sidewalksurfer

Die Schäden haben nichts mit unpassender Teilekombination, sondern eher mit mutmaßlichem Grobschlossertum des Vorbesitzers zu tun.

So allmählich solltest du mal das Gespräch auf Abbildungen der wesentlichen Körperteile bringen... niemand bezahlt Visa und Flüge für eine unbekannte Muschi...

Bei der derzeitigen Nachfrage und den dementsprechend optimistischen Preisvorstellungen anderer Anbieter würde ich 1.000 Euro pro Stück nicht für völlig abwegig halten. Ed.: Natürlich könnte das Tuning so einige Mimimimi-Autoführerscheinbesitzer vom Kauf abhalten, andererseits zeigt die Erfahrung, dass originale 50 ccm schnell langweilig werden und damit wären einige Interessenten dann schon in ihren Bedürfnissen befriedigt, ohne selbst weiteres Geld für Tuningteile in die Hand nehmen und selbige anlegen zu müssen.

Erst wenn auch hier endlich mal das Bild mit den Nationaltrikots für 2,75 € gepostet wurde...

Verstehe ich nicht ganz - wenn absehbar ist, dass er abhauen wird, ohne zu bezahlen, er nach meinem Logikverständnis also noch da ist, kannst du dann keine Gegenmaßnahmen mehr einleiten?

Ich würde vom Kauf absehen, da LML pleite ist und deshalb keine Ersatzteilversorgung gewährleistet ist. Warum muss es denn Automatik sein?

Erstmal gute Besserung... Rippenbrüche sind schon sehr schmerzhaft - die wachsen aber wieder zusammen. Dauerhaft schmerzhafter dürfte die verbogene O-Lack Karre sein...

http://www.bostonstranglers.com

Ok... leg schon mal Geld zurück für die Flugtickets und Visa-Kosten, die sie demnächst bezahlen muss...

Hannoveraner Topics:

Ohne Bilder würde ich mal um die 2,5k rechnen... original bringen diese Fahrzeuge 1,8 - 2k. Motortuning hat zwar Geld gekostet, aber der Durchschnittskäufer will halt Eintragungen sehen, ansonsten eher Igel in der Tasche...

Alter - immer die langen Texte... wird langsam Zeit, dass du wie bei jedem anständigen Online Dating mal Muschibilder anforderst...

Sicher, dass es am Tacho selbst liegt, und nicht an einer gebrochenen Antriebswelle?

...

Finde 65 für das Setup immer noch deutlich zu fett, würde mal 56-58 probieren... läuft bei mir mit vergleichbarem Setup (Athena statt DR) ganz gut.

Da möchte ich aber vor der Investition schon mal unter die Trittbrettmatten geschaut haben... mir schwant nichts Gutes...

Das ist richtig und die Ursache für Schleifen des Krümmers am Reifen. Hier sieht es aber außerdem so aus, als ob der Auspuff nicht zum Winkelstück am Zylinder passt. Vielleicht den Sito Plus für PK 125 XL gekauft? Die 50er und 125er Zylinder haben unterschiedliche Winkel der Auslassdichtfläche, das könnte hier den Unterschied ausmachen - abgesehen davon, dass ich bisher Sito Plus für PK immer nachdengeln musste, damit sie passten. Vor allem im vorderen Bereich des Topfs standen die immer an der Ausbuchtung unter dem Rahmen an. Aber versuch es erstmal mit Umdrehen des Rads, vielleicht kommt der Auspuff dann doch soweit rüber, dass er ans Winkelstück passt.

Ich mutmaße mal, dass es für das Ausfahren der Antenne nicht auf das Radio (also altmodisch oder modern), sondern nur das Einschalten desselben bzw. der Zündung ankommt.

Ich finde das Thema nach wie vor von der Wurzel her spannend - erinnere mich noch an die 80er, als beim Kaltstart extrem rußende Diesel der ökologischen Weisheit letzter und deshalb steuerbegünstigt letzter Schluß waren... damals gab es sogar auf Parkplätzen vor weißen Wänden noch Schilder "Bitte nur vorwärts einparken". Und heute fahre ich mit einem 25 Jahre alten Euro2 Benziner quasi total umweltfreundlich unbehelligt rum, während ein 5 Jahre alter Diesel Teufelszeug sein soll... ernst nehmen muss man den Quatsch wohl aufgrund der drohenden Sanktionen schon, auch wenn es schwerfällt...

Nö, ist bei Ausrüstung mit Scheibenbremse ab Werk nicht in den Papieren eingetragen.

Würde ich mich mit abfinden - ist halt so, wenn man neue Oldtimer mit Garantie fahren will...

Heiße Backen sind doch ok... würde ihr mal das persönliche Lieblingskuchenrezept schicken.

Kenne jetzt die spezielle Volvo-Problematik nicht, aber das gleiche Thema hatte ich auch beim Golf 3 - da war ein zu schwach dimensionierter Schließzylinder schuld, der dann irgendwann gebrochen ist. Ein bekanntes Problem, dem seitens VW mit einem stabileren Teil Abhilfe geschaffen wurde. Zwecks weiterhin gleichschließender Schlösser waren die Schließplättchen aus dem alten Zylinder in den neuen zu übernehmen - etwas fummelige Arbeit, aber machbar. Wie gesagt - keine Ahnung, ob das auch in deinem Fall zutrifft, wäre aber evtl. eine Idee, den Schließzylinder mal auszubauen und auf Abbrüche zu kontrollieren...

Neben den genannten technischen Sicherungen hilft es glaube ich auch, wenn nur möglichst wenige Leute über den Inhalt der Garage Bescheid wissen... im Bereich der Piaggio 2T-Maxi Roller wie SKR, Gilera Runner usw. hat sich da in relativer Grenznähe zu NL schon eine gewisse kriminelle Szene etabliert, die gezielt auf entsprechende Verkaufsinserate reagieren und dann nach einmal erfolgter Besichtigung und Nicht-Kauf des Fahrzeugs später nochmal zur für sie "kostenfreien Abholung" vorbeischauen... Also Garagentor besser nur dann öffnen, wenn es nötig ist und etwaige Verkaufsgeschäfte ohne direkten örtlichen Bezug zur Garage tätigen.