265 Antworten zu diesem Thema

[maccoi]

wann hast du die gekauft?
war die verschweisst?


mein beileid

[Motorhead]

habs ende 2010 oder bissl später gekauft.

paar infos zur bgm 54/105er vww daten:
lima wange 86mm
kuluwange 87mm
abstand wangen gegenüber vom hubzapfen: knapp 8mm
pleuel steht ca. 1mm über die limawange, also 88mm radius

weitere fotos, unteres pleuellager is klarerweise mal fest.
pleuel hat aber mal kurz gegen das gehäuse (beim einlass, siehe abstehendes material im 1. foto) gedrückt und stand nun beim ausbau mittig wie am foto eben. kurbelwelle lässt sich mit komplett im kreis drehen ohne viel kraft, kolbenhemdchenteile liegen wohl alle im einlass

Bearbeitet von Motorhead, 23. September 2011 - 13:45,

[Brosi]

Könnte auch fest sein, weil´s durch das verbiegen verklemmt ist.

Bearbeitet von Brosi, 22. September 2011 - 18:12,

[Motorhead]

ja, ich kann mir mangels erfahrungen bzgl pleuelriss da nicht wirklich was zusammenreimen...

Bearbeitet von Motorhead, 22. September 2011 - 18:22,

[Motorhead]

grad motor gespalten und meinen augen nicht getraut:

das untere pleuellager ist ok, pleuel war verbogen und klemmte zwischen den wangen (zum glück, daher hats auch nur einmal am gehäuse ausgehebelt).
habs dann mit schraubenzieher rausgedrückt und es dreht sich als wärs neu! lager sieht auch beim schlitz rein gut aus, seitliches spiel so minimal wie neu
oberes pleuellager ist auch nicht fest!

das versteh ich nun garnicht, dachte eigentlich das untere pleuellager ging fest und dann knickt logischerweise das pleuel
gehäuse hat wenig abbekommen, kann ich noch fahren - zum glück

fotos:







edit:
hab natürlich auch gleich mal wheelspin angeschrieben, damit er bescheid weiß und eventuell seine meinung dazu preisgeben kann wenn er mag.

Bearbeitet von Motorhead, 22. September 2011 - 19:20,

[Sprintschrauber]

ach du , haben wir in Ungarn noch über das Problem gesprochen und schon hats Dich erwischt, sieht ähnlich aus wie beim Werner von den Goa´s glaub ich, dem ist auch das Pleuel der BGM Welle gebrochen !? Ich hab meine Welle auch Ende 2010 gekauft und leider um teuer Geld verschweissen lassen, Gott sein Dank noch nicht eingebaut, jetzt bin ich echt arg unsicher....

Hoffe es gibt dazu ein Statement vom SCK dazu...

[Brosi]

Wichtig ist auch, dass man das SCK auch offiziell anspricht.

Bearbeitet von Brosi, 22. September 2011 - 20:10,

[Motorhead]

wie gesagt, hab ich gemacht und schon antwort erhalten. mal schauen was passiert....

[dreckige13]

Täusch ich mich oder ist das ziemlich genau die Stelle, wo das Pleuel in UT an der Wange vorbei kommt...
... und eigentlich keinen Kontakt haben sollte?
Sind da Spuren auf der Wangeninnenseite?

Was ist bei dem Defekt genau passiert?
Einfach aus oder waren da noch Begleitumstände?

[Motorhead]

starten, nach5sek anfahren, zur kreuzung 100m fahren, links rechts schaun, wegbeschleunigen, 2. schalten, beschleunigen - PFFFF und geht aus. erneutes kicken nix mehr, aber kaum widerstand. heimgeschoben.

mehr details von der welle gibts erst morgen wieder

Bearbeitet von Motorhead, 22. September 2011 - 20:59,

[simonB.]

baad news


aber glück gehabt. ,,einfach,, nur ,,geknickt,, ohne alles andere mit in den tod zu reissen!

Bearbeitet von simonB., 23. September 2011 - 04:42,

[Patricks]

Ich finde so ziemlich alle BGM Teile

[sic]

Jetzt kannst du wenigstens ganz entspannt die Steuerzeiten anpassen
Wenigstens sind bei all dem Pech Gehäuse und Zylinder ganz geblieben - und du bist nicht im Wienerwald liegen geblieben
Bin neugierig wie deine nächste KUWE aussehen wird.

Bearbeitet von sic, 23. September 2011 - 07:34,

[dorkisbored]

Patricks schrieb am 23. September 2011 - 07:29:

Ich finde so ziemlich alle BGM Teile

Würd ich jetzt aber so nicht unterschreiben....

[Primavera250]

Motorhead schrieb am 22. September 2011 - 19:03:

grad motor gespalten und meinen augen nicht getraut:

das untere pleuellager ist ok, pleuel war verbogen und klemmte zwischen den wangen (zum glück, daher hats auch nur einmal am gehäuse ausgehebelt).
habs dann mit schraubenzieher rausgedrückt und es dreht sich als wärs neu! lager sieht auch beim schlitz rein gut aus, seitliches spiel so minimal wie neu
oberes pleuellager ist auch nicht fest!

das versteh ich nun garnicht, dachte eigentlich das untere pleuellager ging fest und dann knickt logischerweise das pleuel
gehäuse hat wenig abbekommen, kann ich noch fahren - zum glück

fotos:







edit:
hab natürlich auch gleich mal wheelspin angeschrieben, damit er bescheid weiß und eventuell seine meinung dazu preisgeben kann wenn er mag.

Hätte noch das selbe Pleuel inkl Lager neu vom Jahr 2011 rumliegen kann ich dir schenken wenn du möchtest falls du deine Welle noch rep.!
Habe selbst die PGM Welle im einsatz für den K&W Zylinder Testmotor2 nur mit einem anderen Pleuel usw. ich finde die Wellenwangen ansich sind aus sehr gutem Material und top verarbeitet!

Bearbeitet von Primavera250, 23. September 2011 - 08:34,

[Motorhead]

nein, die welle wird ja vermutlich vom hersteller begutachtet und danach eher nicht mehr verwendet werden. aber danke fürs angebot.

[oli-san]

Ich hab auch noch so eine Welle liegen. Kann man diese Pleuel irgendwie identifizieren? Steht da was drauf?

[Patricks]

oli-san schrieb am 23. September 2011 - 08:49:

Ich hab auch noch so eine Welle liegen. Kann man diese Pleuel irgendwie identifizieren? Steht da was drauf?

Die neuen Pleul sollten breiter sein

[Undi]

hier mal die 2 nebeneinander

[fink.christoph]

Gibts auch maße ? Zur breite und materialstärke.