mit "genau". Und das je nach Betonung vieldeutige "okay" ist schon seit Jahren ein Tinnitusgarant für mich.

Ja.

"Flechtnarbe" könnte auch helfen.

Es gibt da wohl jemanden in Berlin mit erstaunlichen Fähigkeiten in der Blechbearbeitung - siehe hier:

Natürlich sind Versicherungen daran interessiert, dass der Versicherungsnehmer sich regelkonform verhält und keine Schäden verursacht. Dabei hilft es natürlich, das Schauermärchen von lebenslangen Rentenzahlungen bei Personenschäden aufrecht zu erhalten. Ein Regress von 5.000 Euro ist ja recht überschaubar für den Versicherungsnehmer und senkt vielleicht auch die Hemmschwelle zur Begehung einer Obliegenheitsverletzung- zumal manch einer locker soviel Geld in seinem Motor versenkt.

Das eigentliche Problem hier ist, dass du eine Meinung, aber keine gesetzlich fundierten Fakten äußerst. Bei Obliegenheitsverletzungen, zu denen das illegale Tuning (also ohne entsprechende Änderung der technischen Daten in den Fahrzeugpapieren nach Begutachtung durch einen aaS) gehört, ist der Regress der Versicherung gegen ihren Versicherungsnehmer auf 5.000 Euro begrenzt. Bei Zusammentreffen mehrerer Obliegenheitsverletzungen, also wenn du z. B. betrunken mit dem illegal getunten Fahrzeug unterwegs warst, kann der Regress auf maximal 10.000 Euro erhöht werden. Hierbei muss aber immer eine Kausalität zwischen Obliegenheitsverletzung und Schadeneintritt bestehen. Wenn du also mit 28 km/h auf einem illegal getunten Roller in der Zone 30 ein plötzlich zwischen parkenden Autos auf die Fahrbahn laufendes Kind erwischst, war das Tuning nicht unfallursächlich, da du das Kind auch mit einem originalen Roller getroffen hättest. Die Haftpflichtversicherung entschädigt deinen Unfallgegner aber nötigenfalls trotzdem in voller Deckungshöhe, also im Millionenbereich. Die Begrenzung des Regresses wurde schon vor etlichen Jahren eingeführt, eben um jugendliche Tuningsünder nicht lebenslang zu belasten. Wie man das jetzt aus Sicht eines Unfallopfers ethisch-moralisch bewerten möchte, ist natürlich eine andere Frage. Dennoch ist das Gerücht vom "Zahlen bis ans Lebensende" offensichtlich nicht auszurotten.

Wird wohl dieser gebrauchte gewesen sein: https://www.ebay.it/itm/MARMITTA-USATA-PIAGGIO-VESPA-T5-ORIGINALE-DELLEPOCA-1942/174014955841?hash=item2884198141:g:Q9gAAOSwaSddaqeF

Eine Zeit lang hat Rolf ( @floryam ) die Nachtfahrten organisiert bzw. war er auch der Erfinder, glaube danach wurde es einmalig von jemand anderem übernommen und ist dann eingeschlafen.

Immerhin ist er ja ehrlich und schreibt, dass er das Ding selbst für 300 Euro gekauft hat und nichts eingetragen ist. Wie jetzt allerdings die 3.000 Euro Aufschlag zu rechtfertigen sind, weiß ich auch nicht. Ed.: Umbau auf LC, Kleinteile und Lackierung haben sicher Geld gekostet, das wird vom Käufer aber ziemlich sicher nicht 1:1 erstattet werden.

Ich würde es nicht für ausgeschlossen halten, dass hier eine übergejauchte PX 80 mit evtl. eingetragenem 200er Motor einem unbedarften Interessenten zum völlig überzogenen Preis angedreht werden soll. Wenn es aber unbedingt eine Vespa sein soll, dann würde ich mit deinen Rahmenbedingungen ebenfalls zu einem modernen Automatikmodell raten. Da macht sich allerdings die Wertstabilität dann auch für den Käufer negativ bemerkbar - wie schon erwähnt, sind relativ neue GTSen deutlich teurer als 3.000 Euro.

Die trommelspendende andere PX hat auch eine 16mm Achse?

Hihi - du bist darauf reingefallen... Obelix hat in echt rote Haare.

Glaube nicht, dass jemand dafür 5k zahlt. Das Fahrzeug ist halt sehr speziell - nichts für die typischen Dolce Vita Vespisti mit PKW-Führerschein und 2 linken Händen mit 10 Daumen. Bliebe noch das Selbstschrauberklientel, das hat aber üblicherweise Igel in der Tasche beim Fahrzeugkauf - daher denke ich, dass 3.500 Euro Ende der Fahnenstange wären.

Der Preis für die ETS ist verkäuferseits ein wenig sehr optimistisch angesetzt. Vielleicht muss das ja in München so, steht anscheinend aber trotzdem wie Blei das Ding... Eine Werkstattrechnung von 2,5 k bekommt beim Verkauf nur sehr selten rückvergütet, auch wenn allgemein die Ansicht zu herrschen scheint, dass Vespas immer eine garantierte Wertsteigerung haben müssten. Zum ETS-Modell gibt es ein eigenes Topic: