Hmm, muß der Einspritzpunkt beim Diesel genauer sein, als der Zündzeitpunkt beim Otto?

Bei dem ganzen, für Diesel nötigen, Zusatzaggregatgerödel und der Triebwerksstabilität sehe ich auch (nahezu) unüberwindbare Probleme.

Vielleicht sollte man den Andre fragen, ob er nicht mal eben - quasi auf die Schnelle - einen Diesel-Prototyp auf die Räder stellen mag. Da käme dann bestimmt ein TDI dabei raus.

Ja ,er muß genauer sein. Nur zum Vergleich: Bei meinem Auto waren es 20 km/h bei der Vmax.Dieselmotoren sind empfindlich.

Wenn ein TDI bei rausspringt bin ich dabei,wird aber voll unter der Seitenhaube.

Mfg arno

...is' wohl einfacher, sich 'n Nissan Micra Dieselmotörchen(hab' ich mal in Holland bei 'ner K100 BMW gesehen) zwischen Sitzbank und Beinschild zu kleben als diesen Nonsens ernst zu nehmen....oder man baut sich 'nen Holzvergaser auf den Gepäckträger...dann braucht man nie mehr an die Tanke, sondern nur noch in'n Wald...

Bearbeitet 21. Januar 200620 Jr. von der mocker

Enfield Diesel HIER

es gab mal schiffsdieselmotoren, die 2-takter waren. vom prinzip her glaub ich schon, dass es funktionieren könnte... man braucht nur ne hohe verdichtung und ne glühkerze, am besten noch ne vespa mit batterie.

mein kumpel hat dieses jahr zur gaudi auf 1,5liter benzin 4liter diesel gekippt und siehe da, seine sprint lief, rauchte aber wie die sau. er ist ein bisschen krank und steht auf rauch

aber wie teuer ist der diesel heut zu tage???? rentiert sich eh nicht mehr.....

Hab grad einen Vortrag hinter mir.

Schiffsdiesel mit 500.000 PS (kein Spass)

Das war ein Zweitakter.

15 Zylinder

3m Hub.

Bauhöhe 10,5 m.

Hubraum keine Ahnung

Mit Turbolader wo man in den Einlass stehen konnte.

Die Enfield Dinger haben stationärmototen eingebaut. Ich denke das ist ehre was für Lambretta

Wieso so ne Heizung zwischen den Füßen wehre jetzt nicht schlecht.

:grins:

http://www.neander-motors.com/company/index_de.php

Die Enfield Dinger haben stationärmototen eingebaut. Ich denke das ist ehre was für Lambretta

Hey, hoid Di zruck! :veryangry:

Bearbeitet 22. Januar 200620 Jr. von T5Rainer

http://www.dieselkrad.info/

Vespa denkt auch drüber nach:

http://www.motoblog.it/post/1263/vespa-300-diesel

Gruss

H

Ich hatte mich schon im letzten sommer mit Sebi-Berlin über den einbau eines Smart-Dieselmotors in den Raum wo der Tank sitzt unterhalten.

Der Platz würde reichen wenn man alles überlüssige (Klimaanlage) abschraubt.

Probleme:

-starre fixierung des Motors im Rahmen

-Getriebe

-Radaufhängung

-Tank

Hi Olaf,

ich habe jetzt den Brief von Josefs kackbrauner Diesel- 80er

ich habe ihn schnell mal eingescannt, damit ihr euch das mal anschauen könnt!!

ist euch unglaublich

schade, geht leider nicht! Mein Scanner löst nicht klein genug auf :grr:

....bei meiner Taucherausbildung in Italien hatte unser Boot nen Yanmar Diesel mit 25 PS :sabber: - und die Abdeckung über dem Motor war nicht besonders groß ( so wie etwa nen 25er Benziner ) - vielleicht sollte man darüber mal nachdenken sowas zu verbauen..

Greets

Torsten

http://www.yanmar.com.au/marine/d_series/dseries.htm

Bearbeitet 24. Februar 200620 Jr. von YellowCam

Also hab mir jetzt nicht alles durchgelesen aber ich kann von mir sagen das ich im herbst anfangen werde einen Diesel selbst zu bauen kein Witz.

