177er Polini Tuning und Überarbeitung

[tarzan]

Moin

mal etwas offtopic:

Mann mann bis zum 30.9. muß dein 177 aber fit und zuverlässig laufen.

Gruß tarzan

Bearbeitet 17. August 2006 von tarzan

[Vespa-Felix]

jauuu das wird er.... das MUSS er!

werd alles dafür geben! freu mich schon riesig! wir sind ja eine Startgruppe

Grüße Felix

edith richtet aus: sry für offtopic

Bearbeitet 17. August 2006 von Vespa-Felix

[Vespa-Felix]

Alter Falter had sich dat ding zerlegt

den Kolbenring hab ich in kleinen Körnchen (Kieselsteingröße) aus dem Puff geschüttet und ein kleiner Teil war noch am kolben. der obere Ring ist "heile" geblieben! naja der kolben sieht dann hald dementsprechend aus! an der Stelle wo er gebrochen ist, ist die Ringnut nach oben und unten richtig ausgefranst. Werd nachher vll mal Fotos machen und hier reinstellen

der Zylinder had au gut einen mitbekommen. wird auf jedenfall gehohnt der arsch! ich hoffe nur, das im Kuwegehäuse keine Kolbenringschnipsel mehr drinne sind bzw so weit ich das sehen und prüfen konnte, waren da au keine drin! hab den block über kopf gehalten und bisl gegengeklopft!

weiß jemand aus erfahrung das die teile drin bleiben könnten?

Grüße Felix

[AOKAK]

öffne den block lieber. meine welle hat beim ähnlichen vorfall mal übelst mitgelitten ebenso der simmering...

bei solchen sachen würd ich den motor einfach aufmachen und dann neu abdichten dann fährste mitm guten gewissen :grins:

[Vespa Servicio]

Wieviel km Laufleistung hält der Polini177 eigentlich aus, bis Minderleistung durch die ausgeschliffene Bahn merkbar wird?

Wie kann ich die Kompression messen, und sinkt der Spritverbrauch bei schlechter Kompression?

Normal müsste die Klingelgefahr bei schlechter Verdichtung ja sinken, oder?

[Vespa-Felix]

so... ich hab mal wieder was für das topic hier

habe heute mein kolben und den geschliffenen Zylinder vom Olli bekommen und bin hoch erfreut

Hab mir dann nochmal den Auslass vorgenommen und den Kolben bearbeitet! Hab nur das Boostport fenster aufs maximum nach oben geöffnet. Die kleinen Fenster sind wohl eher nicht so das, was wat bringt! Naja und den Auslass hab ich im Vorauslassbereich verbreitert, also annähernd ein Trapez

So jetzt erstmal Bilders, seht selbst:

GS Kolben vorher

Polini Kolben nach dem Unglück

Auslass oben vorher unten nachher (war vorher aber au schon bisl bearbeitet) sind jetzt so ca 66% Sehnenmaß

Kolben danach 1

Kolben danach 2

Grüße Felix

[Marc Werner]

kurze frage:

warum hast du das boostportfenster soweit geöffnet ?

[Vespa-Felix]

öhm damit das gemisch dort nicht aufgehalten wird, auf dem weg zum unteren totpunkt!

grüße Felix

[Vespa-Felix]

wieso äußert sich denn keiner mit seinem fachlichen wissen hierzu?!

was meint ihr zu dem auslass???

hab heute nochmal genau steuerzeiten gemessen:

Auslass 184° Überström 124° und 30° Vorauslass

Grüße Felix

edith merk an, dass ich mir den umgearbeiteten malossikopf vom gravedigger bestellt hab. gibts ja jetzt beim pis... wenn gravie den direkt machen würde, würde das bis zum cannonball nix werden ! da muss mann dann hald 5 eus mehr zahlen

Bearbeitet 7. September 2006 von Vespa-Felix

[MaRi]

wie sieht´s eigentlich aus...?

[Likedeeler]

Moin,

will einem Kumpel behilflich sein seine Sprint zu reanimieren.

Baurat soll im Januar erfolgen, da der Gute Landwirt ist und den netten Herrn vom TÜV sowieso auf dem Hof hat.

Hab die Kiste das letzte Mal ca. 1994 gesehen, seitdem steht sie trocken in der Scheune...

Der werte Herr möchte investieren.

Verbaut sind in einem 80er Gehäuse 177er Polini, 24er SI, andere Kuwe, anderes Getriebe.

