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Leckmichfett,Paderborn! Herzlichen Glückwunsch,und freue mich für Euch mit! Viel Spaß in der 1.LIGA! Bin gespannt,ob Holgi noch seine Schneidezähne hat?

Zwei Nordspeeder aus V4A.

Die Hindernisse interessieren mich nicht, wenn Du nicht auf dem Bild im Matsch liegst!

Wenn mich nicht alles täuscht, dient die Fläche als Anlauffläche, diese sollte also zumindest als solche noch fungieren können. Ich würde NICHT mit Kaltmetall da ran, wenn Dir das da rausfällt, dann ist Sorge dafür, dass die Oberfläche wirlich glatt ist und keine Unebenheiten oder Kanten (an den Ausbrüchen) aufweist. Wenn nötig (!) erreichst Du dies am besten, indem Du feines Schmirgelpapier (Bereich >= 600, ggf. Nassschleifpapier) und einen wirklich eben Klotz nimmst und mit MINIMALEM Druck die Oberfläche abziehst. Ziel ist es nicht, Material abzutragen oder gar die Krater auszuschliefen sondern lediglich Unebenheiten / Kanten zu egalisieren / runden.

Pardon: @Edelstahltopfset Du hast nicht ernsthaft 800 Euro, aufgrund eines netten Mailkontaktes, einfach mal irgendwo hin überwiesen? Du bist sicher auch jemand, der aufgrund einer Mail aus Nigeria Geld überweist....weil da irgendwo Goldreserven rumliegen..... Ich hoffe für Dich, dass die Sache gut ausgeht. Aber so dann und wann den gesunden Menschenverstand walten lassen hilft. Entschuldigung, dass ich das so hart formuliere. Aber für mich klingt das nach einem gerüttelt Maß an Naivität.

aaaalter wir bibbern hier es sind immer noch 2,5h...

Links das Daumengas sollte kein Problem machen. Für die Befestigung gibts ja unterm Lenker die Gewinde für die Spiegel... Bei der Fußkupplung könnte man die Gewinde im Mitteltunnel für den Ersatzradhalter nutzen. Auch schonmal an Kupplung und Bremse beides links zu ziehen gedacht...Doppelhebel sozusagen...? @sucram70: ...und was ist mit den behinderten gerechten Autoumbauten die alles am Lenkrad haben

Noch`n Tip: "Harte" Federn werden etwas gefügiger, wenn man die Karre einige Tage mit gezogner Kupplung stehen läßt. Verwendung eines Kabelbinders vermeidet die Sehnenscheidenentzündung.

Wenn du dich da gemeldet hast, rein rechtlich schon. Kika und Förderung hast du ja auch in Anspruch genommen, obwohl das eine Baustelle war.

Rot is Plus und Blau is Minus.....dat is Physik

Aggregatzustände! hart und weich

So, nachdem ich mir jetzt mal alle Interpreten in einer Zusammenfassung angeguckt habe, muss ich sagen: Favorit Polen (nicht nur optisch, auch musikalisch gut, gibt's sowohl auf polnisch als auch auf englisch), dicht gefolgt von der Schweiz (musikalisch lustig). Optisch auch lecker: Israel und Spanien Schweden sowieso. Aber das ist wieder der Typ Frau, der auch meine Freundin ist: Nordisch, blond, groß, blauäugig und im Idealfall (ich hab den Idealfall abbekommen) große Hupen Edith fügt hinzu, dass ich mir jetzt alle Youtube Videos von Donatan angucke, weil da immer so viele Frauen drin sind. Und dann google ich Cleo. Bis meine Freundin wieder zu haus ist. Und dann mag ich sie wieder am liebsten

Das wäre egal, brauch nur nen Ausdruck mit ein paar Eckdaten von meinem Fahrzeug und er muss das gewerblich betreiben. Danke für die Antworten - ich frag bei dem mal an.

Ich würd sogar ne Düse wechseln Aber nur wenn nötig

Nö, musst du nicht. Aber hör auf so nen Blödsinn zu verbreiten dass man mit dem Mega untenrum verliert, das ist alles. Denn das sind keine Fakten! Wenn du nicht abdüsen kannst ist wohl kaum der Auspuff schuld.

