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Ohne Ranzen wären mir meine Roller viel zu schnell

Was zu meckern, der Vergaser ist nicht final abgedüst. Mit fetteren Düsen wurde stetig mehr Leistung und Band erreicht, leider hatte ich ab HD300 nichts größeres mehr dabei. M232 62 Hub 129/190 RD350 Boysen 30er TMX Vape S&S doppelwandig

MOTOVESPA GT 160 O-Lack Orange 1978 original Lack aufbereitet und konserviert. Technik etwas überarbeitet

Die freigelegte ET3 in Originallack Blu Marine 275 ist nun auch fertig. Mehr Bilder in der Galerie

Primavera ET3 Blu Marine 275 Originallack Baujahr 1982 War komplett in fast dem gleichen Farbton überlackiert, wurde freigelegt, komplett geschliffen, poliert und technisch überholt. Zustand am Anfang: Poliert: Fertig:

Ich hab einen DR 102 gebaut mit 23ps

Anschleifen und zwei Wochen in den Garten legen. Oder ein Mischung aus Wasser und Salz regelmäßig aufsprühen. Oder in einen Salzwasserlappen einwickeln und regelmäßig benässen. Oder an eine Schnur binden und ein paar Tage im Meer belassen. Kann man gut an einem Riff befestigen. Je tiefer desto besser ...

Hallo zusammen, ich möchte euch heute mein Projekt vorstellen. Erstmal die Geschichte dieser VBB: Mein Vater kaufte sich die Vespa am 06.12.1960 als Neufahrzeug für 146.000 Lire. Bis 1978 wurde die Vespa regelmäßig gefahren. Danach wurde die abgemeldet und diente in den Jahren 1979 bis 1992 als "Hofvespa" in den Urlauben. Seit 1992 wurde die gar nicht mehr bewegt und stand in der Garage. Wie komme ich nun zu dem Projekt? In den letzen Jahren habe ich immer wieder mit dem Gedanken gespielt mir eine VBB zuzulegen. Als ich diesen Sommer wieder auf Sizilien war, kam dieser Gedanke naturgemäß wieder auf. Als ich das Thema bei einem netten Plausch in die Runde warf und dabei auf dem Smartphone die eine oder andere VBB herumzeigte, sagte mein Cousin: "Warum guckst du denn überhaupt eine im Internet, wenn die Vespa von deinem Vater in der Garage steht?" Ich entgegnete ihm, dass die Vespa bereits so stark beschädigt sei, dass sich ein Wiederaufbau wohl nicht lohnen würde oder eventuell gar nicht möglich sei. Ab dem Moment war ich infiziert und am Abend dachte ich dann noch viel darüber nach und erinnerte mich zu Beispiel daran, wie mich mein Vater in seiner Mittagspause von der Schule abholte und mich (ich stand natürlich auf dem linken Tritt und dem Tunnel ) damit nach Hause fuhr. Oder auch daran, dass ich die mit ca. 12 Jahren das erste Mal fahren durfte. Gleich am nächsten Tag wurde die VBB vom Gerümpel der letzte Jahrzehnte befreit und aus der Versenkung geholt. Nach dem Austausch einige Fotos und Kommentare mit enigen Bekannten stand fest, die Vespa wird auf eine lange Reise mit dem LKW geschickt. Am 29.09.2018 kam die hier in Deutschland an. Vom Klima her, musste sich die Vespa bisher nicht umstellen. Was soll jetzt passieren? Komplett zerlegen Möglichst den Originallack erhalten So viele Teile wie möglich erhalten Möglichst alle original belassen Unten seht ihr die Fotos in chronologischer Reihenfolge. Das solle es erstmal gewesen sein. Ich sage schon mal Danke für eure Unterstützung. Gruß pino

Hallo, ich komme aus dem Raum Landshut und hab mir gestern als Restaurationsobjekt eine V50 Spezial aus meinem Geburtsjahrgang 1972 gekauft. Hoffe hier den ein oder anderen Tip zu erhalten um die Kiste bald wieder auf die Straße zu bekommen. Gruß Markus

Wenn die Bremstrommel montiert wird, wird der Lagerinnenring quasi festgezogen. Drauf werfen sollte man den Innenring aber trotzdem nicht können. Ich würde ein neues Lager mit O-Ring ausprobieren. Sollte immer noch zu viel Luft sein = neue Welle

YES. Keller und auf der überdachten terasse. IN DER Garage ist kein strom und kein platz.