Fragt mich jetzt bitte nicht nach Kuwe und Übersetzung...

Geplant ist ein PM, wird von den meisten Fahrern ja als Non-Plus-Ultra dargestellt.

Hat zufällig jemand eine Briefkopie für die Sprint mit verbauten Komponenten?

briefkopien.de.vu hat nur "Mörderteile" ausgespuckt, die sonst zu Not gehen müssen.

Danke!

[style63]

pm ist der stand von 1994. ebenso ist rap mit 24er si fragwürdig. nur so am rande. nimm doch was aktuelleres, was dann vermutlich auch in den briefkoppien sein wird.

[Johnny13]

Da gebe ich Style63 auf jeden Fall Recht. Sonst hätte ich noch nen 28er Dell'Orto mit PM Brief hier rumfliegen.

[Basti_MRP]

den pm auspuff halte ich aber trotzdem für sehr gut passend bei diesem setup.

[Likedeeler]

Ich werd ihn mal auf den 28er ansetzen...

Muss er im Winter halt einen Knick mehr roden

@ Johnny13: das Ganze auf Sprint wäre schon mal sehr hilfreich. Erfahrungsgemäß haben die Prüfer wenig Zeit wenn sie auf Bauernhöfen unterwegs sind... Im Juli hat ein Munga mit Golf (?)-Motor ohne zu fahren und ohne Bremsentest den Segen (und die Eintragungen) bekommen. Der war allerdings topfit nach Restauration.

Bearbeitet 7. Dezember 2006 von Likedeeler

[freakmoped]

gerade meinen 177er von lang auf normalhub umgebaut,

25er SI, 1,3er fudi, gsf kopf, otopf, 1400er pk lüra

85° welle normalhub - war eigentlich mit 75° geplant

funzt aber einwandfrei - gaser einstellen kein problem

sehr spassige kombo

steuerzeiten später

diagramm demnächst

und die oarschloch cosa kulu

jetz nur mehr mit dünnen zwischenscheiben

trennt auch endlich!

Bearbeitet 27. Dezember 2006 von freakmoped

[discotizer303]

@freak

kann man schon sagen was besser läuft - lang oder normal?

Möchte mir einen 177er Motor mit meiner Worbl-Langhubwelle

zusammenbauen und das wäre schon ´ne echte Hilfe zu wissen

was mehr rockt.

Zunächst 24er - später dann dicker. 28er oder 30er.

Hehe.

[freakmoped]

ist schwierig zu unterscheiden, da der SI nicht einstellbar war

immer unten zu fett - verrotzen im standgas

umgedüst - weitaus zu mager in anderen bereichen

klappt sicher auf größeren vergasern

meine vermutung war die welle

ein vespafux meinte auch - langhub und einlass nach vorne ziehen funktioniert auf SI nicht

hat sich somit bestätigt

der vergleich..

durchs verrotzen schwierig zu verifizieren - es war dadurch ganz unten eher wenig los

nach einer nachdenkmoment gings aber ordentlich ab - potential deutlich spürbar

drehte gewaltig - bei 125 lt lusso schätzeisen hahn zugemacht

nach dem freirotzen brav gaswhellie gemacht

mit rennwelle nimmt der motor das gas prompt an - so wies sein soll

fahrt sich dadurch natürlich runder - legt obenrum dann nochmal was drauf

für topspeed ists mir zu kalt dieser tage

promptes gaswhellie - wobei bedüsung zzt nur angeschätzt - da lässt sich noch was optimieren

für mich ein deutliches 1:0 für rennwelle auf si gaser

strangerweise - funzt ja lhw auf si bei 200er motoren bestens...

ich fahre 75° mit dem offenen pinasco - keine spur von verrotzen

[discotizer303]

Hehe,

ich probiere es einfach mal mit der Langhubwelle und

einem dicken Keihin oder so.

Wird sich dann schon zeigen. Ich geb auf jeden Fall

Bescheid was so geht.

[atom007]

Hehe,

ich probiere es einfach mal mit der Langhubwelle und

einem dicken Keihin oder so.

Wird sich dann schon zeigen. Ich geb auf jeden Fall

Bescheid was so geht.

was so geht kannst du auch hier nachlesen:

wer hat den laengsten 177er

auch die steigerung mit den jahren ist da schoen zu sehen...