Fang dann ja meine Ausbildung an und dort werden wir dann einen eigenenen Kleindiesel bauen, ein Mitarbeiter der Firma MTU, dort wo ich auch meine Ausbildung beginnen werde sagte mir das die sehr gut laufen man braucht nur eine Bohrmaschine um ihn an zu machen

werd mal kucken ob ich was auf der Website finde.

so

hier

Bearbeitet 1. März 200620 Jr. von 4-takt

Fang dann ja meine Ausbildung an und dort werden wir dann einen eigenenen Kleindiesel bauen, ein Mitarbeiter der Firma MTU, dort wo ich auch meine Ausbildung beginnen werde sagte mir das die sehr gut laufen man braucht nur eine Bohrmaschine um ihn an zu machen

Ich muss dich enttäuschen. Die Azubis bei MTU bauen einen 2-Takt Glühzünder, welcher mit Modellbaussprit betrieben wird.

der brennstoff holz hat zukunft

wir haben mal folgendes probiert: diesel in den tank und dann langsam mit nitroverdünnung ausfüllen

ergebnis war spitze !!! für 5min leistung wie sau, danach zylinder und kerze kernschrott hahahaha

Der Lanz-Bulldog hatte auch Diesel-Zweitakt

LG,

Ölsau

Die großen Schiffsdiesel laufen auch 2Takt.

Edit... das war ja schon

und das auch schon.

Ob der in ner Vespa reinpasst?

http://www.ezprezzo.com/crazypics/diesel.html

Bearbeitet 28. März 200620 Jr. von Hölle

Die großen Schiffsdiesel laufen auch 2Takt.

Edit... das war ja schon

und das auch schon.

Ob der in ner Vespa reinpasst?

http://www.ezprezzo.com/crazypics/diesel.html

Den Kickstarker will ich sehen.

Mfg arno

Die großen Schiffsdiesel laufen auch 2Takt.

Edit... das war ja schon

Die ganz großen Schiffsdiesel laufen sogar mit Asphalt (!!!). Das Zeug wird erhitzt und die Mineralstoffe (aka Splitt) bleiben im Filter. Soll übrigens ein Grund dafür sein, daß das Bitumen (kein Teer!) für den Straßenbau immer teurer und die Qualität im Gegenzug immer schlechter wird... aber langsam wird es OT.

LG

Mario

Ich hatte mich schon im letzten sommer mit Sebi-Berlin über den einbau eines Smart-Dieselmotors in den Raum wo der Tank sitzt unterhalten.

Der Platz würde reichen wenn man alles überlüssige (Klimaanlage) abschraubt.

Probleme:

-starre fixierung des Motors im Rahmen

-Getriebe

-Radaufhängung

-Tank

Es ist immer das Problem mit dem Getriebe, bei Automotoren in Zweirädern.

http://www.dieselkrad.info/index.php?main=...tail=high&id=64

m.f.G. BRO

Der Lanz-Bulldog hatte auch Diesel-Zweitakt

LG,

Ölsau

Richtig, der LANZ Bulldog hatte auch bis zu 10l Hubraum. Wird nicht ganz in ´ne Vespa passen.

Hanomag hat mal das sog. "Ackermoped" auf den Markt gebracht, einen relativ kleinen Ackerschlepper mit 2 Zyl. Dieselmotor. Leider war der Verbrauch viel höher als beim Viertakter, und somit wurde dieses Fzg. auch nur selten verkauft.

Heute muss ein Dieselzweitakter auf jeden Fall eine Aufladung besitzen, sonst ist die Leistungsausbeute zu gering und der Verbrauch zu hoch.

in der aktuellen MTZ schöner Bericht über nen Zweizylinder Dieselmotor für Mopets

1,4l HUbvolumen 74kW und max Drehmoment von 202Nm bei 2600rpm

MTZ

in der aktuellen MTZ schöner Bericht über nen Zweizylinder Dieselmotor für Mopets

1,4l HUbvolumen 74kW und max Drehmoment von 202Nm bei 2600rpm

MTZ

Aber hallo. Ist aber leider nur nen Prototyp. Die Idee ist aber sehr geil. Muss noch hinzufügen, dass es ein Common-Rail Turbodiesel mit variabler Turbinengeometrie ist.

Aber hallo. Ist aber leider nur nen Prototyp. Die Idee ist aber sehr geil. Muss noch hinzufügen, dass es ein Common-Rail Turbodiesel mit variabler Turbinengeometrie ist.

ja sind wirklich saugeile Ansätze dabei und sehr innovativ wie ich finde. Ist alles dran von LLK, AGR, DPF, Commenrail und schönem Garett-ATL.

Bei Interesse kann ich per PM mehr dazu schicken

Grüßle

Chris

http://www.neander-motors.com/motorbike/de/index.php

Wow ... 2 Kurbelwellen geniale idee ...

mfg

http://www.neander-motors.com/motorbike/de/index.php

Wow ... 2 Kurbelwellen geniale idee ...

mfg

jupp, und auf der letzten Seite auch schon gepostet!