@ hardy,

ich hab einfach nur den originalen Malossimembrankasten genommen, in der Mitte ein bischen was herausgenommen, damit die Membran näher zum Zylinder kommt.

Danach eine Kühlrippe abgeschnitten und die Dichtfläche beim Einlass am Zylinder soweit abgeplant, damit ich auf eine Dichtfläche von ca. 1,5mm +/- komm.

Bin gerade an dem Membranekasten drann ! Wie hast du den wieder zusammengefügt ? Geschraubt ? 2 - Komponentenkleber ?

MFG

HARDY

Ich habs so gmacht,

und hab nat. auch den Auslass vergr. und bearb. auch den einlass und so, alles halt, da is ja am meisten drin...

:love:

Bearbeitet 17. Mai 200521 Jr. von olipv

Nein, ist absoluter Selbstbau.

Aus dem vollen gefräst, CNC, Alublock.

Weils gerade so lustig ist.

Am UT steht mein unterer Kolbenring frei! :wasntme:

Glaubt ihr, das das Probleme machen könnte?

Wenn ich den Auslass hernehme, dann ist das ja auch ein ganzes Stück Fläche an dem die Ringe vorbei müssen.

Dann hätt ich noch ne Frage zur QK.

Zylinder geplant, bzw abgedreht?

Oder Kopf abgedreht, Frage Nut?

Das hab ich mal gemacht... Kolbenring stand da auch frei, und dann eimal vollgas und einemal krachen und dan hatten wir kaputte sachen. Soll nat. nicht heißen das dies auch bei dir pass!!!!

Ich wünsche es Dir auf keinen Fall!!!! NIEMANDEN!

Einlaß nach oben schön entgraten, kleine "Rampe" damit die Ringe langsam reingedrückt werden. Dann sollte er schon ein paar Kilometer überleben.

Restrisiko / Schwachstelle bleibt leider.

Weils gerade so lustig ist.

Am UT steht mein unterer Kolbenring frei! :wasntme:

Glaubt ihr, das das Probleme machen könnte?

Wenn ich den Auslass hernehme, dann ist das ja auch ein ganzes Stück Fläche an dem die Ringe vorbei müssen.

Dann hätt ich noch ne Frage zur QK.

Zylinder geplant, bzw abgedreht?

Oder Kopf abgedreht, Frage Nut?

lass den unteren Kolbenring weg, alles Andere is ne Zeitbombe, selbst wenn er hält wird er eh schneller hinüber sein als der obere. Am Auslass läuft ja auch nicht der Ringstoß drüber...

Zylinder, Nut bleibt somit erhalten und der Kopf dicht

lass den unteren Kolbenring weg, alles Andere is ne Zeitbombe, selbst wenn er hält wird er eh schneller hinüber sein als der obere. Am Auslass läuft ja auch nicht der Ringstoß drüber...

Zylinder, Nut bleibt somit erhalten und der Kopf dicht

Du meinst ich soll blos mit einem Kolbenring fahren?

Das reicht in meinem Fall oder beim 136er überhaupt? ( wüde Gschicht )

Danke für den Tipp, leider um zwei Tage zu spät. Kopf abgedreht und ich nehm die Kupferdichtung her. ( aber 1,2mm is OK, oder )

der 121er Malossi hat überhaupt nur einen Ring, einen Ring weglassen beim 136er geht schon. 1,2 is ok.

Und mit der Kupferdichtung wird er schon dicht werden oder?

Und mit der Kupferdichtung wird er schon dicht werden oder?

Woher soll ich das wissen? Liegt aber durchaus im Bereich des Möglichen

Alles klar, man kann ja durch die Zeilen lesen.... :grins:

Er läuft!!!!

Und der Kolbenring hat erst mal gehalten. Da ist beim Einlass wie beim Auslass der selbe Weg zum Kolben.

Habe den Motor mal in meine Sceletton eingebaut. ( Ja ich weiß, würde heute auch keinen Rahmen mehr zerschneiden, aber diese Jugendsünde hab ich schon vor 14 Jahren begangen )

Beim zweiten Kick angesprungen.

Die kabel aus der Zündplatte hab ich mit einem Teflon/Carbon-Band um wickelt und anschliessend noch in einen flexiblen Schlauch aus dem gleichen Material gesteckt.

Der Kickstarter wird jetzt nach langem hin und herbiegen reproduziert.

