Was soll das ZK Bild für eine Aussagekraft haben wenn die Zündung ggfs. nicht funzt?  

 

Wenn es die ZGP nicht ist solltest du auf die Suche nach Falschluft gehen

Ich meinte tendenziell dass die Kerze selbst bei noch so extremer bedüsung trocken und grau bleibt!

auch wenn die Zündung Aussetzer hat sollte zumindest bei extremer Bedüsung   ein Unterschied bemerkbar sein...

ich gehe heute erstmal meine todo-Liste ab und zgp ist bestellt!

hoffe die vom Sck taugt was!

vor 2 Minuten schrieb Tyler Durden:

Was soll das ZK Bild für eine Aussagekraft haben wenn die Zündung ggfs. nicht funzt?  

Mal abgesehen davon, kann man da eh null Komma nix erkennen, wenn man die Kiste ein bisschen im Stand laufen lässt und am Gas spielt oder ein paar mal die Straße rauf und runter fährt. 

Wie gesagt, eine Tendenz ist abzusehen und mit einem Motor der solch atypischen symthome hat werde ich nicht auf große Fahrt gehen können.

Es muss schon ein einigermaßen normaler  Motorlauf vorliegen.

ich teste nun erstmal.

vor einer Stunde schrieb Sprint_Cruiser:

mit einem Motor der solch atypischen symthome hat werde ich nicht auf große Fahrt gehen können

das habe ich auch nicht behauptet. Quintessenz meiner Aussage war nur, dass Du Dir über Kerzenbilder / Bedüsung etc. keine Gedanken machen brauchst, solange der Hobel nicht läuft. Zu Deiner Bedüsung kann ich nix sagen, kenn mich mit den SI Dingern nicht aus.

Abhilfe bzw Ideen durchgeführt!

- anderen T5 Vergaser (Spaco) ist noch vorhanden mit voodo

   ( Spritkanal gebohrt 2,5mm, nadelsitz mit zusatzbohrungen, Zulauf aufgebohrt.==>verbaut!

- Benzintank Entlüftung checken==>OK!

- benzinfluss checken (Benzinhahn und Schlauch Durchfluss bzw geknickt)==>läuft!

- quetsche auf 1,4 ändern==> umgebaut!

Ergebnis:

Also Motor ist nun einstellbar.

Er reagiert auf Unterschiedliche Bedüsung...Kerze wird auch nass!

Motor läuft auch wesentlich Drehmomentstärker...demnach wird auch das Vergaser-Voodoo angeschlagen haben.

Benzin wie auch Entlüftung ist ok!

...

Sobald der Motor warm wird, fangen die Abregelungen (Zündaussetzer/Stottern) wieder an und werden mit zunehmender Wärme schlimmer!

Es kommen nun auch Fehlzündungen dazu sodass ich mir sicher bin das die ZGP defekt ist.

 

Hoffe SCK liefert schnell!

 

Hast du die Aussetzer immer bei ungefähr ident. Drehzahl? (+/- 5000 RPM)

Gruß

Ja... wie gesagt! Exakt wie ein drehzahlbegrenzer!

kann leider keine genaue Drehzahl sagen da der Motor in einer Gtr steckt... also kein Drehzahlmesser!

aber ist im oberen Drittel!

Hatte letzte Saison die ident. "Symptome". Prüfe mal:

1) KuWe-Lager --> Spiel zu groß --> Pickupsignal kacke!

2) Zustand der Welle (verdreht?)

 

Motor ist gerade neu gelagert und ne neue Kingwelle mit 56,5mm hub verbaut...Lager eingezogen, Welle auch!

also nix Hammer!

Bearbeitet 23. März 20179 Jr. von Sprint_Cruiser

Da du jetzt Spritprobleme und dergleichen ausschließen kannst hast du schon mal Erregerspule und Pickup gecheckt- gemessem?

Gut möglich dassd dort fündig wirst.

 

Mit der alten Welle hattest du die Probleme nicht?

Ich habe den Motor gebraucht gekauft...

leider kann ich das nicht sagen...

Pickup ist futsch!

 

Aber bitte berichte wie die sck T5 Grundplatte sich macht

vor 8 Minuten schrieb Crank-Hank:

 

Aber bitte berichte wie die sck T5 Grundplatte sich macht

die lief bei mir fast die gesamt letzte Saison einwandfrei.

Hi,

 

ich werfe einmal den PiFi in den Raum.

Der hat auf meiner PX diese Symptom/Problem erfolgreich behoben.

