tja so gleitet das da immer mal ab.

ESZP sollte schon stimmen, dann springt der bei normaler Kompression auch kalt ohne Glühen an. Hast du beim Kopfwechsel auch mal das Ventilspiel geprüft? Das wird gerne vergessen und dann wird immer gleich MOTORTOD geschrien obwohl nix ist.

trenne mich wohl von meinem syncro...

hat hier jemand interesse?

MV Wasserboxer 95 PS Euro1

ca. 180000km, tachowelle ist defekt.

Kardanwelle ist ausgebaut, Visco wohl ausgelaufen.

Rost, bisschen Arbeit sollte man investieren.

Tüv kriegt er nächste woche neu.

Alufelgen mit 205er Reifen

Elektrische Fenster

Servolenkung

2 Glashubdächer

Sitzheizung

Elektrische Spiegel, beheizbar

Zuheizer hinten

Caravelle Ausstattung, mit zwei sitzbänken, hinten kann man das riesenbett draus machen.

getönte Scheiben rundum

Anhängerkulu

Bilder kommen die Tage.

Meint ihr 2000 euro sind realistisch? oder eher zuviel?

Bearbeitet 13. Juni 201214 Jr. von heizer

tja so gleitet das da immer mal ab.

ESZP sollte schon stimmen, dann springt der bei normaler Kompression auch kalt ohne Glühen an.

in deinem träumen vielleicht....

in deinem träumen vielleicht....

Kann ich nur bestätigen. In der Realität isser nicht angesprungen...

Hab mal ne Frage an euch, hab zwar keinen VW Bus aber einen Motor

Handelt sich um einen Luftgekühlten 2 Liter Motor mit 100 PS den mein Vater vor langer Zeit mal gekauft hat um unseren Käfer mit einem Typ 4 Motor auszurüsten. Nun steht er seit Jahren in der Garage und wir brauchen Platz.

Könnt ihr mir sagen aus welchem Bus der Motor stammt und was er ca. wert ist? Motor ist Komplett incl. Kupplung, stand wie gesagt ziemlich lange, mein Vater meinte aber das er nach Aussage des Vorbesitzers noch lief.

bilder machen , kompression messen.....

Kann ich zum Kompression messen einfach ne Autobatterie an den Anlasser anschließen?

Bearbeitet 5. Juli 201213 Jr. von Kon Kalle

yep , kerzen raus , ein wenig öl in den brennräumen , und dan kurz orgeln und messen.

Gugg mal in die Liste:

http://www.vw-bus-land.de/tips/t3motor.pdf

sicher das der motor 100ps hat?

wenn er 100 ps haben sollte ist der motorkennbuchstabe GB und war im VW porsche drin.

ein echter 2l VW porsche motor hat 3 stehbolzen am zylinderkopf für die saugrohre...der rest von den typ4 motoren hat 4 stehbolzen.

ungeöffnet würde ich so einen motor nicht kaufen, weil bei den dingern meist die köpfe gerissen sind.

ansonsten 2l CU oder CJ aus den T2/4 bussen.

Bearbeitet 5. Juli 201213 Jr. von gravedigger

hab grad mit meinem Vater gesprochen. Hat die Motorkennung CJ. Keine Ahnung ob er wirklich 100 ps hat, War die Aussage von ihm

trenne mich wohl von meinem syncro...

hat hier jemand interesse?

MV Wasserboxer 95 PS Euro1

ca. 180000km, tachowelle ist defekt.

Kardanwelle ist ausgebaut, Visco wohl ausgelaufen.

Rost, bisschen Arbeit sollte man investieren.

Tüv kriegt er nächste woche neu.

Alufelgen mit 205er Reifen

Elektrische Fenster

Servolenkung

2 Glashubdächer

Sitzheizung

Elektrische Spiegel, beheizbar

Zuheizer hinten

Caravelle Ausstattung, mit zwei sitzbänken, hinten kann man das riesenbett draus machen.

getönte Scheiben rundum

Anhängerkulu

Bilder kommen die Tage.

Meint ihr 2000 euro sind realistisch? oder eher zuviel?

tüv ist neu...

bus kommt weg. jemand interesse?

Warum tust du den weg?

steht halt doch nur rum.

und dazu ist er zu schade.

Bj. 92, 95PS WBX, ca.180000km, bei 140000km ist ein neuer Motor von VW eingebaut worden, ist im scheckheft vermerkt, werde aber noch die Historie von VW erfragen.

Tüv 06/14

Ausstattung:

Servo,

Glashubdach vorne und mittig

CARAVELLE GL Ausstattung, Schlafbank hinten, Sitzbank mittig ist auch vorhanden, also 7 mögliche sitze.

Sitzheizung vorne,

Elektrische Fenster vorne

einstellbares scheibenwischintervall

Zuheizer hinten

elektrische und beheizbare Spiegel

Scheibenantenne

Anhänherkupplung

keine sperren...

hab bestimmt was vergessen.

So paar mängel haben sich auch eingeschlichen:

Keine Kardanwelle verbaut, daher keine aussage ob die Visco noch tut.

Tacho defekt

diverse roststellen, hab versucht sie alle zu photographieren, am besten ist aber eh vorbeikommen und anschauen.

Temperaturanzeige tut nicht immer.

sonst fährt er sich schön.

bilder

wert?

