sidewalksurfer

Es gibt bei eBay Kompletträder für Cosa, allerdings empfehle ich vor Bestellung die Lektüre dieses Topics zum Anbieter:

Das war eine Rally 180 und nannte sich "Vanity".

Im ersten Beitrag schreibt der Topiceröffner doch, dass er das Upgrade des PKW-Führerscheins auf 125er machen möchte - also hat er keinen Motorradführerschein und ist an die Regelung mit dem Leistungsgewicht gebunden.

Die Anforderungen "alte und schaltbare Vespa", "schrauben kann und will ich nicht" sowie "etwas Bums" sind in gewisser Weise schon ein Oxymoron. Für die im Originalzustand leistungsstärkste und auch optisch wohl ins Beuteschema passende, klassische Vespa würde ich die Rally 200 halten. Läuft geringfügig besser als eine PX 200. Dafür kannst du allerdings mit Preisen ab 6.000 Euro mit steiler Tendenz nach oben rechnen und musst erstmal eine zum Verkauf stehende finden. Ansonsten bliebe nur, nach günstigeren Modellen Ausschau zu halten und diesen ggf. durch Motorumbau bzw. -austausch zu mehr Leistung zu verhelfen. Allerdings wird das u. U. dann auch nochmal ein erheblicher Kostenfaktor, wenn die Arbeiten fremdvergeben werden müssen. Und wenn der Kumpel mit Zweiradwerkstatt ansonsten hauptsächlich Hollandräder oder Automatikroller behandelt, ist das leider keine Garantie für Sach- und Fachkunde im Umgang mit klassischen Vespas.

Richtig ist, was Herr Diggler ausführte, nämlich dass bei einem Minijob mit einem Verdienst von 450,00 Euro hiervon 100,00 Euro Grundfreibetrag sind. Von den verbleibenden 350,00 Euro sind nochmals 20% anrechnungsfrei, also 70,00 Euro. Der Restbetrag von 280,00 Euro wird in voller Höhe auf den Leistungsanspruch angerechnet, d. h. bei einem Regelsatz von derzeit 432,00 Euro würden noch 152,00 Euro ausgezahlt. Insgesamt hat ein Leistungsbezieher mit einem 450,00 Euro Job damit 170,00 Euro mehr in der Tasche, als wenn er nicht arbeiten würde. Bei schwankendem Einkommen wird oftmals aus Gründen der Vereinfachung von Verwaltungsabläufen vorab das höchstmögliche Einkommen (hier eben 450,00 Euro) angerechnet. Sollte das Einkommen geringer gewesen sein, müsste der Leistungsbezieher die entsprechende Verdienstabrechnung vorlegen und bekäme den zuviel angerechneten Betrag nachgezahlt. Nachzahlen ist wesentlich weniger Verwaltungsaufwand als zuviel geleistete Zahlungen zurückzufordern, da in so einem Fall vor Erlass eines Rückforderungsbescheides noch eine Anhörung des Betroffenen mit angemessener Frist durchzuführen ist, was dann ein wochenlanges Verwaltungsverfahren nach sich zieht, wo am Ende geschaut werden muss, ob der Rückforderungsbetrag evtl. in monatlichen Raten von den zukünftig zu gewährenden Leistungen einbehalten werden kann. Da lauern dann aber schon die nächsten Fallstricke wie z. B. das absolute Existenzminimum, unterhalb dessen die Leistungen nicht gekürzt werden können. Wenn der Malergehilfe also vielleicht schon Leistungskürzungen aufgrund sog. Sanktionen eingefangen hat, weil er z. B. zumutbare Arbeit abgelehnt oder Meldetermine ohne wichtigen Grund versäumt hat, könnte die Einbehaltung schwierig werden. Die Nachzahlung hingegen ist schnell erledigt, das Geld wird angewiesen und parallel ein kurzer Änderungsbescheid erstellt. Im angefragten Fall würde ich davon ausgehen, dass eben zur Vermeidung von Überzahlungen und anschließender Rückforderung eine pauschale Einkommensanrechnung erfolgt, die aber bei nachweislich geringerem Einkommen dann auch monatsaktuell geändert werden kann.

Ob der Vogel dann ein ähnliches Durchhaltevermögen besitzt wie seinerzeit der Anbieter der legendären 2-Tone Cosa?

Gibt es schon Bilder und sonstige Daten zum fertigen Auspuff? Auf dem Prüfstandsfoto sieht das noch nach geradem Prototypen zum Testen aus.

Danke, die hatte ich schon gefunden. Suche aber genau die, wie es sie früher beim rollershop gab.

Suche zwecks zeitgenössischer Pimpung noch solche Griffe, wie es sie früher beim rollershop gab: Hat vielleicht jemand welche abzugeben oder einen Tip, wo es die Dinger noch zu kaufen gibt?

Im SLUK-Bericht wird Sandersons Geschäftsgebaren ja schon recht wohlwollend als mit in der Person liegenden, kommunikativen und marketingtechnischen Defiziten belastet umschrieben...