OK, der Motortyp fehlt bei der Nummer. Was ist denn dann sonst noch so falsch und was könnte des Grund sein. Hat jemand Ideen. Ich kenn den Motor seit 1983 und ein Vespa-Motor ist das ja wohl..... Apropos Motor, der ist jetzt statisch auf 19 Grad Zündung eingestellt und wäre parat für den ersten Lauf. - .Sobald das Wetter besser wird Schönen Restsonntag noch Olof

die wöchentliche schrauberei mit grillen

Behalt den sip.der mega kostet mehr und verliert unten deutlich.und für oben fehlt dir die Kraft bei original Motor Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

ein lineal neben den ringen würde die sache vereinfachen

hier auch nochmal, Gratulation an alle ins ziel gekommenen super Leistung von den Allstars!! und schade das manche trotz powerschrauben nicht mehr weiterfahren konnten. geiler Motorsport!!!

Kommt auch aufs Fahrergewicht an, wenn du nur so a schmaler Stecken bist, sind die eventuell zu hart - meinen hier ein paar Mädchen im Forum Solltest du aber ein Gewicht um die 90 Kilo auf die Waage bringen und öfters zu zweit fahren ist der yss die beste Wahl für den Preis. Gruss Bastl

Glückwunsch an alle die ins Ziel gekommen sind. Besonders an das Allstars Team die zum ersten mal mit gefahren sind ..... Daumen hoch.

Vielleicht gibt es ja eine Extra Pokal für die Best Lap. Gratulation an Nintendo Allstars und die 70th Scooter Girl'z ! Der tolle 8. Platz der 70th Scooter BOY'z zeigt, dass man auch mit ein paar Runden Verspätung das Rennen aufnehmen kann Kopf hoch an die anderen und Respekt für die Schrauber Challenge, die für einige mit der Zielflagge belohnt wurde. ciao erasmo

Sehr riskant, ich hab den Träger der oben schon mal genannt wurde konstruiert... Vespa wird da über den Tunnel und über zwei Spanngurte gesichert. Kann also weder runterfallen noch in den Kurven nach links oder rechts abhauen. Wenn viele Kurven fährst oder mal ruckartig ausweichen musst, fliegt dir deine Vespa garantiert vom multi-cargo! Wär mir persönlich zu riskant. Dachte am Anfang meiner sei viel zu massiv gebaut. Aber bei schlechten Straßen brauchst das definitv! In Schweden war ich froh nicht so ein windiges Teil hinten drauf zu haben...

so isses - sehe ich genauso. ich verbaue dieses drehteil bisher ja auch noch nicht, aber ich würde. um 300 € für eine cnc-kulu finde ich auch nicht billig, ist aber nunmal so, da ordentliche teile geld kosten und ich dann auch dazu bereit bin, den preis dafür zu zahlen. mir ging´s eigentlich auch nur um die negativ-posting der anderen. so viele neuigkeiten gibt´s im px-bereich leider nicht so ein teil mag ihn ja vielleicht nur 10-15 euro kosten, aber es ist auch völlig legitim, wenn man damit geld verdienen möchte, der kram musste ja nunmal auch entwickelt und getestet werden. hier wurde ein neues ( in meinen augen durchdachtes und in der praxis geprüftes ) produkt, direkt schlecht geredet wird, nur weils mit 30 € halt mehr kostet als ein normaler siri - den ein oder anderen aber durchaus vor einer kostspieligen reperatur durch folgeschäden bei zerfetzten siri´s bewahren könnte. niemand wird gezwungen, das ding in den motor zu setzen. ob ich für einen überholsatz vom motor 100 oder 130 € bezahle ist mir eh egal, da ich grds. versuche, dem motor das zu geben, was gut ist. naja, und wenn sich herausstellen würde, dass ein z.b. tannebaum eines nachbauherstellers, der nur 40 € kostet, aber der besser ist als alle anderen, dann würde ich den verbauen und nicht das teuere produkt; also einfach immer das was gut ist , egal ob günstiger oder teurer als die standartteile

Allstars auf P3 in der Smallframe Prot Klasse !!!!

hallo leut, was sagt ihr zu 60/56 falc oder 58/56 , was würdet ihr nehmen.auf ein c1 mit 58king. hätt gern so 32-35 leistung, hatt jemand was für mich?