Bearbeitet 9. Juli 201213 Jr. von heizer

Falls man später meine Kommentare nicht mehr lesen kann, weil sie dreckverschmiert sind: Ich werde jetzt meine Achsmanschetten wechseln!

hab grad mit meinem Vater gesprochen. Hat die Motorkennung CJ. Keine Ahnung ob er wirklich 100 ps hat, War die Aussage von ihm

dann ist es ein normaler bus motor mit 70ps

Ne grobe Tendenz was wir für das Ding verlagen können wenn Kompression ok / nicht ok?

Ob er läuft kann ich ohne großen Aufwand leider nicht feststellen.

keine ahnung wie die gehandelt werden.

für einen käferumbau mit leistung kannst eh nur schwungscheibe, kurbelwelle,pleuel, gehäuse und noch ein paar anbauteile wie kipphebel etc.gebrauchen.

der rest muss getauscht werden.

wenn, dann kauft den eher ein busfahrer der seinen motor heiß gefahren hat.

früher gabs die motoren für 600 DM

Bearbeitet 9. Juli 201213 Jr. von gravedigger

Auf Typ 4 baut eh kaum noch einer den Käfer um.

Hoffe ja das der Motor eine ähnliche Wertsteigerung wie Vespas hat

Naja, mal gucken was ich bekommen kann :)

Zwei Wochen Schweißen, Dengeln, Spachteln, Schleifen und Lackieren (OK, ich hab eher zugearbeitet), jetzt muss nur der TÜV sein OK geben und dann hab ich ne Woche Urlaub und ab geht´s an die Ostsee.

Ursprünglich war er gelb mit jede Menge Lochfraß an den berüchtigten Stellen. Das Orange ist Rostgrund der bis nach unten geht und das Braun dann ein günstiger 1K-Decklack. Hat insgesamt ca. 700,- und jeden Tag Essen und Trinken für nen Kumpel mit Schweißgerät und Lackierpistole gekostet. Jetzt ist er (erstmal) Rostfrei.

top , hassufeinmacht !

Wollt euch noch kurz erzählen was aus den Heckträgerplänen geworden ist. Prototyp wurde glücklicherweise noch 3 Tage vor dem Urlaub fertig.

Haben ihn dann 3 Wochen in Schweden über Stock und Stein gejagt... Bis jetzt hält alles super!

Waren zu beginn mit Kiste (Boot) und später dann ab Stockholm mit der Vespa hinten drauf unterwegs.

Hier mal paar Bilder. Plan zum Nachbauen gibts paar Seiten zuvor zum runterladen. Wer nicht selber schweißen kann, kann sich bei mir melden.

Ein Bekannter hat mir das Material besorgt und geschweißt. Kostenpunkt ca. 500€.

Wüsste nicht, was es noch zu verbessern gäbe.

Wollt euch noch kurz erzählen was aus den Heckträgerplänen geworden ist. Prototyp wurde glücklicherweise noch 3 Tage vor dem Urlaub fertig.

Haben ihn dann 3 Wochen in Schweden über Stock und Stein gejagt... Bis jetzt hält alles super!

Waren zu beginn mit Kiste (Boot) und später dann ab Stockholm mit der Vespa hinten drauf unterwegs.

Hier mal paar Bilder. Plan zum Nachbauen gibts paar Seiten zuvor zum runterladen. Wer nicht selber schweißen kann, kann sich bei mir melden.

Ein Bekannter hat mir das Material besorgt und geschweißt. Kostenpunkt ca. 500€.

Wüsste nicht, was es noch zu verbessern gäbe.

Schaut sehr gut aus... Ich will mir vor dem nächstem Urlaub auch noch sowas montieren. Mein gebrauchter Träger liegt schon zu Hause.

Ich glaube aber du könntest Ärger bekommen wegen den Rückleuchten. Die sind teilweise verdeckt wenn ein Roller drauf steht!?! Wenn dich der falsche Polizist in die Finger kriegt könnte das ein Problem werden. Im Ausland sicher auch nicht ungefährlich... Die warten ja nur auf sowas...

Ansonsten finde ich das aber echt Perfekt! Vor allem die Befestigung vom Roller!!!

am träger sind zusatzleuchten montiert , ohne zweifel mit E-norm....

Wegen der Beleuchtung mach ich mir weniger Sorgen... LED Leuchten haben E-Kennzeichnung, und Kennzeichenleuchten sind auch 2 von unten eingelassen.

Ist von VW. Ebenfalls mit E-Norm.

Wenn wirklich jemand blöd kommen will, dann eher wegen den spitzen Kanten.

Vielleicht fahr ich mal die Tage zum TÜV...

Achso... Deine LED Leuchten sahen für mich aus wie zwei einfache Reflektoren.

Kabel hab ich auch keins gesehen...

Na dann passt das schon!!!

@Bruder Knapp: Cool, da hängt ja ein Felt Red Baron im Hintergrund

Rightyright, gehört dem Kumpel, der mir geholfen hat.

Jetzt ist er ganz fertig und seit heute sogar mit TÜV.

Bearbeitet 24. Juli 201213 Jr. von Bruder Knapp

Danke! Dafür, dass der Plan zunächst lautete: "Alles schweißen, Rost aus den Falzen holen und dann untenrum mit Rostschutzgrundierung streichen.", bin ich auch mehr als zufrieden.