Es gibt Desinfektionsmittel, die lediglich gegen Bakterien, nicht aber Viren wirken. Gekauft wird aber "zur Sicherheit" trotzdem alles wie blöd.

CORONA-VIRUS Alter, wie die Bevölkerung gerade - wohl auch maßgeblich angetrieben durch mediale Dauerberichterstattung - völlig eskaliert mit Hamsterkäufen aller Art... unfuckingfassbar. Alleine die gestrige Anne Will Show - es schien fast so, als kämen der Moderatorin die deeskalierenden Aussagen des Virologen ungelegen. Und dann die daraus erwachsende Geschäftemacherei mit für den Anwendungszweck wirkungslosen Desinfektionsmitteln und Gesichtsmasken, die anscheinend von "besorgten Bürgern" trotzdem gekauft werden. Ed.: Ich hatte dieses Topic nicht eröffnet, sondern als Beitrag im Topic "Redensarten, die dir auf den Sack gehen" unter F&S verfasst. Dieser wurde dann moderatorenseits herausgelöst und zu einem eigenen Topic. Ed.2 (mod.): Jo, genau der Post und die ebenfalls übernommenen ersten Antworten waren eine willkommene Initialzündung für's Topic. Drumrum kommen wir eh nicht. Danke!

"Niemand hat die Absicht, einen 450 ccm Schaltroller zu bauen."

Zusammenfassung: Das vermutlich erhoffte Vespa-Oldtimer-Schnäppchen ist das nicht. Eher im Gegenteil...

Stimmt - das Bremspedal, das wie bei PX durchs Trittbrett geht, gehört da original auch nicht dran.

Wird wohl diese sein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-super/1333797155-305-7442 Die sieht nicht nur schlecht lackiert, sondern auch ziemlich rustikal geschweißt aus (Übergang Rahmentunnel/Trittbrett). Auch der Bereich am Heck unter der Sitzbank bis zur Halterung für die Motorbacke sieht übel geschweißt aus, ebenso wie zwischen Benzinhahnhebel und Matte auf dem Tunnel. Umbau auf 10" wurde schon vorgenommen, normalerweise hat die Super 8" Räder. Fraglich, ob da die richtige Gabel für den Umbau verwendet wurde, oder ob der Reifen möglicherweise beim bremsbedingten Eintauchen schleift. Der PX Kickstarter hängt traurig runter, obwohl es ein PX Motor sein soll. Könnte also sein, dass zwar die für Oldie-Kickstarter passende Kickstarterwelle mit gegenüber der PX-Version versetzter Verzahnung verbaut wurde, aber dann eben der falsche Kickstarter (PX) montiert wurde. Ich möchte nicht unken, aber für mich sieht das nach einer ziemlich abgerockten Bastelkiste aus, die möglicherweise im ersten Teil ihres Lebens auf südostasiatischen oder pakistanischen Straßen hart rangenommen wurde und bei Bedarf auf landesübliche Weise - evtl. sogar aus mehreren Rahmen- zusammengeflickt wurde. Ehrlich gesagt würde ich mir die weite Anreise zur Besichtigung sparen.

Unabhängig von O-Lack oder nicht: Kennzeichenpflicht für Fuffis gab es damals in Italien nicht, dementsprechend auch keine Löcher. Habe letztens noch ein Angebot eines Italieners für per Klemmung befestigte Kennzeichenhalter gesehen - eben um keine neuen Löcher in einen Rahmen bohren zu müssen, der original keine hatte.

Ich meine, dass der Proma City Power baugleich mit dem Sito Plus ist.

Sollte dann so aussehen: (Quelle:

Bei Pinasco heißen die Drehschiebergehäuse Master und die Membrangehäuse Slave. Preisgestaltung bzw. den Ausreißer mit 1.180,00 Euro im Vergleich zu den anderen Sets kann ich auch nicht ganz nachvollziehen.

Kann ich mir vorstellen, dass Detailfragen zu allen Verbastelungen an der Karre schwer zu beantworten sind. Da passt ja modellmäßig quasi nix zusammen.

Nö, die Elektroroller bis 20 km/h darf man ab 14 ohne Prüfbescheinigung o. ä. fahren. Die Dinger brauchen nur eine Haftpflichtversicherung, nachgewiesen durch ein kleines Versicherungskennzeichen

Immer, wenn irgendwas als "Kult" bezeichnet wird, kann man davon ausgehen, dass Scheiße vergoldet werden soll.

H-Kennzeichen ist doch wegen der Pauschalsteuer wirtschaftlich absoluter Unsinn in diesem Hubraumbereich. Und soviel günstiger wird die Versicherung bei H-Zulassung im Vergleich zu regulärer Zulassung nicht, als dass der Steuernachteil ausgeglichen würde. Ed.: Eine 200er Cosa kostet bei regulärer Zulassung 14,72 Euro Steuer pro Jahr, mit H-Kennzeichen aber 46,02 Euro. Und dann sind die Zusatzkosten für das H wie TÜV-Gutachten und Gebühren der Zulassungsstelle noch nicht berücksichtigt.