Ich fahr pinasco flytech .... seitdem ist schluss mit problemchen.

Edith : mit Batterie

Bearbeitet 17. November 201510 Jr. von Belzenoob

Wieviele Kurven hat die Flytech und um wieviel Grad verstellt die? Ich möchte halt was, das 10/12 Grad+ verstellt und das auch noch bei Ü10.000 RPM

8 Grad , eine Kurve.

Kannst sie dir gern leihen für deine 5 .

Moin Leute,

habe soeben einen Gravedigger-Kopf auf Basis des Originalkopfes auf 172er Malossi verbaut.

Leider habe ich vergessen vorher zu checken welche Zündkerze die richtige ist.

Langgewinde ist zu lang nach dem Ausdrehen. Brauche ich ne Kurzgewindekerze oder reicht eine zusätzliche Scheibe?

Und, sollte ich etwas an der Bedüsung ändern? Habe den Kopf mit O-Ring ohne zusätzliche Dichtug auf Notmalhub.

Wie viel zu lang ist denn "zu lang"?

Das ist ja das Problem. Ich weiß es nicht mehr und habe es nicht gemessen Gewinde schaut halt etwas raus.

Evtl hat ja jemand Erfahrung mit dem Setup. gravedigger macht die Köpfe ja alle gleich.

Bearbeitet 28. Dezember 201510 Jr. von Elbratte

Ich könnte schwöre das ich in allen Diggaköpfen Langgewinde fahre.

Ich muss gestehen zu 100% kann ich es jetzt nicht sagen, da der Motor einfach keinen Stress macht

Bearbeitet 28. Dezember 201510 Jr. von Marcelleswallace

Bei mir und Gravie-Kopf auch Langgewinde.

Zu 100% sicher!

Evtl. reicht eine Kupferscheibe  zum unterlegen?

 

 

Edith sacht:

Gerade gelesen, dass du den Orginal Kopf umgearbeitet hast

Da kann ich dir nicht helfen, bin von einem CNC-Kopf ausgegangen. Evlt. als Hilfe sei am Rande erwähnt, dass bei meinen PX-Gravie Köpfen eine Kupferscheibe nötig ist, damit die Zündkerze nicht zu weit in den Brennraum ragt.

Bearbeitet 28. Dezember 201510 Jr. von Dümpler

Weiß jemand ein passendes und belastbares 115/116er Pleuelkit welches i.V.m einer 57er PX Mazzu VWW zu einer T5-Glocke umgesttrickt werden kann?

Das ist ja das Problem. Ich weiß es nicht mehr und habe es nicht gemessen Gewinde schaut halt etwas raus.

Evtl hat ja jemand Erfahrung mit dem Setup. gravedigger macht die Köpfe ja alle gleich.

nimm den Kopf noch mal runter, sicher ist sicher. Ich meine mich zu erinnern, dass ich den ausgedrehten Kopf damals ohne zusätzliche Dichtung unter der Kerze gefahren bin, das ist aber schon ein paar Jahre her. Sind 5 Schrauben, also runter damit.

Weiß jemand ein passendes und belastbares 115/116er Pleuelkit welches i.V.m einer 57er PX Mazzu VWW zu einer T5-Glocke umgesttrickt werden kann?

evtl. die Samarini-Dinger von King?

Aber der Preis

Traust du dem Mazzupleuel nicht ? Wenns für deine Zweck ein Mazzupleuel gäbe.....

Bearbeitet 28. Dezember 201510 Jr. von Marcelleswallace

Weiß jemand ein passendes und belastbares 115/116er Pleuelkit welches i.V.m einer 57er PX Mazzu VWW zu einer T5-Glocke umgesttrickt werden kann?

KTM SX 200.

Traust du dem Mazzupleuel nicht ? Wenns für deine Zweck ein Mazzupleuel gäbe.....

Gibt es ein 115/116er Mazzu-Pleuel?...Also das 110er Mazzu scheint schon gut zu sein.Das hat jetzt zwei Saisons ohne Probleme gehalten aber ich möchte mal was längeres probieren

KTM werde ich direkt mal suchen, danke für den Tipp

Gibt es ein 115/116er Mazzu-Pleuel?...Also das 110er Mazzu scheint schon gut zu sein.Das hat jetzt zwei Saisons ohne Probleme gehalten aber ich möchte mal was längeres probieren

KTM werde ich direkt mal suchen, danke für den Tipp

Hast PM - Pleuel in 116-16 haben wir, Hubbolzen können wir selbst passend fertigen.

Gruss

nimm den Kopf noch mal runter, sicher ist sicher. Ich meine mich zu erinnern, dass ich den ausgedrehten Kopf damals ohne zusätzliche Dichtung unter der Kerze gefahren bin, das ist aber schon ein paar Jahre her. Sind 5 Schrauben, also runter damit.

