wird der zylinder mit 54er welle gefahren?

gruß j.

ja

..

hast du den kolben so gelasssen? ich meine die fenster...hätte die bisschen größer gemacht und bisschen was mehr verrundet, aber ansonsten sieht das nach dick leistung aus! wird der zylinder mit 54er welle gefahren?..

die fenster sind zur mitte hin nicht verrundet, damit der kolben über die zähne im einlass rutschen kann und somit mehr führung hat. außen sind die fenster an den einlass im ut angepasst.

jup, wird mit 54er welle von den rollerkönigen gefahren.

gleich mach ich mich mal ans abstimmen und heute abend gibt´s dann hoffentlich ein paar angaben zur leistung laut popometer...

Interessant. In Richtung KuWe einströmen zu lassen ist ja an sich ne gute Idee.

Hat das mal wer nachträglich reingemacht und nen Unterschied gemerkt?

Ich hätte ja Schiss daß das dann nimmer dicht wird..

Fahr das auch so. Bisher alles ist alles Dicht!

Zum Unterschied kann ich leider nichts sagen, wurde von vorn herein schon so gemacht...

karre läuft

untenrum get das ding echt wie sau, brutal! obenrum dreht er aber irgendwie noch nicht ganz aus.

werde die woche nochmal vergaser abstimmen und dann hoffentlich bald aufn prüfstand.

karre läuft

untenrum get das ding echt wie sau, brutal! obenrum dreht er aber irgendwie noch nicht ganz aus.

werde die woche nochmal vergaser abstimmen und dann hoffentlich bald aufn prüfstand.

Gibt es schon Kurven

nope, leider nicht

seitdem ich die vespatronic eingebaut habe spinnt die elektrik... oder der gaser.... oder beides zusammen. zeit hab ich momnetan auch null, wird wohl erst nächstes jahr was werden.

Der Motor läuft endlich wieder

Diegramme etc. werden in den nächsten Wochen folgen. HZ wurde gegen den Bullet 140, 32 Mikuni gegen 33er Keihin getauscht, ansonsten ist alles geblieben.

edith: was wäre denn mal ne gute ausgangsbedüsung für den 33er?

Bearbeitet 27. Mai 201016 Jr. von SpecialHeizer

Klingt schon ma echt sexuell...

,..pennah!

Das Fuffie-Schild in der Geräuschkulisse ist ja echt sexuell! :crybaby:

Diegramme etc. werden in den nächsten Wochen folgen. HZ wurde gegen den Bullet 140, 32 Mikuni gegen 33er Keihin getauscht, ansonsten ist alles geblieben.

edith: was wäre denn mal ne gute ausgangsbedüsung für den 33er?

Hau rein. Bin da schon länger gespannt drauf!

Ich bin HD 155 und ND 52 gefahren, wenn ich mich recht erinnere.

Hau rein. Bin da schon länger gespannt drauf!

...

und ich erst - wenn alles gut geht in 1-2 wochen zum worb und dann gibt´s auch ein diagramm.

dann wird sich zeigen, ob sich der aufwand gelohnt hat. solange ne 2 als erste zahl ist und dabei ordentlich zu fahren bin ich jedenfalls zufrieden...

Bearbeitet 28. Mai 201016 Jr. von SpecialHeizer

und ich erst - wenn alles gut geht in 1-2 wochen zum worb und dann gibt´s auch ein diagramm.

dann wird sich zeigen, ob sich der aufwand gelohnt hat. solange ne 2 als erste zahl ist und dabei ordentlich zu fahren bin ich jedenfalls zufrieden...

Eine 2 am Anfang..... Tsss!

Dafür lohnt der ganze Aufwand doch nicht.....

Bin mal gespannt, wie die Kiste rennt.....

