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Ich fahre meine Falc auf ner runtergerockten (gebrauchsspuren von den letzten 26 Jahre von mir als Allwetter Fahrzeug) PV mit halber Scheibe das muß so in Berlin

Ich hab beschlossen eine paar betreute Roller ins Rennen zu schicken die man pro Saison für ASCC Rennen mieten kann. Ich rechne mit 4-5000,- Euro für die Errichtung eines Fahrzeuges. Abgeschrieben auf 3 Jahre d.h. pro Saison 1.500,- und vielleicht noch etwas für Reifen,.... aber bleiben wir mal bei den 1500,- Ich möchte noch Sponsoren dafür Gewinnen die für den Rollerbereich was übrig haben. Gespräche laufen) Es sollen die Roller gleich in der entsprechenden Farbe lackiert werden. Also nicht nur gelbe. Roller werden auf jeden Fall gebaut. 2x Primavera (verstärkt, 170-180cc, abnehmbares Heck, TT92, Regenreifen,...) 2x PK (verstärkt, 170-180cc, TT92, regenreifen...) 2x PX (Quattrini M1X, 60mm da stehen sowieso 4 Roller rum. die haben 12 Zoll.) Alle Roller spielen in der 25PS+ Klasse (also Klasse 1). Altern. gibts in den SFs Falc & Co. Ersatz-Motor bzw ev. Ersatz-Roller ist auch berücksichtigt Alle Roller haben Laptimer, Schleifer sind montiert, betreut sollen sie von einen Mechaniker vor dem Rennen bzw. vorort. Transportiert werden die Fahrzeuge auch immer zu und von der Rennstrecke. Als Besonderheit gäbe es noch Platz (Platte im Durchstieg) wo ein Fahrer eigene Sponsoren unterbringen kann, um die o.a. 1500,- refinanzieren zu können. Ob alle o.a. Roller schon im April am Start sein werden kann ich jetzt noch nicht genau sagen. die PX sicher (laufen schon alle), eine SF (Fahrer schon fix) auch. ron

aha, und wie heißt das in offiziell? gibts das auch mit Pommes und AV?

Hallo Zusammen, da ich nicht wusste wohin mit meiner Zeit und mit diesem Thema stell ich das mal hier ein. Hab die ganzen "Programme" in Excel die sich innerhalb der letzten Jahre angesammelt haben mal in einer Datei zusammengefügt und ein wenig rumformatiert. Das ganze ist nicht von mir - ich hab´s nur zusammengetragen, ob es sinnvoll ist ... Schaut euch das mal bitte an und gebt mir bitte Rückmeldung über fehlende Dinge, vor allem bei den Primärübersetzungen und Getriebeangaben bin ich mir nicht sicher ob diese Angaben Vollständig sind. Auch die Steuerzeitenberechnung könntet ihr euch bitte anschauen und prüfen ob das ganze stimmt was dort dann berechnet wird. Die momentan eingaben sind willkürlich! Die SF und LF Dateien unterscheiden sich nur durch die Getriebe und Primärangaben. Viel Spaß dabei! gruß Andy ---------------------------------------------------------------------------------------- 06.11.02010 Ich hab jetzt die möglichkeit hinzugefügt die Steuerzeiten mit frei wählbarer FuDi und Auslass hochfräsen zu berechnen. Bitte schaut euch das mal an ob das so stimmt. Beim rückwärtsrechnen stimmen die Werte nicht 100%. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15.11.2010 - jetzt hat man die möglichkeit die Primärübersetzung frei zu wählen - noch ein wenig rumformatiert - die Auslassberchnung hab ich komplett abgeändert, ist jetzt übersichtlicher - Volumenberechnung zum Auspuffdämpfer dämmen ist jetz mit dabei Leider hab ich nicht die Leute im Kopf von denen die verschieden Einzelberechnung stammen. Bitte schaut euch das mal an und gebt mir rückmeldung über Fehler oder wo es hakt. Bei den Primärübesetzungen LF bräuchte ich noch die Angabe welche Verzahnung die einzelnen Übersetzungen haben. Motorberechnung_SF_basis_101115.xls Motorberechnung_SF_mit deckblatt_101115.xls Motorberechnung_LF_mit deckblatt_101115.xls Motorberechnung_LF_Basis_101115.xls

Bei SIP soll ständig irgendwas ganz bald wieder lieferbar sein.

