Blue Baron

Ich hab 'ne kuerze Elektrikfrage zu den Umbau (PX Motor in GS3): Wie schließe ich das Kabel zum Unterbrechen der Zündung an? Denn bei der PX Zündung muss ja die Zündspannung kurzgeschlossen werden um den Motor zu stoppen, bei GS wird einfach der Kontakt getrennt. Link zum Schaltplan Zündschlossstellungen: Parklicht 4-5-1 Alles aus ----------- Motor an Motor an + Standlich 4-7-1-5-8 Motor an + Fahrlicht 4-7/ 2-5-6-8

Ja, die hat hinten einen Rohrrahmen, auf dem das Heckteil aufliegt.

Warum wieder/noch? Gibt's erst seit kurzem udn ist noch nichtmal 'ne Handvoll in Deutschland angekommen. Der Motor ist fast identisch mit dem der Bajaj Legend, macht einen wirklich guten Eindruck, und sparsam. Die 2T gibt's wohl auch erstmal weiterhin. Ein Händler im Ruhgebiet hat die schon

Die gibt's ja schon deutlich günstiger

Was hast du bitte für Werkzeug? Mal abgesehen dasvon, dass so ein Torx Bit normal nicht abbrechen sollte, mit eienm scharfen HSS Bohrer und einer Standbohrmaschine sollte das in 10 min erledigt sein. Die Ankerplatte ist übrigens aus Aluminiumdruckguss.

ist weg

Richtig.

Die Rücklichthalterung wurde doch auch noch geändert...ich muss mal die Scootering dazu raussuchen.

Stahlhandel? Und dann bei 'ner Schlosserei dei Nut reinfräsen lassen.

Das wir dich nicht Glücklich machen, erst recht nicht das PK Lüfterrad. Auf einem Originalmotor macht der Scorpion alles schlechter als besser, auch wenn der doch so 'ne tolle ABE hat und der Roller nach Autoscooter aussieht.

Herrzlichen Glückwunsch!

Sieht für mich auch wie ein SR Kopf (also Lambretta Kolbenwölbung)

Elestart-Taster von der PX würde ich nehmen....oder den Hupentaster benutzen

oder ein Torx-Bit reintreiben und rausdrehen. Sauber ausbohren sollte aber auch recht einfach gehen, ist ja schon hohl.

Bei 'ner orignalen V50 kommt aber noch weniger als beim Velocifero. Da aber Führerscheintechnisch nicht auf 50er angewiesen bist würe ich mindestens nach einer 125er gucken. außerdem sieht die 50R auf dem Bild nur halbfertig aus.

Das ist ja mal was geiles, ach ich freu' mich!

so würde ich das machen, ja

Wenn du die Innenrohre dafür vernünftig machst, also so dass die wie die originalen mit kaum Spiel (und gut Fett) in Schalt und Gasrohr sitzen, sollte da auch nichts wackeln.

An sonnsten kannst du auch eine PK/PX Außehülle verwenden (Steckanschluss)und unten kürzen, dass Ganze dann mit einer V50 Welle.

Bei der ET3 kommt das "Killkabel" vom Unterbrechertaster an den freien grünen Steckplatz an der CDI.

Ein "normaler" TüV trägt die sicherlich nicht ein, ich kenn aber ein Paar Leute die mit swoas unterwegs sind, auch mit TüV... bitte per PM

Da war doch schnonmal wer am Boostport dran.

Bei irgendwelchen Rennboten wird das auch gemacht, wied vom Piloten liegend gefahren und mit dem Fuß wird die Resonazlänge, wie bei einer Posaune verstellt . "Herr Falc" hat wohl mit sowas zu tun.

Ja Amal MK2 und ein verchromter DJ liegt hier auch...ist wahrscheinlich besser hast recht...ja 200er Klumpen liegt hier noch der einen ordendlichen Kolben bekommen kann, ich mach mal ein Portmap.