 

Ciao

Nabend:

War zwar heute ne Aktion zwischen Tür und Angel aber ein voller Erfolg!

habe heute endlich das Paket vom Sck erhalten und dann in der Mittagspause an der Firma schnell die zgp gewechselt...

Erster kick und sie war da!

Kurz warmlaufen lassen und kleine Runde um den Block! Sie lüppt! Drehmoment ab Standgas...dreht aus...

bin nicht weiter gefahren, weil Immernoch relative Wurfbedüsung... und Zündung nur auf Markierung gestellt!

Gerade kurz vor Feierabend noch geblitzt...steht nun statt auf 17 grad auf 19...

und bedüsung ist zzt: Nd 52/140, be3 mit hlk 160, hd 135!

untenrum leicht sprotzig, was sich aber mit dem heben des Schiebers sofort relativiert! Erschreckend finde ich das sie mit hd 135 nicht 4taktet! Fahrt ihr alle so große hd'?!

...

Montag stelle ich die Zündung so auf 17-18grad...(oder fahrt ihr auch mehr?!)

vergaserfeintuning dann auch!

gruss 

andi 

Bearbeitet 24. März 20179 Jr. von Sprint_Cruiser

Keiner mehr was zu sagen?

zündung eher 19grad? Oder um 17grad?

hd frage würde mich interessieren?

Ich hatte dir doch 19grad und zu Beginn hd145 gesagt: also was willst du hören?!

 

17 sind ok kannst du lassen

135 wird das Minimum sein was du mit dem Setup fahren kannst. Vielleicht sind die Kingwellen aber auch Spritsparwunder und du kannst auf 132 runter. Also ab auf die Bahn damit und dann 10min Knallgas

Ok... dann lasse ich erstmal 19grad...

klingelt ja auch nix!

...

hd also wieder etwas rauf...

...

Auspuffanlagen teste ich dann später auch mal... zumindest die bbs!

wie ist denn der pm evo eigentlich?

(liegt ja auch noch rum)

Tach!

wiedermal bissel was geschafft...

zündung steht auf 18grad;-)

vergaser hd 142 mit leicht zu fetter Nuance...

allerdings ist mir aufgefallen dass ich nur ne 21/65 verbaut habe!

das ändere ich am Mittwoch wohl noch und dann wird sie erstmal bissel gefahren...

ansonsten läuft sie top!

auspufftest folgt später!

23/65 zieht der schön durch: wenn du es spritzig magst 22/65

21/65 ist super kurz für den Motor

Moin!

habe das 22iger verbaut!

das 23iger was auf der kulu drauf war muss für 68z gewesen sein!

es ging nicht drauf!

motor ist immer noch giftig, aber bissel entspannter zu fahren...

was ist die ungefähr zu erwartende vmax?

....

mein gtr Tacho spinnt... steht bei 80:-(

 

Nabend...

heute mal richtig warm gefahren und paar km Vollgas! Auffälligkeiten:

- leichtes Stocken bei Teillast, also eher

  beim wieder Gas geben nach

  dem Lastwechsel.

- meiner Meinung nach unzureichende 

  Vmax...

gps Messung ergab auf der Geraden 96 km/h...bergab mit Rückenwind etwas mehr als 100....

das ist ja weniger als sie Serie laufen sollte, oder?! Habe leider keinen Vergleich, aber finde das echt mau!

Gut Auslasssteuerzeit von 174 ist schon wenig...

Und hd 145 ja auch ne Ansage!

Kerze ist auch schwarz.

Ich teste wohl erst nochmal ausgiebig die Bedüsung...bevor ich den Auslass hochziehe.

 

Gps sagte mit gestecktem Malossi auf Si , 52 Hub und 21/68 Sip Road 108 km/h.

 

Und da sollte doch was mehr gehen!

polossi mit 56,5mm hub!

also hd Check die Tage!

Zufluss ist optimiert ? HD klingt sehr üppig, aber bringt ja nix, wenn nix nachfliest

Ja, volles bohrprogramm. Incl nadelsitz, Zulauf und schwimmerkammer!

Mich würden halt 2 Dinge interessieren...

a) wie schnell laufen diese setups in der Regel...

b) reichen die 174grad Auslass damit der ausreichend dreht?!

a) so 125kmh mit O Pott und ca 122/180

b) natürlich nicht mit 174: auf 180 kannst du schon hoch für ein Tourensetup

Welche Überstromzeit derzeit? Min 120 sind Pflicht

 

Die 145 sollten erstmal zum testen sein. Dann geh runter auf 140

 

Du solltest eigentlich weiter im T5 Polossi machen!