Aber cool sieht der Eimer trotzdem aus! Gruss Henning

ich hab meinen damals mit karosseriekleber angeklebt, mitlackiert und danach genietet. wie lange das hält weiß ich nicht... der roller ist nie gefahren. aber so sah er aus das ist ein paar jährchen her... damals fand ich den spoiler cool - heute frage ich mich, wie blind der mann ist, der die form für den spoiler gemacht hat - so etwas windschiefes habe ich noch nicht gesehen als serienteil. und anpassen muss man das ding immer...echt schade. mfg!

Überströmer Austritte im Winkel verändern ist ein absolutes 50/50 Pokerspiel ! Entweder du hast massives Glück,und es funktioniert,oder die 2.te, Variante - Leistung futsch. Würde mich wundern wenn du massives Glück hattest Was aber mal viel wichtiger ist. Du schreibst ein paar Seiten weiter hinten "trotz mehrfacher Hinweise" auf die Steuerzeiten das kein Unterscheid zwischen Pipedesign und Sip,bzw. RZ zu spüren sei ! Mach doch einfach mal Zeiten die zum Pipedesign passen ! Ist ja nicht so schwer oder ? Dann spürst du auch endlich mal deinen Reso_Kick den du unbedingt willst. Der wird ganz einfach mit deinen Zeiten niemals seine Leistung Preisgeben !!

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soda, das ganze mit 100er hauptdüse:

Das "einfach" ist etwas irreführend im Zusammenhang mit Smallframes, finde ich... Ich werde mal den Koti ab lassen und das Ding so original einbauen, ohne Verkürzung und so. Mal schauen...

Bissu Samstach am Start dranne?? Gerade DU müßtest ja den St.Patricks Day immer besonders begiessen...

Se sagett ees ! Und Varistoren ersetzen keinen Regler und können keine PowerSpikes wegbügeln.

Schnauze Laude, Dir fehlt hier grad der Durchblick! " " Im Übrigen hat sich der Ficker den Sonntag nachmittag für seinen Selbstmord ausgesucht. Nur das Foto ist in der Dunkelheit entstanden! So, weisse Bescheid! Da ich 48 Stunden mit den Restfedern rumgeheizt bin, wurd ich prompt von meinem Chef und 2, 3 Kollegen angequatscht, was ich mir denn da für ne Trophäe gewählt hätte und wann wir denn den Grill anschmeißen... Und von meiner Versicherung hab ich auch nix, denn die sind ja nur spendabel bei Haarwild! Hätt ich das Vieh noch, würd ich dem für nen neuen Kühlergrill gern n paar Haare über die Federn tackern!

wird schlechter. Nur bei fetterer Hd wirds besser. Alles über 165 sinkt dann wieder stark die spitzenleistung. Geht man mit der HD auf 155-158 so wies sonst war steigt er halt stark an,dafür mit extremen Loch. Bis ND 55 besser geworden. Ab 58 schlechter. Das Problem liegt aber nur beim 2011 er vor ! Bei 55er und Bertha hab ich ja kein Problem. Ich wollte halt mit 2011er mal fahren,daher das Augenmerk auf die Loch Bedüserei.

Interessant, der neue Falcpuff.

Is nicht schlecht die Story, aber was ist das denn bitte? Arschlochvogel wählt ausgerechnet mein Auto! Verfickter Fickifickfick!!

und für unterm Jahr wieder die Thermoskanne und das Mett.

man beachte den neuen falc auspuff. sonst, karre ist geschmacksache. meiner nicht. carbon sachen sind die vom 2% ?

Ach herrje, der FC Bayern als Retter des Deutschen Fussball und dessen Kultur - ich kotze, genau diese Arroganz ist es wovon alle sprechen.. Warschl. wäre es bei einer gerechteren Sponsor, TV Gelder und Prämien Verteilung eher so das es nicht einen dominanten Verein in der BL gäbe, sonder 3-4 andere dazu. Spielerisch sind wir ja auf dem besten Weg, die "konstante" Meisterschaft des FC Würstchen Uli ist dank anderer Vereine die ständig neue Spieler, Trainer, Spielweisen und Konzepte entwickeln, anstelle sie immer nur willkürlich und ohne Sinn zu kaufen, sicher nicht mehr gegeben! Der FC sollte sich lieber mal solche Vereine als Beispiel nehmen und nicht Retorten City oder Zwegat Barcelona.. Am Ende der Saison wird es eh wieder nix geben außer nem Trainerwechsel! Den 4ten in 4(?) Jahren..

