Klingt verrückt, aber ist das Lenkkopflager OK?

Ist Ende 2013 neu gemacht. Kein Spiel, kein rasten. TÜV fand es auch ok [emoji2].

Ach ja, neue Silents sind seit der Überholung auch drin (RMS). Die sind minimal härter als Piaggio.

 

Ständerfeder geht auch frei.

Die Silents passend für T5 bearbeitet?

Die Silents passend für T5 bearbeitet?

Jupp. 200er bearbeitet.

Wer kann mir eine T5 Welle auf 54 Hub (exzenter Zapfen) umpressen? Hab schon die üblichen Verdächtigen hier am Bodensee versucht zu erreichen. Scheinen alle  in den wohlverdienten Ferien zu sein.

 

Danke für eure Hinweise und Tips.

Bearbeitet 28. Juli 20178 Jr. von ferno

Hi. Welche Abgastemp laut EGT verkraftet der Malossi ?

Am 7.3.2013 um 18:43 schrieb Marcelleswallace:

Servus die Herren,

komme gerade vom Prüfstand .

Motor:

172 er Normalhub, Kabawelle 65nOt, SI Gaser HD128 ND 2.0 Auslaß ~67-68 % Zündung 16 grad, Zylinder an Block angepasst , Gehäuse optimiert im Bereich des Zylinders, MMW Kopf mit leider 1,40 Quetsche (Malossidichtung) .

Eigentlich lässt sich der Motor echt schön schaltfaul fahren. Zieht das 22 er bergauf ohne Probleme. Also gefühlt ein richtig schöner Motor.

Quetsche wird noch angepasst die Tage auf 1,1 das sollte ja ok sein ? Gibts sonst noch vorschläge ?

 

Fährst du jetzt erfolgreich mit QK 1,1mm?

 

Danke dir für dein Feedback und Gruss Ferno

 

Ui, momentan lieg ich bei 1,2 und alles Fit. Soweit ich weiss sind die Gravieköpfe auch 1,1 ausgelegt und sollte passen. Ich hatte halt nix passenderes zu hand..

 

Dreht der wirklich nur bis 6.600??

Hab genau den Motor und drehe im dritten Gang auf der Straße bis 8.400

LG

Michael 

OK teste mal. Hab neu nach Umrüstung auf 54Hub auch nur mehr 1,1QK. Geht in der TG mit langen ersten Gang aufs Hinterrad

 

vor 5 Stunden schrieb madmike:

Dreht der wirklich nur bis 6.600??

Hab genau den Motor und drehe im dritten Gang auf der Straße bis 8.400

LG

Michael 

Auf dem Diagramm wurde der Hahn zu früh zu gemacht. Klar dreht der weiter ...

Hallo Zusammen,

bin an ein schönes Zylinder-Set(Pinasco 162 alt) und nos t5 Gehäuse gekommen.

meine Frage in die Runde:

Was mag der Pinasco 162 an Kurbelwellen Zeiten bei si 24G mit Orginal Luftfilter so? 

120/57-58 oder eher 120/65 

denke 120/50 ist in jedem Fall zu kurz.

Primär/Kupplung 21/68 ? oder bei 20/68 bleiben.

 

Vielen Dank schon mal an alle.

Einen schönen Wochenstart und Grüße aus dem Allgäu

Josef

Lass das Kolbenspiel vom 162er kontrollieren. Das ist gerne mal zu eng..

120/60 und 21/68 solltest du für dein Setup und fürs Allgäu wählen.

Hallo Kelle,

wieviel kolbenspiel sollte der Pinasco 162er deiner Meinung nach haben? 

6-7/100 ?

 

 

Hat mir jemand eine Wurfbedüsung für einen T5 Polossi, verbaut mit Sip CNC Kopf, Einlass und Welle etwas bearbeitet, 24er Si, Sip Road.

Wieviel Vorzündung wird beim Polossi empfohlen?