Jo, werde ich morgen machen. Scheiss Vergesslichkeit:-D

Bei den O T5 Köpfen die Gravedigger bearbeitet schauen die Langgewinde Zündkerzen 1-2 Gewindegänge raus: na und

Fahre ein paar solcher Köpfe

Kurzgewinde hieße 3-4 Gewindegänge steht die Kerze zurück: kann mir nicht vorstellen das läuft ohne Leistungsverluste und die Kerze wird richtig verkoken

Moin Jungs,

kann mir einer von Euch sagen, um wieviel der Anschlag in der T5 Schwinge auf der rechten Seite tiefer gefräst werden muss um PX 200 Gummi ohne Bearbeitung zu verwenden?

dürften etwa 5 mm sein. Altes T5 Gummi mit dem neuen 200er Gummi vergleichen, dann hast du das Maß.

Rufe dich gleich noch an, grad erst Feierabend.

Danke Tyler. Bin gleich beim Stammi.

Mir fiel gerade ein, dass ich noch einen schrottigen 200er Block in der Ecke liegen habe zum messen. Messe das dann am Gehäuse.

Ori T5 Gummi habe ich nämlich nicht mehr.

Bearbeitet 7. Januar 201610 Jr. von Elbratte

Ja 5mm. Ich habe einfach 5mm weggeschnitten. Hier im Forum gab´s jemanden, der hat die eine Hälfte des Gummis komplett von der Metalhülse entfernt, dann von beiden Teilen 2,5mm innen an der Fase abgeschnitten, und den entfernten Teil dann wieder aufgeklebt. Das führt dazu, dass die komplette Auflageflache erhalten bleibt.

 

Könnt ihr mir folgen? Finde den Eintrag gerade nicht.

Bearbeitet 7. Januar 201610 Jr. von hellsfuffi

Ich schneid immer was vom 200er Gummi weg: Piaggio hat sich schon was dabei gedacht den rechten kürzer zu lassen (weniger Vibrationen! Bei 125er PX sind die ja auch unterschiedlich)

Hier steht eigentlich alles wissenswerte zum Thema T5 Silentgummis:

http://www.germanscooterforum.de/topic/255599-silentgummi-t-5-wechseln/page-5#

Da ist auch irgendwo der Beitrag, wo Angeldust das Kürzen beschreibt. Hab ich auch so gemacht und bin zufrieden mit dem Ergebnis.

Werde es jetzt so machen wie Tyler bzw Angeldust es gemacht haben. Bin mal gespannt, wie man den abgeschnittenen Teil heil vom Rohr runter kriegt. Einseitiges Kürzen hat an Stabilität eingebüßt. Anschlag tiefer fräsen lassen habe ich momentan keinen Bock drauf.

Bearbeitet 8. Januar 201610 Jr. von Elbratte

Ich stand vor dem gleichen Problem.

Normalerweise habe ich bislang ein Standard PX Gummi verwendet und es von innen gekappt damit es so kurz wie ein originales T5 ist. Da mir dadurch aber zuviel tragfläche verloren geht habe ich es diesmal wie folgt gelöst:

 

Beim standard PX Gummi den eingeschnürten Gummibereich so einschneiden das bis man aufs Metall kommt:

IMG_0622.JPG

IMG_0623.JPG

Den inneren Teil ablösen und runterhebeln:

IMG_0624.JPG

IMG_0626.JPG

Das innere Teil entsprechend einkürzen und auf das Innenrohr kleben:

IMG_0631.JPG

Fertig ist das Silentgummi für T5 Limaseite (oben modifiziertes PX Gummi, unten orig. T5)

brauchst halt ein kleines Messer / Cutter oder kleinen spitzen Schraubendreher, dann geht das eigentlich ganz gut. Geht ja am Ende nicht um die Optik, sondern Funktion.

Wo sind die ganzen T5-King-Langhuber ?!

Noch keiner auf der Rolle gewesen ...

Ich warte auch schon sehnsüchtig

LanghuberT5Motor fertig ..... aber minus 10°grad und Schneeeeee halten mich vom Motoreinhängen in der Garage ab.

Ich bleib schööön mitm Arsch im warmen

 

 

Wer hat Bock ne verlängerte Zylinderhutze handzulaminieren, die die 5-6mm Spacerververlängerung überbrückt...? hahahaaa

(geht grad so mit der ori T5 Hutze)

Ich bin auf meine Haube mit Heißluftfön+Lötlampe losgegangen...passt jetzt trotz 5mm FuDi und MRP-Köpferl ganz  gut ;-)