Ach quark, will keiner das ihr euch stresst, dicken Dankeschön von mir, uns, enfach allen für den Papierkrieg!! Aber es gab die letzten Jahre sonst immer mal Teilnehmerlisten hier im Forum auf denen man einfach sehen konnte wer genannt hat, wer nicht, wer noch per Gruppenzwang zu selbiger genötigt werden muss oder mit wem sich überraschenderweise Fahrgemeinschaften ergeben könnten.. Mehr nicht, einfaches Ding. Naja, aber da jetzt die Basics fix sind, können wir ja über die Details schnacken..

Herzlichen Glückwunsch! Irgendwie erstaunt mich das nicht, das du heute Geburtstag hast!

bitte topics zusammenlegen! und: happy schniblo day! ich geh um 19 uhr mit der dame zum schnitzelessen, und dann schau mer mal

Alles mit Käse oder wie?

Alter Schwede is der hässlich :-/ Aber die Technik is Top!!!!!! (null)

Du Flittchen! wie machste das? ich steh vorm nervous breakdown...

stimmt heute ist Stichtag!

sorry, meinte: bin noch nicht viel damit gefahren, die paar testfahrten, die ich gemacht habe, hat er mir gefallen!

Was bedeutet denn Standardfedern?

... Besser 50 Kilometer.an einem Wochenende als.im Gesamten letztem Jahr ...

Du mißverstehst mich...ein oder zweimal nen Witz über das Kackfass....ok....aber das sich da jeder immer und immer wieder drüber an der Pupe vor Glück spielen kann, geht mir nich ganz ins Hirn...egal wie absurd das Angebot oder die Mühle am Ende ist.... und das der Preiswunsch und die Realität sehr oft nix miteinander zu tun haben muß, um das zu finden brauch ich kein Ebay und keine Kleinanzeigen, da schau ich einfach ins GSF....denn auch hier stehen Preise, wo ich mich nur drüber wunder....

brauchste jetzt für die 50km am WE nen zweiten Tank? Junge komm mal klar!

sehr gut hab da bald wieder was...

Ach so, habe jetzt einen "Leih Weber", wenns morgen nicht pisst wird der mittags test-befeuert! -

die tomb raider ist nun in meine garage gewandert. bekommt neuen lack und geht mit österreichischer zulassung wieder auf die strasse.

Ganz ehrlich. Setz dich mal nen Tag oder mehr wenn nötig an den Rechner und zieh dir ein wenig Theorie rein. Sowas wie Kurbelwinkel zu Hub und so ist mehr als Elementar und du hast da nicht mal einen blassen Schimmer von.

dieses set passt http://www.germanscooterforum.de/topic/208128-skf-motor-lagersatz-smallframe-inkl-nu204-keine-billig-lager/page__hl__skf

SS draußen lagern wäre auch sehr optimistisch. Eisi wünsche ich, das einer der Deppen einen Fingerabdruck hinterlassen hat, der irgendwann irgendwo wegen irgendwas in einer Datenbank steckt. So garkeine Handhabe zu haben wäre scheiße.

Kölner Umfeld: Abfahrt ca.6:00 Donnerstag. Fähre Duinkirchen 10:00 Uhr, Dover Ankunft 12:00, 4 Mann! Brunch bei Dover für ca 13:00 geplant, http://www.thecoastguard.co.uk/ ach ja, wir haben natürlich feinsten Sonnenschein gebucht!

genau so läufts bei mir auch ab, wenn mich Kollegen in meiner Werkstatt besuchen... Kommentare der letzten Woche: "jetzt hast du alles super fürs lackieren vorbereitet, welche Farbe wird sie kriegen?" "wieso baust du sie schon zusammen, die ist ja noch garnicht fertig lackiert?" "wieso macht man sowas?" "was ist der Sinn von so einer Freilegung? Sieht doch beschissen aus!" Ich muss aber ehrlicherweise erwähnen, dass ich vorher auch nicht verstanden habe, wieso man sich so etwas antut. Jetzt weiss ich, dass mich der ganze Prozess vom Frelegen und Aufpolieren mit der Vespa zusammen geschweisst hat. Zu keiner anderen Vespa, die ich aufgebaut habe, entstand so eine enge Beziehung. Was auch ziemlich strange war, war der Augenblick als ich sehen konnte, das sich unter den ganzen Schichten, eine Landkarte verbirgt. Meine Hoffnung zuvor war, das ich einen Top-Olack freilegen kann. Doch als ich sah, dass davon nicht wirklich viel übrig ist, fand ich es noch geiler... viel geiler als eine Top-Olack Kiste. Meine Schlussfolgerung daraus ist, das dass ein Fetisch ist. Olack Fetisch sozusagen. Andere Leute finden es geil, sich in Rasen einwickeln zu lassen und.