Ich dachte immer bei italienischen Auspuffen muß man flexen biegen, etc.

Aber doch nicht bei einem Engländer um fast ? 300,-? :plemplem:

Von der Halterung will ich jetzt gar nicht reden, das ist ja dann schon fast Kinderfasching.

Hat wer eine ähnliche Vergaser Konfiguration, 30er Dell Orto?

Wie schauts bei euch mit dem Gaser Setup aus? Smallframe-set-up.de hab ich schon durchforstet.

Habe zum Starten eine 122 HD, 55 ND, Mischrohr 264, Nadel weiß ich nicht und der Schieber ist ein 55er verbaut gehabt.

Danke nochmal an salih für die vielen Tipps.

Bearbeitet 21. Juni 200520 Jr. von absolut

Was is das für ein Dämpfer?? Motorad mit selbstgebauter Aufnahme oben und unten??

Yamaha, Modell darfst mich aber nicht fragen.

Den hab ich vor langer zeit mal geschenkt bekommen.

da kommt man mal wenigstens an den Vergaser ran, ohne sich die Finger aufzuschneiden.

War ja auch der Grundgedanke an dem Ganzen, weil ich schon mit Verdacht auf Handgelenksbruch fast ins Krankenhaus fahren wollte.

hehe,geilo,den selben auspuff hab ich auch:-)

also die Passgenauigkeit is echt zum kotzen :puke:

musste die halterung rings herum mit der flöex kürzen,damit die nich am auspuff anliegt.Das Kabelproblem hab ich anders gelöst

hab einfach ne lange schraube in das loch gedreht,wo man die Lüraabdeckung festmacht,dahinter hab ich das kabel gesteckt.So liegt es nicht an und wird auch nicht heiss wg. Zwangsluftkühlung :grins: :grins:

Ich hoffe deine Leistungskurve wird nicht so ausfallen wie bei mir.

Ich hab letztens beim Worb damit nur 13PS am hinterrad gedrückt,trotz massiver tuningarbeit(130er polini,GS-Kolben, 27er TMX pipapo) .Der Chef meinte das es am Auspuff liegen würde,da die SF Anlagen von JL zum lachen sind.

Im nachhinein fallen die alle fast gleich aus: bis 7000Touren gerade mal 5 PS,ab 7500 kommts dann allmählich bis auf 13 PS,dann bleibts so bis 11000..

Kann morgen mal meine Kurve reinstellen.

Die anderen Anlagen sind auch nich besser,wenn man mal die Kurve vom Curly betrachtet...

Aber die Optik ist halt Rattenscharf :love:

Viel Spaß damit..

cu,ivano

edith sacht auch noch das der Kickstarter relativ gut zu biegen war,wenn man ihn mit 2 Gasbrennern erhitzt hat Aber mein krummer Bananenkicker ist nicht zu toppen(bilder folgen ebenfalls morgen in der Galerie)

Bearbeitet 21. Juni 200520 Jr. von Ivano

Ich hab letztens beim Worb damit nur 13PS am hinterrad gedrückt,trotz massiver tuningarbeit(130er polini,GS-Kolben, 27er TMX pipapo) .Der Chef meinte das es am Auspuff liegen würde,da die SF Anlagen von JL zum lachen sind.

:heul: Krass, das du tatsächlich so überraschend wenig Leistung gedrückt hast. Eigentlich müsstest du doch selbst mit der Polini-Schnecke jenseits der 15 PS liegen. :haeh:

aber nur eigentlich.

ich habe den verdacht, das die gsf infos dem normalen leser sehr leicht suggerieren, das die hier angegebenen leistungen GARANTIERT erreicht werden. fälschlicherweise!

aber zum JL auspuff: frag mal SFJ oder bayman oder rocket88 zu der zu erwartenden leistung. (wimre: 17,9 ps mit 136er)

  :heul:    Krass, das du tatsächlich so überraschend wenig Leistung gedrückt hast. Eigentlich müsstest du doch selbst mit der Polini-Schnecke jenseits der 15 PS liegen.  :haeh:

15PS mit Polinibanane, dann hat man aber alles richtig gemacht!!!

Meine Erfahrungen mit dem Prüfstand:

Malossi, 28erMikuni, Zirri silent = 10,5PS

Polini 2mmhöher, 28er Dellorto, PM40 ,Malossimembran = 11PS

Also die verbauten Teile garantieren nicht hohe Leistung!!!