Ich fahre von Mittwoch bis Mittwoch. Erster Stopp in Werneck aufm Campingplatz (350km),zweite Etappe bis zum Walchensee (Campingplatz, 380 km), dritte Etappe 150 km über die Alpen bis Klausen. Dort bis Montag im Hotel, dann wieder in drei oder evtl zwei Etappen zurück. Ich versuche, die Autobahnen zu vermeiden. Meine Reisegeschwindigkeit liegt bei 100-110,sollte ganz easy laufen. Schick mir mal Deine Nummer

Bin mir jetzt nicht sicher ob meine Meinung deinen Ansprüchen genügt. Aber bei dem Preis was ist da zu erwarten? Alles gut, kanten brechen und einbauen. Ist aber meine Meinung! Was willst du für Fakten wissen? Fakt ist: Geiz ist geil und die Hersteller Probieren dem gerecht zu werden. Was natürlich bei einem solchen Zylinder zu so einem Brennraum führt. Was du meinst ist der scharfe grad den der Hersteller schnell und einfach gebrochen hat. Fakt ist: Das Läuft so auf jeden fall! Fakt ist: Am Zylinderfuss ist das nicht schön aber bestimmt kein Grund da einen aufriss draus zu machen. So ich hoffe ich habe geholfen ;) Nix für ungut

gemischloch mit uhu endgegner verschlossen und eingaybaut

Altaaa, in was für threads treibst du dich bitte rum? Weißt schon, dass das alles Verbrecher sind?

Kein Wunder heißt die Neue Lucy Diamond...

Auf gar keinen Fall. Dann fliegt der Motor sofort auseinander...nicht! Tret das Ding an und stell ein, wie es sich gehört

Allzweckwerkzeug!

Einspruch: habe hier einen sehr frühen 150er PX Motor (VLX1M) mit 22:67. Nebenwelle hat die Lagerdurchmesser wie die 80'er. Wahrscheinlich wie so oft Resterampe...

Hat keiner! vg

Ist schon klar, wenn Prüfstandläufe an verschiedenen Tagen sind ist es nicht direkt vergleichbar - als Tendenz dürfte es aber reichen.... Der selbe Motor hatte vor einem Jahr auf dem gleichen Prüfstand mit SI24 und Luftfilter 18,8 PS, heute mit SI26 und Luftfilter 18,5 PS und heute mit SI 26 und MRP Venturi 19,0 PS. Die Vergaserabstimmung mit SI 26 war sicher nicht ganz so genau wie vorher mit dem SI 24, aber sicher auch nicht weit daneben... Fazit: Ein Wechsel von SI24 auf SI26 lohnt eher nicht und mit Venturi läßt sich sicher noch etwas die Leistung erhöhen, Wunder darf man halt nicht erwarten... Aber ca. ein PS mit Venturi halte ich bei guter Abstimmung durchaus für realistisch.

Nein.

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Petrus, die Sau!...hat mich voll auflaufen lassen. Der kriegt aufs Brett! Gute Entscheidung...is ja sowieso immer recht frisch und luftig da oben.

Einmal Rundum-Service von einem, der Ahnung hat, bringt Handlungsbedarfe ans Tageslicht, z.B. hinsichtlich Reifen, Kupplungszüge, Stoßdämpfer, Bremsen etc. Plastikteile & Lack einmal aufpolieren, mehr würde ich da erstmal nicht machen. Rost erstmal nur lokal bearbeiten, eine Hohlraumversiegelung mit z.B. Fluidfilm würde jedoch sicher nichts schaden. Kupplung ausbauen/zerlegen, original langt ohne Tuning. Evtl. mit einer Cosa FL-Kupplung "aufrüsten", die lässt sich etwas leichter bedienen.

Hallo Ravioliheld

ich wusste es , habs oben eingefügt.

Si.Si. Evodingsbumsfirlefanz.