Danke

Würde mit 55/160 BE3/160 und 130 beginnen. Luffi aufgebohrt für die PX Düsen

Zündung 18grad

Servus,

 

ich bräuchte das untere Pleuelrlager einzelen vonner 5. Weiss jemand wo ich sowas herbekomme ?

Odee es könnte jemand mal die Masse durchfunken.

Kann ich heute Abend zu Hause messen

Ich habe mal eine Frage zum original T5 Vergaser SI24/24G. Müsste beim Nebendüsenkanal das obere Loch (gelber

Ist das Loch offen? 

vor 16 Minuten schrieb FOX Racing:

Ist das Loch offen? 

Ja, hat Durchgang zur vorderen Bohrung, wo der Luftfilter festgeschraubt wird.

Bearbeitet 6. November 20178 Jr. von dirk_vcc

Dirk ich habe bei einem Freund noch einen T5 Vergaser rumliegen, den kannst du haben wenn du möchtest 

vor 6 Stunden schrieb dirk_vcc:

Ich habe mal eine Frage zum original T5 Vergaser SI24/24G. Müsste beim Nebendüsenkanal das obere Loch (gelber

 

Ich hab zwei 24G Vergaser, nen 20er und nen 24E. Bei beiden G ist das Loch offen - Beim 20er und 24er E ist es zu. Sollte auch egal sein. Hat ja ausser zu der Bohrung der Befestigungsschraube keine Verbindung.

vor 2 Stunden schrieb Phun2maz:

 

Ich hab zwei 24G Vergaser, nen 20er und nen 24E. Bei beiden G ist das Loch offen - Beim 20er und 24er E ist es zu. Sollte auch egal sein. Hat ja ausser zu der Bohrung der Befestigungsschraube keine Verbindung.

Bei meinem 24G ist das Loch auch offen

Am 5.11.2017 um 19:58 schrieb Marcelleswallace:

Servus,

 

ich bräuchte das untere Pleuelrlager einzelen vonner 5. Weiss jemand wo ich sowas herbekomme ?

 

vor 16 Stunden schrieb Marcelleswallace:

Odee es könnte jemand mal die Masse durchfunken.

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Pleuellager-20-x-26-x-147-Silberkaefig

ich glaube das müsste es sein

 

Gaymessen hab ich ein altes Lager am Käfig mit 20,55x25,7x14,7

Bearbeitet 6. November 20178 Jr. von Tyler Durden
14,7

Hab auch etliche 24/24 G Gaser...alle offen!

Hast du vielleicht nicht den T5 Schieber verbaut, Dirk? Ansonsten würde ich den Vergaser mal Ultraschallen.

Sprich der 05er Schieber mit der "Tasche" auf der Oberseite. Siehe Foto.

 

Bekomme mein Standgas momentan auch nicht eingestellt. Werde den Gaser wohl auch mal durchpusten müssen.

 

 

Ultraschallbad hat er bekommen. 5er Schieber ist drin, obwohl er zumindest von der Beschriftung anders aussieht:

Falls jemand vorhat sich die Pinasco T5 Rennwelle zu kaufen:

" Die Einlaßwange des Drehschiebers ist gegenüber der Serienwelle ca. 17° KW länger geöffnet.
Damit verlängert sich der Einlaßwinkel von 55° n.O.t. (Serie) auf ca. 72° n.O.t. und entspricht somit exakt den Änderungsvorgaben von Malossi für ihren 172cc Tuningzylinder. "

 

Diese Angaben stimmen nicht. Die Welle hat ca. 62°nOT.

 

Noch ne Info: Sie ist nicht mit dem 54mm Hubzapfen kompatibel. Wird beim Umbau ca. 1mm breiter.

 

Momentan steh ich auf dem Schlauch was ich mit der Welle überhaupt anfange um nicht komplett fett Kohle in den Wind geschossen zu haben....

Tips sind herzlich willkommen