sidewalksurfer

Mich würde mal das Abschneiden einer Scarabeo im Vergleichstest interessieren.

Mit einem flachen SW 36 Maulschlüssel zwischen Ritzel und Felge und dann das Ritzel lösen - Achtung, Linksgewinde. Dann kannst du das Getriebe aus der Felge ziehen. Das Getriebe hat einen Deckel, der mit einigen M6er Schrauben befestigt ist. Diese lösen, dann kannst du den Deckel einfach abnehmen.

Kommt auf die verbaute Felge an - ob die Trommel einen Keil für die entsprechende Nut an der Getriebeausgangswelle oder einen Vielzahn (wie Vespa Bremstrommeln) hat.

Die originalen Zündungen der Piaggio-Mofamotoren (Unterbrecher und elektronisch) kann man nicht wie bei Rollern verstellen, d. h. die Verschraubungen am Motorblock und damit auch die Zündzeitpunkte sind nicht variabel. Elektronische Zündungen sind nicht kompatibel mit Motorgehäusen für Unterbrecherzündung.

doppelt

Bei den PXen mit serienmäßiger Scheibenbremse wird die Bremsleitung nicht durch die Gabel geführt (diese Gabeln haben auch nur ein Loch für die Tachowelle), sondern unter der Kaskade entlang und dann auf der Rückseite des Kotflügels durch ein Loch und von dort zur Bremszange. Deshalb haben die PX Kotflügel für Modelle mit Scheibenbremse ein Langloch zur Durchführung der Bremsleitung und innen einen Drahtbügel, hinter den die Bremsleitung geklemmt wird. Wenn du also an der T5 eine originale Bremsleitung mit fest verpressten Banjos (die nicht durch die Gabel passen) verwenden willst, müsstest du den T5 Kotflügel entsprechend mit einem Langloch an der hinteren Seite versehen. Bei Teilhydraulik entfällt das Problem, weil der Geber unterhalb des Kotflügels an der Gabel befestigt und durch einen wie original verlaufenden Seilzug betätigt wird. Wenn du bei einer vollhydraulischen Lösung eine Zubehör-Bremsleitung mit schraubbaren Banjos verwendest, musst du nur das Loch zur ursprünglichen Durchführung des Bremsseilzugs unten an der Gabel leicht vergrößern, dann passt auch die Hydraulikleitung durch. Eine Änderung des Kotflügels entfällt dann.

Auf dem Platz Les Grands Pins war ich vor knapp 20 Jahren mal mit damaliger Perle und Zelt und zufrieden was Sanitäranlagen und sonstige Infrastruktur anging.

Seitenbacher Müsli - Müsli von Seitenbacher.

Du schreibst, du hättest den Rahmen zum Entlacken gegeben... kannst du das noch rückgängig machen? Ich hoffe doch sehr. Meiner Einschätzung anhand der Bilder nach ist der Originallack noch super erhalten und bräuchte nur eine Aufbereitung. Wegen Felgenringen und Speichen würde ich bei eBay.it oder diversen italienischen Ciao-Gruppen bei Facebook schauen (z. B. "Adotta un Ciao" und ""CIAO MANIA"). Ed.: Ich glaube nicht, dass die Ciao von 1978 ist, das Datum 28.11.1978 in den Papieren bezieht sich m. E. auf die Erteilung der italienischen Betriebserlaubnis durch die zuständige italienische Behörde (entsprechend dem deutschen KBA). Die Erstzulassung dürfte lt. Papieren der 28.08.1986 gewesen sein. Das würde auch eher zum Modell "Ciao P" passen, siehe z. B. das Rücklicht am Gepäckträger. 1978 waren die Rücklichter noch am hinteren Kotflügel angebracht.

Der russische Begriff für Fernsehverbot: Njetflix

Aus ehrlicher Unwissenheit meinerseits: Inwiefern besteht durch Äußerungen, wie sie hier gerade thematisiert werden, eine Gefahr für das Forum? Das Bild vom "ganz dünnen Eis" deute ich jedenfalls so, als drohe dem Forum im Falle der Tolerierung gewisser Äußerungen erhebliches Ungemach.