Handy doppelpost!

An einem regnerischen Freitagnachmittag im Frühjahr 1967, ging Pete Norton zu seinem Vespa Händler in London um sich über die neuen "Go Vespa" Sondermodelle zu informieren. Da er sich schon seit längerem mit dem Gedanken spielte, sich von seiner VS2 ( die durch diverse Hillclimb Wettbewerbe arg in Mittleidenschaft gezogen ) zu trennen, freute er sich natürlich die 90 SSen mit der auffälligen Union Jack Lackierung zu sehen. Mr. Ironmountain, der Manager nahm also die VS2 in Zahlung und Pete konnte in seiner Bianco Spino lackierten SS voller Freude auf den anstehenden Sommer vom Hof brausen. Nachdem er in diesem Sommer von 67´ beim Hillclimb Wettbewerb im Rahmen der Scooter Weekend Isle of Man den zweiten Platz belegte, traf er während des Galadinners im Rahmen der Preisverleihung einen anderen führenden Vespa Importeur - Mr. Arthur Francis. Der verteilte seine Kataloge an dem Abend. Wahrscheinlich war die aphrodisierende Wirkung diverser Ales und Malt Whiskeys ( so genau lässt sich das nicht mehr eroieren ) der Grund sich in das Trialmaster Modell seiner SS im AF Katalog zu verlieben. http://www.racinglam...01967%20001.pdf ( Deckblatt Katalog ) http://www.racinglam...01967%20002.pdf ( Modelle im Katalog ) http://www.racinglam...01967%20010.pdf ( Trialmaster 110 im Katalog ) Auf der Heimfahrt war das natürlich der bestimmende Gedanke in seinem Kopf, der ihn am folgenden Montag sofort in den Laden von Mr. Francis trieb. Dort angekommen wurden sofort Nägel mit Köpfen gemacht. Mr. Hellman von AF beriet ihn bei seinen Wünschen. Aus Sicherheitsgründen entschied sich Pete für Ball - end Levers ( Hebel mit großen Kugeln ) und ein verchromtes Gitter für den Scheinwerfer. Bei den Zusatzscheinwerfern wählte er das volle Programm ( je einen Nebel- und einen Fernlichtscheinwerfer aus dem Lucas Programm ). Um den Vortrieb zu gewährleisten, wählte er ein Upgrade seines 90iger Motors. AF ließ bei Falcen INC. in Traun von Big U die Zylinder auf 110ccm aufbohren und mit BBG-Reso Silencern versehen. Die Farbe konnte nur in Anlehnung an Pete´s Jaguar auf Racing Green fallen. Mr. Hellman wollte ihm eine Komplettlackierung einreden. Hier bestand Pete aber den Ursprung das Sondermodell noch erkennbar zu lassen. Sollte heissen, Kotflügel und Radkappen bleiben ursprünglich, der Rest sollte grün lackiert werden. Die Umbauzeit wurde mit 4 Wochen angegeben. Pete überzeugte sich wöchentlich vom Fortschritt der Arbeiten. Besonders als der Rahmen dann zum Lackieren ging, wollte er dabei sein. Hierbei war er bei STM´s Haus- und Hoflackierer Mr. Maic Claimant bestens aufgehoben. Als die 4 Wochen vorüber wahren, konnte Pete endlich seine Kiste abholen. Alle Arbeiten wurden zu seiner vollsten Zufriedenheit ausgeführt. Zu seinem Erstaunen hielt Mr. Hellman noch ein Gimmick bereit. Normalerweise wurden die Lampen mit einfachen Kippschaltern geschalten. In seinem Fall aber kam ein Schaltrohr einer amerikanischen Primavera zum Einsatz, die mit dem Lichtschalter einer 180 SS bestückt worden war. Der Pressesprecher von AF, Mr. Ca. Lyste knipste noch den einen oder anderen mehr oder weniger scharfen Schnappschuß und entließ Pete dann in Richtung nächsten Hillclimb Wettbewerb. Die folgenden Aufnahmen wurden vor der offiziellen Übergabe gemacht. Wie lange der Roller in diesem Zustand bleibt lässt sich zum gegenwärtigen Zeitpunkt nicht sagen. To be continued..... Danke an die Supporter, ihr werdet euch erlesen. PS: http://vespamore-uk.blogspot.co.at/2012/10/arthur-francis-trialmaster-110-replica.html netter Beitrag!

