Kann ich denn auf diesen Zug aufspringen? Wenn ja, dann melde dich mal bitte wenn es so weit ist. Ich brauche wie gesagt nur ein Teil.

LEGO mein Freund!

LEGO mein Freund!

Das werte ich als ein "Ja"

Das werte ich als ein "Ja"

SI

Hallo Jungs,

schaut euch mal diese Seite an!!

http://www.belybel.com/

MfG Steffen

Ola,

ich bin bei meiner GT 160 am Elektrofummeln und

bräuchte mal eure Hilfe.

Ich hab keinen Funken obwohl Kabelbaum ok ist und soweit alles korrekt

angeklemmt ist. meine ich zumindest.

Mich würde sehr interessieren wie die Femsa Zündung überhaupt

funktioniert, da ist ja nur dieser Ring, das innenliegene Polrad

und eben die Femsa CDI.

Bei der Rally 200 6V Femsa ist ja wie bei der PX ein Pickup der

über den Roten Draht nen Impuls an die Femsa gibt den Funken

abzugeben, so hab ich das aufgefasst. Der Impuls wird durch den Ring auf der Kurbelwelle gesteuert.

Wie wird der Zündzeitpunkt gesteuert?

All das sehe ich irgenwie nicht.

Wer hat sich das schon mal angeschaut, gibt es da schon Info?

Was machen die Zwei braunen Drähte an der Femsa, was der Schwarze?

auf welche Seite von oben gesehen gehört der Schwarze Draht?

Wie kann ich herausfinden ob die Femsa CDI im Eimer ist?

So das war jetzt ganz schön viel, danke für Infos oder Bilder...

vielleicht hat der Heli ja ein Foto von seiner GT Elektronik ???

Schaltplan MVGT160.pdf

Bearbeitet 15. März 201016 Jr. von Bernd K

Gib doch hier in die Suche

mal Femsa ein.

Falls die Femsa der GT die gleiche ist wie die der Rally 200

gibt es einige Ergebnisse.

Wenn du dich anmeldest kannst du dir auch die Bilder anzeigen

lassen. Vielleicht ist etwas hilfreiches dabei.

Servus Detlev,

natürlich interessant, aber auf Femsa - "Suche" hab ich lauter Rally Zeug bekommen.

Ich hab ja ne Rally 200 mit der braunen Femsa CDI aber die ist 6 Volt und

ich mag da nix verkacken ....

Vielleicht hat sich ja mit der Femsa Ring-Lichtmaschine mal jemand beschäftigt,

ich möchte es einfach nur verstehen...

Bernd

Bearbeitet 15. März 201016 Jr. von Bernd K

Ich habe auch schon irgendwo die elektrischen Werte gefunden.

Finde ich aber gerade nicht.

Trotzdem würde ich es mal mit einer PX-CDI versuchen.

Die Femsa gibt es zwar noch zu kaufen, aber der Preis

ist kein Sonderangebot.

Das ist natürlich ne Alternative, das geht ja bei der Rally wohl auch

mit den Vertauschten Drähten....

Wo sind die Spanischen Elektro Hulks ???

Hier auf dieser Seite

stehen die Werte der Femsa für die Rally 200.

Ich bin leider nicht der Experte. Es gibt aber doch

wohl zwei unterschiedliche Femsas. Welche mit und welche

ohne Pickup.

Hat deine Rally keinen Pickup, dann kannst du es mal mit der

PX-CDI versuchen.

Bearbeitet 15. März 201016 Jr. von discotizer303

Meine Rally hat nen Pickup und 6 Volt,

aber wie heißt es so schön auf bayrisch, never change a running system. .

na Geduld.

aber zu Femsa Ringzündung ist sehr wenig drin...

Meine Rally hat nen Pickup und 6 Volt,

aber wie heißt es so schön auf bayrisch, never change a running system. .

na Geduld.

aber zu Femsa Ringzündung ist sehr wenig drin...

Ich meinte nicht deine CDI von der Rally, sondern eine von der PX.

Anyway. Ich habe nochmal gesucht und bin vielleicht fündig geworden.

Hier wird das Thema Femsatronic durchmessen abgehandelt

hier fragt einer offensichtlich nach dem Unterschied der Hochspannungsspule zwischen Rally 200 und MV GT 160

Unterschied

Und noch ein Link zu einem Topic hier im Forum.

Bearbeitet 16. März 201016 Jr. von discotizer303

Hallo Detlev,

vielen Dank für deine Mühe, da werde ich mir doch mal ein

Multimeter greifen und die Femsatronic durchmessen, in dem

spanischen Topic steht ja einiges drin...

Danke schön,

Grüße Bernd

Hier mal vom Google übersetzt

Heute morgen habe ich all diese Maßnahmen in Hand, um Ihnen zu helfen, aber auf der anderen Seite, jetzt, wo ich sie in der Zukunft, wenn ich ein elektrisches Problem mit meiner Vespa 160 (oder was auch immer I) wird dazu dienen, eine rasche Diagnose und wirksamer zu gestalten Ärger. Ich hoffe, jemand anderes zu dienen. Here you go:

Widerständen des Stators.