  :heul:    Krass, das du tatsächlich so überraschend wenig Leistung gedrückt hast. Eigentlich müsstest du doch selbst mit der Polini-Schnecke jenseits der 15 PS liegen.  :haeh:

solltest du nicht in der werkstatt stehen und deinen auslaß fräsen?

aber zum JL auspuff: frag mal SFJ oder bayman oder rocket88 zu der zu erwartenden leistung. (wimre: 17,9 ps mit 136er)

die fahren aber alle gedrehte zylinder, die 180°-anlagen gehen ja auch gut.

r

die fahren aber alle gedrehte zylinder, die 180°-anlagen gehen ja auch gut.

r

schau mal in die bilder claus. ich erkenne da exakt diesen von dir genannten auspuff

schau mal in die bilder claus. ich erkenne da exakt diesen von dir genannten   auspuff

ups...

r

Moin moin.

Der 130er ( ziemlich plug and play ) Polini vom Kumpel hat knapp 11 PS am Rad.

Mit 19er Dello über Membran u. Sito Banane.

( auf nem HP 4 Prüfstand, mit korrekter Software )

gruß

Jan

@px200hh: haste jetzt, nach den Bildern von BBG, nicht große Angst um Dein Motor Gehäuse ? :haeh:

Wolle findet die JL-Anlagen zum Lachen?? :plemplem:

Auf meinem Malossi läuft der absolut geil;18NM bei 6.800/min.

Da fand ich den gedrehten Simonini im direkten Vergleich aber zum Lachen... :grins:

moinsen,

ich habe hier mal eine kurve von einem 180° JL der zylinder war schon recht interessant überarbeitet, aber da wurde noch einiges gemacht bis er dennis um die ohren flog!

also wer meint der jl 180° kann nichts, der hat keine ahnung. der drückt bei entsprechender bearbeitung ein wunderbares band. macht aber im vergleich zu anderen gedrehten anlagen recht schnell zu.

aktuellere kurven mit mehr lleistung finde ich grade nicht.

gruß Bayman

also wer meint der jl 180° kann nichts, der hat keine ahnung. der drückt bei entsprechender bearbeitung ein wunderbares band. macht aber im vergleich zu anderen gedrehten anlagen recht schnell zu.

Was meinst du mit entsprechender Bearbeitung? Könntest du das vielleicht näher erläutern?

moin,

wollte nur auch noch mal den 180° jl verteidigen! hab aktuell 17,1ps bei recht breiter kurve!! ist bei mir zwar der alte RZ, iss ja aber gleich

mfg, andre

Was meinst du mit entsprechender Bearbeitung? Könntest du das vielleicht näher erläutern?

öhmmm,

also diese fenster an der seite unten an diesen klotz mit diesen rippen, einfach etwas breiter gepfeilt, dann war da son loch an der seite an diesen klotz, der wurde dann auch etwas breiter und überhaupt größer, dann war da noch genau gegenüber vom loch noch ein loch, ich glaube der wurde auch noch breiter gemacht, eventuell sogar noch etwas nach oben gezogen, weis ich aber nicht mehr genau. hmm joa dann war da noch son rundes alu tei, gehört so viel ich weis in diesen klotz hinein, das teil ist aber eigendlich total doof, denn es neigt immer spontan zur riss bildung, naja das muss man auch noch etwas dünner überall pfeilen, damit es dann auch so richtig schön leicht ist, dann geht es besser auf und ab und stellt auch kein hinderniss mehr für das öl dar. denn das soll ja so viel ich weis noch etwas den klotz schmieren von innen zumindest. hmm dann ist da noch son verripptes teil, sieht aus wie der deckel vom klotz, der hat son riesen abstand zum kolben, das man den dann auch noch etwas runtergepfeilt hat. das wars eigendlich auch schon! extern wurde noch ein benzin öl zerstäuber mit nem sehr grossen durchlass montiert. der sieht gut aus und macht auch was her.

achja, dann hat man noch die dünnsten reifen die es für 10" gibt noch drann montiert, denn die bringen richtig doll aufgepummt auch noch mal nen pferdchen, wie die fahrradrennreifen bei den franzosen

gruß

Na wenns nur diese Kleinigkeiten sind, dann fang ich gleich nochmal an, damit ich dann im Winter fertig bin.