Hab heute mal ein 23er Ritzel eingebaut, da das Triebwerk doch sehr hoch drehte mit der BBT V2 bei Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang. Ich bin echt angetan. Durchzug ohne spürbare Verschlechterung und Vmax 117 GPS auf ebener Strecke. 172 ccm ohne Veränderungen mit 52 Hub und Si24G. Auf der Sitzbank befanden sich 88 kg.

Wollte das teilen, da man sich ja doch eher unsicher ist, ob 23/68 noch gut geht. Im Rheinland auf jeden Fall, im Bergischen hat die Schalthand möglicherweise etwas mehr zu tun.

Ich habe zufälligerweise heute wieder die 23/68 eingebaut, nachdem ich die 22/68 eine Weile gefahren bin. Dauertempo 100 ist mit der längeren Übersetzung angenehmer und die Beschleunigung zumindest mit kurzem 4. nicht spürbar schlechter. Setup ebenfalls 172er gesteckt, Auspuff Megadella SLX.

Bearbeitet 16. April 16. Apr von nevertoolate

vor 44 Minuten schrieb nevertoolate:

Ich habe zufälligerweise heute wieder die 23/68 eingebaut, nachdem ich die 22/68 eine Weile gefahren bin. Dauertempo 100 ist mit der längeren Übersetzung angenehmer und die Beschleunigung zumindest mit kurzem 4. nicht spürbar schlechter. Setup ebenfalls 172er gesteckt, Auspuff Megadella SLX.

Kurzer 4. mit 36 Zähnen ist ja Standard im px125/t5 Getriebe oder redest du von extra kurz mit 37 Zähnen?

22/68 fährt bei uns im Allgäu jede Bauer… 23/68 ist im Standard setup nicht der Garant.. zumindest in der Oberflächen Beschaffenheit wo @vespa-joe und ich leben… ;-)

Bearbeitet 16. April 16. Apr von vnb1t

Bei der Motovespa T5 ist oft das 35er Ritzel verbaut, deshalb hatte ich das erwähnt. Meine hat das 36er.

In der Holsteinischen Schweiz muss sich die T5 auch hin und wieder quälen. Da der 3. Gang aber bis 90 dreht, geht es.