Femsatronic Rot:

Black-Mass 5,3 Ω

Brown-Brown 564 Ω

Gelb-Mass 0,6 Ω

Green-Mass 3,6 Ω

Red-Mass 3,3 Ω

Klon Femsatronic schwarz: (By the way, geht besser als das Original!) Wink

Black-Masse 1,5 Ω

Brown-Brown 1300 Ω

Yellow 1,0 Ω

Green 3,9 Ω

Red 2,8 Ω

Hinweis: Diese Maßnahmen sind nicht genau, ein korrektes Ergebnis, wenn der Wert in der gleichen Reihenfolge der mangnitud ist. Normalerweise, wenn eine Spule nicht der Wert 0 (Kontinuität) oder außerhalb des zulässigen Bereichs (Wicklung defekt). Augen, sollte in beiden Polaritäten gemessen werden ... da diese Dioden sind durchsetzt lit ...

Bearbeitet 16. März 201016 Jr. von Bernd K

Hi Horst,

da machste ma wat gescheites und nun kommt der Detlef und stellts auf en kopp oder wat

Hi Horst,

da machste ma wat gescheites und nun kommt der Detlef und stellts auf en kopp oder wat

Verstehe kein Wort. Bitte um Erklärung.

@heli,

servus Heli heut ist das Buch gekommen, echt klasse... danke dir für deine Mühe..

Saludos Bernd

Bearbeitet 18. März 201016 Jr. von Bernd K

@heli,

servus Heli heut ist das Buch gekommen, echt klasse... dake dir für deine Mühe..

Saludos Bernd

Sag ich auch mal. TOP!!!

Auch wenn es eigentlich nicht anders ist, als das, was ich schon hatte, allerdings mit der Erweiterung "Vespino".

ist das buch mit hermes unterwgs??

Mein Buch ist auch angekommen - Vielen Dank

ja...... meins ist auch da....

DANKESCHÖN!!!

jetzt muss ich nur noch schnell spanisch lernen!!!

cheers

Marcus

An alle Sammelbesteller:

Nichts zu danken, bin auch froh, wenn ich wo kostengünstig mitbestellen kann.

Ja, Spanisch wäre von Vorteil...

LG; Heli

Servus,

kann bitte mal jemand seine rote Femsatronic Ringzündspule

von ner 68er MV 160 GT messen, ich habe folgende Werte bekommen ..

Schwarz -Masse 1,5 Ω

Braun - Braun ca 1500-1800 KΩ ist ziemlich schwankend

Gelb - Masse 1,1 Ω

Grün - Masse 4,0 Ω

Rot - Masse 2,8 Ω

Danke und Gruß

Bernd

Bearbeitet 19. März 201016 Jr. von Bernd K

Hallo Bernd,

ich habe 2 oder 3, komme aber erst am Sonntag oder

Montag zum Messen.

Vielleicht ist ja einer schneller.

hallo freunde der motovespa bin jetzt fast fertig mit meiner motovespa 150S (VI3 5026) doch das wichtigste fehlt mir leider immernoch EINE BRIEFKOPIE, hat die vieleicht einer für mich org,spanich und deutsch? danke

Hab irgendwo seit 15 Jahren nen Spanischen brief von meiner liegen aber noch immer nicht zugelassen. Schau die Tage mal nach, vielleicht find ich ihn.

Ansonsten reicht bei uns aber auch ein Datenblatt von Scooterhelp und co!

Hallo t4 bs,

ich restauriere auch gerade eine MV 150S der zweiten Serie. Welchen Farbton hast du gewählt?

Gruß, Detert.

Bearbeitet 13. Mai 201016 Jr. von detert

Hallo noch einmal,

ich möchte gerne einen spanischen 160GT-Motor in meine 150S (mit spanischem Sprint-Motor ohne Batterie) einbauen. Geht das problemlos von 6 auf 12V umzurüsten und was ist mit der Batterie?

Gruß, Detert.

Hallo Detert,

ich denke mal von den Abmessungen funktioniert das schon.

Aber die GT hat die Femsa Ringzündung drauf und ich merke gerade das sie etwas

problematischer mit Ersatzteilen ist.braucht die FEMSA CDI .

soll zwar etwas spritziger sein aber den Großen Sprung machst du da auch nicht.

Kabelbaum geht schon irgendwie, Hupe und evtl Bremslichtschalter + Birnen.

Die GT hat auch keine Batterie

Grüße Bernd

Hallo t4 bs,

ich restauriere auch gerade eine MV 150S der zweiten Serie. Welchen Farbton hast du gewählt?

Gruß, Detert.

hallo die farbe ist kein autolackton farbton ist von caparol :marin 15 ist bei unterschiedlichten licht mal grau mal helblau

gruss

hallo die farbe ist kein autolackton farbton ist von caparol :marin 15 ist bei unterschiedlichten licht mal grau mal helblau

gruss

Würg.