1. Gratulation & Hochachtung 2. Sitzkissen weglassen wann immer geht. Ohne ist einfach VIEL schöner. Sitzkissen nur drauf wennst wen zum Befördern hast!

Ich glaube gleich viel wie vor 20-30 Jahren Mal im Ernst das Teil ist seit gefühlt einem Jahrhundert unverändert am Markt und das wird wohl um die 8-9ps aushusten

Sorry, ich hatte Deine Frage übersehen.... In die orig. LLLS habe ich ein M3-Sacklochgewinde geschnitten und eine M3-Rändelschraube mit Loctite eingesetzt.

Bierbauch ist da von Vorteil siehe meiner einer!

hab eben meinen letzten beitrag gesucht und auf seite 243 gefunden ,-) im o-lack topic hab ich auch shon mal ein paar bildchen gepostet. hier nun auch. nach jahren (ups 8 jahren) endlich mal angefangen mich dem lack thema zu widmen. und siehe da - kriegt man gut frei die gelbe quietschkiste ,-)

ich hab dafür einfach ein altes Telefonkabel genommen...enden mit Schrumpfschlauch und gut:

Mooooooooooooorsche 1.5. Tag er Arbeit = Tag der Chilis Monsterupdate von mir heute, habe mein Folienhaus jetzt fast voll, ich hoffe die Heizung packt es wenn´s nochmals frostig wird vor den Eisheiligen. Ü800 L Erde heute verarbeitet und alle Pflanzen sind in den Endtöpfen, bei vielen Sorten sind schon Früchte oben und ein paar davon habe ich abgelichtet fürs Topic Madame Jeanette: Jigsaw: Bhut Jolokia White: Big Black Mama: Habanero Boira: Paprika Experiment von Sohnemann: Lemon Drop: Pimiento de Padron: Aji Charapita Iquitos: die restlichen Pflanzen in den 13er Töpfen kommen noch ins Hochbeet bzw. die Kräuterpyramide Danke für die Aufmerksamkeit Vagöts God Jogl

Mal sehen, wer sich hier beruhigt. Du Heinz hast hier doch schonmal rumgeäfft. Hast du dich lang nicht mehr selbst schreien gehört? (rethorische Frage, die Antwort kenne ich bereits) ...deine Mutta!

Musik / Mofa Festival eine befreundeten MOFA-Clubs. Dachte ich Teile das mal hier, Roller sind auch gerne gesehen. Leider gibt es nur den FB Link zu dem Festival. https://www.facebook.com/events/612633325800880/?active_tab=about

Nope leider noch nicht da ich beruflich viel unterwegs bin . sobald ich Zeit habe poste ich was. gruss

Bitte lasst Euch mal durch den Kopf gehen, ob ihr wirklich Modern Vespa und Schaltroller im Corso mixen wollt!? Ich hab da so meine eingefahrene Meinung aber dem tuts nix zur Sache...das gemeinsame Fahren ist für beide Lager eine Qual. Und bitte versteht mich nicht falsch, mir ist schon bewusst, dass die GTEssen ordentlich Geld an Eurer Theke lassen und darum geduldet werden

Naja, schick ist Geschmackssache, bin aber kurz davor die 120mm Variante in die GS4 einzubauen. Nachtfahrten mit dem normalen Scheinwerfer machen selbst mit 12V Umbau wirklich keinen Spaß. Der gleiche 120mm Scheinwerfer ist übrigens auch in der neuen E-Schwalbe verbaut. Bin neulich in Berlin mit so einem Teil gefahren und das Ding leuchtet mit nur 22W die Straße ordentlich aus! Noch zur Info, der Hersteller ist Jute Lighting Co http://www.czjute.com/en/ Moto Nostra ist nur ein Retail Name. Standlicht: 2 Watt (weißer Ring außen) Abblendlicht: 22W Fernlicht: 22 W

Hab ne Coole Lösung gefunden fürs Rahmenloch und ASS. Wofür Achsmanschetten doch gut sind.

Moin, eich jemand schon hier und da den Öltank bei der Lusso montiert ? Irgendwelche Ideen, Tipps und Tricks außer ne zweite lange Verlängerung und ne lang Nuss kaufen um dann mit fummeln das Teil irgendwie verschrauben ?!?! Danke