[VESPANDRE]

ist schwierig zu unterscheiden, da der SI nicht einstellbar war

immer unten zu fett - verrotzen im standgas

umgedüst - weitaus zu mager in anderen bereichen

klappt sicher auf größeren vergasern

meine vermutung war die welle

ein vespafux meinte auch - langhub und einlass nach vorne ziehen funktioniert auf SI nicht

hat sich somit bestätigt

der vergleich..

durchs verrotzen schwierig zu verifizieren - es war dadurch ganz unten eher wenig los

nach einer nachdenkmoment gings aber ordentlich ab - potential deutlich spürbar

drehte gewaltig - bei 125 lt lusso schätzeisen hahn zugemacht

nach dem freirotzen brav gaswhellie gemacht

mit rennwelle nimmt der motor das gas prompt an - so wies sein soll

fahrt sich dadurch natürlich runder - legt obenrum dann nochmal was drauf

für topspeed ists mir zu kalt dieser tage

promptes gaswhellie - wobei bedüsung zzt nur angeschätzt - da lässt sich noch was optimieren

für mich ein deutliches 1:0 für rennwelle auf si gaser

strangerweise - funzt ja lhw auf si bei 200er motoren bestens...

ich fahre 75° mit dem offenen pinasco - keine spur von verrotzen

@freakmoped

mit welcher Bedüsung fängst du an bei Rennwelle, Si 24 und Polini, alles oval und angepasst, kein grosser RAP.

Bin am einfahren und bin etwas unsicher, 118 zu klein wie man meint.

125 zu fett?

Gaser oval & angepasstsonst, original Setup

Ciao André

[freakmoped]

kommt auf die schärfe der rw und der bearbeitung allgemein draufan

auf originaltopf mit 85°welle zzt miz mit nd 2,4 und hd 132 bedüst

rap würde ich mit hlkd 140 be3 (oder 160 BE3) hd 140 nd 2,9 anfangen

aber was ist bitte kein großer rap??

[VESPANDRE]

Kein grosser RAP, damit meine ich, ich habe den Mark One (das original mit dem dicken Reso-Bauch) abgeschraubt.

Nun habe ich einen, naja man weiss es nicht genau, man spricht von einem "alten Sito". Ich selber weiss es nicht, er klingt fein und ist an einem Oldi etwas dezenter als der dicke Mark One.

Schärfe der Rennwelle, da bin ich überfragt, eine Mazzu... denk ich mal. Nicht weiter bearbeitet.

Die Bearbeitung allgemein ist "dezent", eigentlich nur alles angepasst und glatt. Tourenmotor ist gefragt

Der Si24 ist original belassen von einer 76er Rally, nur ovalisiert & angepasst.

Auch alle Düsen sind noch original drin, hab ich nix verändert.

[VESPANDRE]

30° längere Einlasszeit, hab ich mir heute sagen lassen.

Mal so als Nachtrag

Ciao André

[MaRi]

schöner Roller übrigens...

Mit der 125er Düse liegst du wahrscheinlich genau richtig.

Eventuell kannst sogar noch runterdüsen.

Was sagt denn die Zündeinstellung?

[VESPANDRE]

schöner Roller übrigens...

DANKE aber eine eigenwillige Lady.....

Heute die 125er Düse verbastelt, aber leider nicht so ganz erfolgreich, fährt sich wie ein Vergaser der total verkeimt is.

Brauchts nen anderen Düsenstock (BE??) damit die 125er gut ackern kann???

Zündung muss man nochmal bei, ich glaube meine Zündspule verabschiedet sich. Zündaussetzer und die Lady hat heftig Blähungen.

[MaRi]

Bring erst mal die Zündung in Ordnung.

Ich hatte mit dem BE3 Mischrohr die besten Ergebnisse auf dem 24er Si.

Verbaut war ne 118er HD. (Allerdings mit gestecktem Zylinder).

Bearbeitet 10. Januar 2007 von MaRi

[VESPANDRE]

Bis auf Spule ist bereits alles neu gemacht, leider kein Erfolg.

Wenn andere Spule kein erfolg bringt, fliegt die Unterbrrecherzündung doch raus, dann Ele und auch 12V

[MilitaeryPolice]

Welche Steuerzeiten sollte mal beim Polini machen, wenn man ihn auf 24er oder 30er fährt?

Mit O-Puff, 65/22 Geriebe.

Freakmoped. Du als Checker? 225ccm Pinasco oder doch lieber 177ccm?

[madmax]

@MilitäryPolice: Polini standard.