*

Bearbeitet 18. Juli 201015 Jr. von SpecialHeizer

gestern ein für mich ernüchterndes ergebnis auf der rolle des sck erzielt. so viel arbeit wie ich da rein gesteckt habe hatte ich mir doch etwas mehr erhofft.

nachdem ich nochmal an der bedüsung gespielt habe, lief die karre auf der straße zwar deutlich besser, auf der rolle hat dann aber leider die kupplung gerutscht

ist zwar richtig gut zu fahren, aber vielleicht hat ja jemand noch nen tip was ich noch machen könnte. der prüfstandbesdiener vom sck hat was in richtung auslass angedeuted?!?

mein ziel war es, ne 2 am anfang stehen zu haben - leider erstmal verfehlt... und jetzt bitte kommentare ala "ist doch trotzdem super..."

wie sehen denn momentan deine bedüsung und deine steuerzeiten aus? entweder würde ne magere hd helfen, weiter auszudrehen und vll nochwas drauf zu packen (versucht??) , wenn das nicht hilft, könnte mehr vorauslass helfen.

mfg basti

steuerzeiten habe ich jetzt nicht genau im kopf, müsste aber irgendwas um die 128/190 liegen. schau ich später nochmal nach.

bedüsung hd 153, nd50, clip zweiter von oben (33 keihin, originale neadel). hd werde ich aber mal wieder auf 155 gehen, die 153 kommt wir irgendwie zu mager vor?!?

nachdem ich den clip ganz nach oben gmacht habe lief die karre auch noch besser, dann aber kuluprobleme.

ok, steuerzeiten und bedüsungsmäßig ziehe ich meine aussage zurück;)

auslassbreite? wo steht die v-tronic?

mfg b

auslass in etwa 70%.

v-tronic werde ich nochmal checken. welcher bereich wäre denn optimal?

23° frühzündung bei ca 2500 umdrehungen passt wohl für den anfang.

mfg b

wir haben hier grad mal diskutiert.. ich würd das einfach erstma so lassen und dann nochmal aufs p4, wenns n bissl kühler ist. du hast bei 30° getestet.. wenn du das nächste mal bei 15 oder 20 gehst, haste die 20ps mit ziemlicher sicherheit:)

Top Kurve! und eine der stäksten, die ich mit dem Hammerzombi kenne..

mfg b

edit: ne rutschende kupplung ist natürlich auch kontraproduktiv.. alleine das zu beheben, könnte den gesamten kurvenverlauf schon ein wenig verändern.

Bearbeitet 18. Juli 201015 Jr. von rod'n'roll

@Spezialheizer

Hallo wollte fragen ob bei deinem ersten Prüfstandslauf als die 17PS am Rad gemessen wurden der Auslass noch unbearbeitet war?

Also nur mit 1,5mm Spacer höher gelegt und Einlass bearbeitet und der Kolben halt oder doch noch mehr?

ich werd die tage nochmal in ruhe irgendwo auf´n prüfstand gehen - vielleicht klappt´s ja.

übrigens ist mittlerweile nicht mehr der hz sondern der bullet140 drauf...

wespe: einlass, kolben und üs angepasst. am auslass hatte ich so gut wie nichts gemacht.

das ist eine kurve mit bullet???

ja.

richtig schöne kurve

(und nebenbei die erste kurve vom bullet die ich sehe die nicht von pipedesign stammt)

kannst du bitte bei deinem nächsten prüfstandslauf nur zum vergleich auch mal den hz mitnehmen?

würde mich brennend interessieren.

soll ich das ganze auch mal in das 136er-topic packen?

@basti - was sagst du zum bullet? sollte wohl eigentlich mehr bei rumkommen?!?

@pola - den hz habe ich schon verkauft.

joar, vor allem mehr drehzahl.. ich würde behaupten, der braucht mehr auslass..

wenn deine kupplung rutscht, steht wohl mehr leistung an, soweit doch nicht die schlechteste nachricht. 18,7 Nm ist doch auch gut.

welche kupplung fährste denn? wie ist die quetschkante? welchen kopf haste drauf?

kurve: das sieht in der tat sehr fahrbar aus

Bearbeitet 20. Juli 201015 Jr. von oli-san

basti - was sollte ich denn da anpeilen?

oli - ist ne xl2 mit worb-federn. bei der kurve oben ist die kupplung (leider) nicht gerutscht... erst später beim zweiten lauf.

was könnte da denn sonst noch im argen sein?

ganz ehrlich hatte ich ja schon mit 20-22 ps gerechnet. von daher an dieser stelle auch nochmal ganz großen respekt an diejenigen, die mit halb so viel aufwand wesentlich bessere ergebnisse erzielen...

wie oben schon geschrieben, würde ich da gar nichts anpeilen.. du hast nur gefragt, wie es gehen könnte. ich würd das ehrlich gesagt so lassen und nochmal bei 15 grad außentemperatur auf die rolle.. und halt die kupplung optimieren..

Bearbeitet 20. Juli 201015 Jr. von rod'n'roll