SOULSURGERYs 10th ANNIVERSARY, 24.März 2012 im HORNS ERBEN Nach einem sehr erfolgreichen Neustart der SoulSurgery im Dezember letzten Jahres im Horns Erben wird im März gleich ein Soul-Event der Extraklasse nachgelegt. 10 Jahre SoulSurgery sollen gebührend gefeiert werden. Anlässlich dieses Jubiläums werden zwei internationale Top-DJs eingeflogen: MS Dienel aus Stockholm und Lionel Girard aus Paris. Zwei Namen, deren Plattenkisten die Herzen von Soul-Enthusiasten höher schlagen lassen. Desweiteren werden sich auch die beiden ehemaligen SoulSurgery-Residents-DJs Howie Paris und Mr. Mojo mit ihren heißen Scheiben ein Stelldichein geben und damit Peanut Vendor, Alex de Salvo und Dr. No tatkräftig unterstützen. Diese glorreichen Sieben werden mit ihren Vinyl-Schätzen die Hüften zum Wackeln und die Tanzflächen zum Beben bringen. Northern Soul, Crossover- und Modern Soul, R&B, Latin-Soul und ein Spürchen Funk auf 2 Floors! Great music played strictly from original 7-inches!! WAS: SOULSURGERYs 10th ANNIVERSARY WANN: 24. März 2012 WO: HORNS ERBEN Arndtstr. 33, 04275 Leipzig WER: Special-Guest-Deejays: MS Dienel (Stockholm), Lionel Girard (Paris), Mr. Mojo, Howie Paris Resident-DJs: Peanut Vendor, Dr. No, Alex de Salvo MUSIK: Northern Soul, Crossover- und Modern Soul, R&B, Latin-Soul und ein Spürchen Funk

Aufnahmelänge ist ab jetzt egal, da alles auf der SD-Karte zwischengespeichert wird(diese Dateien hätte ich dann gerne!). Da man nach dem Zuschneiden auf jedenfall unter 1min ist, wird dann nur der zugeschnittene Teil wieder eingelesen. Dieser Umweg muss leider sein, da Android nur ca. 30Mb "RAM" pro App zur Verfügung stellt. Das Zuschneiden inkl. zoomen nach dem schneiden funktioniert jetzt. Die Daten bitte selbstständig von der sd-karte löschen. In der finalen Version gibts dann natürlich eine Option zum Speichern/Einlesen/Löschen.

Wie funktioniert der Filter und warum brauche ich das? Exemplarisches Diagramm der Drehzahl, oben kurze Aufnahme(2. Gang) unten eine lange Aufnahme(3. Gang): Das sollen nun 2 perfekte Aufnahmen sein, welche keine Ausreißer aufgrund eines schlechten Signals haben. Um nun die PS zu berechnen, benötige ich den Geschwindigkeitsunterschied von Punkt 1 zu Punkt 2. Man sieht auf dem Diagramm, dass die Punkte 1 und 2 aber die gleiche Drehzahl haben(hier im Beispiel y=1), also Geschwindigkeitsunterschied = 0 -> PS = 0. Ich habe verschiedene Methoden zum curve fitting probiert und am einfachsten ist es, hier einen Savitzky Golay Filter zu verwenden. In einfachen Worten macht dieser ein lokales Polynomfitting und gleicht die Werte dann an. Filterlänge: um nun einen Punkt im Diagramm an die anliegenden anzugleichen, werden links und rechts von diesem Punkt aus Datenpunkte verwendet um eine Kurve zu fitten. Wieviele Punkte das sind wird durch die Filterlänge festgelegt. Schaut man sich nun die 2 Aufnahmen an, ist klar dass es sinnvoll ist, bei der längeren Aufnahme eine größere Filterlänge zu verwenden. Somit wird dann aus x=1 -> y= 0.9 und x=2 -> y=1.1 Daraus folgt der Geschwindigkeitsunterschied ungleich null und somit PS ungleich null. Man hätte das bestimmt auch anders verwirklichen können, jedoch schlage ich mit dem Savitzky Golay Filter 2 Fliegen mit einer Klappe: 1. siehe oben 2. Ausreißer werden besonders gut herausgefiltert. Siehe hier (Quelle Google Bilder Suche...): Das ist natürlich ein extrem Fall, der bei uns nie so auftritt. Jedoch hat der Filter gegenüber dem moving avarage den Vorteil, dass das Signal nicht in y-Richtung verschoben wird. Die Automatisch gefundene Filterlänge leitet sich einfach aus der Aufnahmelänge ab. Hierzu habe ich empirisch rumprobiert bis es bei kurzen und langen Aufnahmen gut gepasst hat. Das ist natürlich nicht unbedingt perfekt. Bei Aufnahmen mit Ausreißer können durch zu kurze Filterlängen, diese Ausreißer nicht vollständig herausgefiltert werden. Bei zu hohen Filterlängen, kann es sein, dass die komplette Kurve zu sehr geglättet wird und dadurch der Anstieg der Geschwindigkeitszunahme verringert wird (->weniger PS). Ich vermute mal dass bei einem Leistungsprüfstand mit Rolle auch gefiltert wird, jedoch ist 1.die Auflösung von y um einiges höher , 2. es gibt keine Ausreißer und 3.die Anzahl an Signalen ist größer.