Ja.

Die Gläser müssten m. E. die gleichen wie bei den sonst üblichen PK S Blinkern sein, nur die vorderen Blinkersockel/-gehäuse sind speziell bei NL und CH Modellen.

Was Bergfick wohl dazu sagen würde...

Nur Mofas ohne Führerschein. In Griechenland.

Ja, es gab auch Ciao Mopeds offiziell in Deutschland. Sind allerdings keine Verkaufsschlager gewesen und dementsprechend recht selten zu finden.

Die 2. Welle ist die Ausgangswelle, die kommt auf der anderen Seite der Felge raus. Wenn dort eine Welle vorhanden ist, an der der Freilauf des Pedalantriebs befestigt ist, brauchst du keine neue. Ich wäre aber vorsichtig mit voreiligem Bestellen der Eingangswelle, weil es zig verschiedene Getriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen und dementsprechend unterschiedlichen Ritzelpaarungen gibt. Schau erst mal nach, was du da genau verbaut hast. Ich glaube, @momo hatte hier irgendwo im Topic mal eine Aufstellung der verschiedenen Getriebe gepostet.

Das ist eine sog. Monokupplung, also keine Variomatik, sondern der einfachere Antrieb mit Fliehkraftkupplung auf der Kurbelwelle und Riemenscheibe am Getriebe. Hinten am Getriebe fehlt mindestens die Eingangswelle, wo die ebenfalls fehlende Riemenscheibe aufgesteckt wird. Ich würde zuerst mal das Hinterrad und daraus das Getriebe ausbauen, um daran eine Bestandsaufnahme der Fehlteile zu machen.

Ich denke, dass die Bremstrommeln werksseitig auch in Alluminio 983 lackiert waren. Zwar dünn und wohl ohne Grundierung, aber nicht nacktes Metall wie das Motorgehäuse.

Wenn es ein RAL-Ton sein sollte, ist es sicher kein Originallack. Auch ist der Originallack bianco spino m. E. ein helleres/reineres weiß, das in den 90ern nicht mehr angeboten wurde. Meines Wissens gab es den abgebildeten cremeweißen Farbton 1992 nicht serienmäßig. Zumindest nicht für den deutschen Markt, es gab zwar einen Weißton, aber der war nicht so cremig - glaube die Nummer war 691 oder 694. Ich würde auch sagen, dass der Roller nicht nur teil-, sondern komplett lackiert wurde. Dafür spricht, was alles von oben bis unten überlackiert wurde und original nicht lackiert ist - soweit man auf den Bildern erkennen kann - angefangen bei der Schraube zur Lenkerbefestigung über die Ständerschrauben bis zur Buchse für den vorderen Pin der Backe.

Wenn der gegnerische Anwalt schon so einen wachsweichen Quatsch wie Entschuldigung und Aufwandsentschädigung anbietet, kannst du davon ausgehen, dass man sich bewusst ist, dass kein ernsthaft durchsetzbarer Anspruch besteht. Würde die Forderung komplett zurückweisen und Klage anheimstellen, wenn sie was von dir wollen. Dabei vielleicht auch nochmal auf die Diskrepanz zwischen Angebotstext des Verkäufers und Realität hinweisen. Dann wird man sich schon die Chancen vor Gericht ausrechnen können....

Den Spinner hatte ich auch schon gesehen. Scheint ja sehr von sich und seinen Kreationen überzeugt zu sein...

Fotos vom Fahrzeug und ungefähre Baujahresangabe wären sehr hilfreich, weil es verschiedene Felgentypen und weiße Farbtöne gibt.

Was genau soll denn an der Bremstrommel falsch sein (außer dem fehlenden Nabendeckel)? Es scheint sich um eine deutsche Erstauslieferung zu handeln, zumindest lassen die Herstellerplakette am Tunnel und das Händlerschild am Beinschild das vermuten. Da wären 10" Räder normal. Das montierte Polrad ist evtl. der Ausstattung mit Blinkern geschuldet bzw. welches sollte da richtiger sein - das mit weniger und dafür größeren Flügeln?