Du brauchst einen mit 2 Kabeln - wobei das rote einen Stecker haben sollte - die beiden die Du unten verlinkt hast sind praktisch die selben...34,7mm zu 35mm und 32 mF zu 34 mF wobei dort das rote eine Ringöse hat kannst auch die Ringöse bearbeiten zum Stecker - so hab ich es auch gemacht da der mit dem passenden Stecker genau doppelt so teuer war... Gruß

Achso, ich dachte die Kolbenringe werden auf einen Kolben montiert und nicht auf einen Zylinder

Ja da würde ich YSS Dämpfer nehmen habe ich in meiner PK 125 vorne und hinten und in meiner PX vorne und hinten. Ich kann sie nur empfehlen die Roller fahren sich einwandfrei. Auch wenn hier einige behaupten sie wären zu hart oder schnell kaputt. Ich kann dies nicht bestätigen. Zum Tüv meine PK war letzten Monat beim Tüv hat den Prüfer nicht interessiert was für Dämpfer da drin sind obwohl er drauf geguckt hat. Einbau ist eigentlich recht einfach 2 Muttern oben, 2 Schrauben mit Muttern unten dann muss noch die Halteplatte oben vom alten Dämpfer runter und auf den neuen. Ausnahme wäre wenn deine PK die V50 Schwinge hat dies bitte abklären.

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TG legt eine hammermässige präzision hin... ziemlich gaynau nach 1 stunde ist Box angaysagt 13 Runden vorsprung...

Stimmt . Brille - Fielmann.

Nicht von den roten Linien verwirren lassen.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Hab mal spaßeshalber nen Dynolauf mit unser Ladenhure gemacht: - 135er Resterampenmotor aus der Schrottecke mit am Ende 180/119/30,5 und ca. 68% Sehne - nur Auslaß bearbeitet, Überstömer innen nur verrundet, Motorblock ist dort Serie geblieben - MMW-Kopf in Verbindung mit 1mm Fußdichtung - Einlaß 130/65 (Drehschieber war platt, mit UHU Endfest dauerhaft geflickt und bei der Gelegenheit die "Antituningfräsungen" entfernt) - 20er SI stark ovalisiert, Löcher im Luftfilter - 23/68er Primär mit DRT-Zahnrad und D.R.-Belägen/-federn - 80er Getriebe - Elestartlüfterrad ohne Kranz und leicht außen abgefräst - O-Vince-Auspuff als lustige Bastelei zum Spaß und zwecks Schweißübung aus nem ollen O-Pott und nem ranzigen LeoVince ausm Lager - 20° ZZP statisch sowie Spark Magnifier Hab den Motor vorhin auf 22/68 verkürzt - das war genau richtig, nu geht der um einiges besser... Ich muss noch nen 24er Si ausm Fundus rauskramen und an den Einlaß anpassen, dann sollte noch wat gehen... Und dit wichtigste: meen Cheffe hatn Grinsen im Gesichte und Spaß beim Fahren... Allein dafür hat sichs gelohnt...

So....erstmal nen Beutel Pillen aufgemacht.....ist ja Weekend....

Habe heute den ersten Tank von 5, die insgesamt hergestellt werden, abgeholt und schonmal aufgelegt. Passt! Heute Abend wird montiert.

Meine frisch aufgebaute O-Lack LI 125, Bj. 1965.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-200-p200-e-unfallroller/201652321-218-4310?ref=search

das hat Art. Gibt's da noch Bilder von dem Mädel?

Deine Steuerzeiten etc. mußt Du schon selber messen, das kann ich von hier aus nun mal leider nicht. Fürs rechnen bzüglich der Dichtungsstärke nimm den Steuerzeitenrechner von race-base.com, dann siehst Du, wieviel Du den Zylinder unterlegen mußt und wieviel der Auslaß in die Höhe gezogen werden muß etc. Das Übliche halt. Mit "Zündung schärfer" meine ich natürlich 1° früher, also z.B. von 20° auf 21°. Da würde ich an die Klingelgrenze gehen bzw. 1° davor, so dass der Motor eben noch nicht klingelt. MMW-Köpfe für alle möglichen Zylinder gibbet üblicherweise beim Bayrischen Versender oder auch beim SCK.

Cool. indonesische Lösung. Ist das da links unten im Beinschild ein Knick? greets, Jan

Gibt es hier schon Neuigkeiten? Kurze Info wäre nett, danke!

Alles klar, danke!

Dito, nur mit PEP 2. Sip Road liegt hier und wird jetzt mal getestet. Ansonsten ein absolut geniales Setup - kurzer vierter ist nicht erforderlich.

So, jetzt hab ich doch zugeschlagen, konnte noch etwas nachverhandeln...