Fakt ist halt, das der KÖ zwar meiner Meinung nach sehr tolerant ist, es aber irgendwo auch Grenzen gibt. Klar kann der eine oder andere mal mit nem "Fremdfabrikat" kommen, sollte aber nicht zur Regel werden (meine Meinung). Ist halt schon vor über 20 Jahren als Vespatreffpunkt bekannt geworden und wäre schade wenn jetzt immer mehr Plastik, NSU, IWL oder was auch immer dazu kommt. Ich war vor über 10 Jahren, wo der Rollerkö noch "Winterpause" hatte mal bei den Lechvespen in Gesthofen und dachte mir danach - Lechvespen, oder eher LechGileraRunner - LechTPH - Lechwürg Kann ja sein, dass die meisten Leute in Ordnung sind und ich bin wirklich sehr tolerant - aber muss ich bei meinem Hobby auch immer zurückstecken und Toleranz beweisen, nur damit irgend jemand mit seinem Plastikbomber neben mir an der Ampel mir den Tag versaut. Ich glaube das Anroller in 2011 wäre nicht so ein Erfolg gewesen, wenn jetzt jeder mit allen mitgefahren wäre - dass kann ich auch Montag morgens im Berufsverkehr haben - Corsofahren Also ich sehe auf jedenfall keine Konkurenz für den Kö. DER IST NÄMLICH EINZIGARTIG Ihr könnt ja schrauben woran ihr wollt, aber ihr müsst halt damit leben können das, dass nicht jeden interessiert. Der Kö ist halt Plastikfrei Zone und das wird auch keine Rollerschraubergemeinschaft ändern können. Deswegen sage ich halt, das es immer zu Schwierigkeiten kommen wird wenn THP`S, Hexagonn´s und pseudo Vespen dort einfallen. Oder würdest du dich mit Bayerntriko in den BVB Block setzen???

hey vespisti! london is calling! ich (renska) aus wien und ein tullner rollerfahrer (RaPo) fahren auch nach london. wir sind bis jetzt aber nur zu zweit und suchen anschluss auf dem weg. schätze durchfahren dauert 4 tage... ev. fahren wir mit dem zug von wien bis düsseldorf. gibts da ein paar vespisti aus süd oder mitteldeutschland denen wir uns anhängen können? freu mich schon sehr! war grad über silvester in london, die vorfreude packt mich schon!! lg renska

hallo, ich habe einen V 50S Motor mit präfix V5SA1M. alles dran. hat kompression.nix gefräst. verkaufe ihn für 230€.

Aaaaaaaaaaalt ..... Dann kann ich ja auch den mal bringen : "Warnung an alle Frauen! Wissenschaftler haben entdeckt, dass das traurigste Tier der Welt der Mann ist, denn er hat Brüste ohne Milch, einen Vogel ohne Flügel, Eier ohne Schale und einen Sack ohne Geld! Es scheint das ca. 80 % der Frauen nicht heiraten, weil es sich wegen 70 Gramm Fleischwurst nicht lohnt das ganze Schwein zu halten....."