BigRedOne

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jetzt wirst Du lachen genau das habe ich bei dem Block gemacht den ich zuletzt gefahren bin

O.k. Danke hat mir sehr geholfen.

Hallo, habe hier zwei Vergaser und wollte fragen ob jemand weis welcher von den beiden warscheinlich in einer P80X von 82 verbaut war.Die baulichen Unterschiede sind hauptsächlich am Choke. Ich weis nicht ob das hilft. An der Rückseite ist bei dem linken eine Gemischsraube mit einem 8er Kopf der andere hat eine gerändelte Schlitzschraube. Außerdem ist an der Unterseite der Schwimmerkammer des Linken eine 68 geprägt.

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Ist ein 80er Block von 92: Steht Ca. 20 km süd östlich von Münster nrw. Ich mach später noch ein paar Bilder

Weg

echt? war mir nicht klar wo gibts die zu kaufen? Das mit der Wandstärke ist meiner Meinung nach zu vernachlässigen 1. Sooooo dünn ist es dann auch nicht. 2. Dehnt sich der Zylinder mehr als das Alu vom Block, so dass der Block auch noch gegen hält. 3. Kommt der Kolben nicht bis ganz unten und es herscht auch vergleichsweise kaum mer Druck im Zylinder bei dieser Stellung.

Hast du den Kopf denn schon mal Runtergenummen und geschaut ob du Rillen in der Lauffläche hast? Hatte vor kurtzem einen Klemmer bzw einen Reiber der änliche Prob. nach sich gezogen hat. Gemerkt hatt ich nichts aber trotzdem ging sie aus und wieder an. Zuhaus hab ich dan gesehen das Ringe und Lauffläche angenagt waren.

Eine 125er KW brauchst du auch. Außerdem würde ich die 40-50? für nen 24er Gaser auch investieren. ein 20er ist da schon recht unterdimensioniert. Meinen Motor fahr ich noch nicht lange genug um sagen zu können wie haltbar er ist aber vielleicht helfen ja ein paar Eindrücke die ich schon Sammeln konte. -mit dem 80er Getriebe sind die Gänge schon arg kurz. Das heißt daß man im grunde im 2. anfahren und auf der Geraden den 3. überschalten kann -das setup ist auch mehr was für die Stadt, da man schon einen guten Anzug hat(reicht um den einen oder anderen zu ärgern) aber Überland merkt man deutlich das der Zylinder schneller könnte aber man will ja auch nicht ständig auf Anschlag fahren. -Löcher im Lufi bieten sich an, so nimmt mein Motor doch wesentlich spontaner das Gas an.

Hm... ich hab den Eindruck das es mitlerweile echt weniger geworden ist. Allerdings hb ich mich auch noch nicht getraut eine längere Strecke zu fahren. ... also jetzt nicht nur wegen der sache sondern auch wegen dem Wetter ich glaub das ist der schlechterste Sommer meines Lebens.

http://www.is-parts.de/index.php?site=shop...m=1&id=1764 ist vielleicht was für dich

PX Motor 24 Si 120 hd 19° 0 gefräst

Nach dem ich mir jetzt nen Neuen Zylinder aufgezogen habe DR 177 quwalmt bzw dampft der Motor jetzt wenn er warm ist. Also der Block quwalmt, nicht der Auspuff! Ich kann nicht behaupten das es nach verbrantem Öl richt. Auch hab ich schon versucht Bremsenreiniger zu benuzen, um die Dichtigkeit des Wellenghäuses zu prüfen. Ohne Ergebnis. Was ich auch komisch finde ist das sich das standgas scheinbar nicht regeln läst. Hat jemand schon mal was ähnliches gehab? Liegt das am vielleicht neuen Satz? Oder wird der Motor zu heiß weil er zu wenig Vorzündung hat?

ja ja klar mit Blitze, 19° müste ja zwischen A und IT liegen. Naja werd dann mal die Feile raus holen aber ich rechne gleich nochmal nach sicher ist sicher

Tach auch Nach meinen berechnungen liegt mein zzp (19°) rechts von dem I.T. Mein Problem ist aber das ich die Zündplatte nicht weiter drehen kann und mir sicher noch 1° fehlt. Nun die Frage kann das sein? Hab ich mich verrechnet? oder muss ich die Borungen in der ZP weiter auffräsen? mfg

..so isses

muss mich jetzt mal über Galileo . Ich mein ich mag die Sendung eh nicht weil sich anscheinend echt für Debile ist. Na dann hab ich gedacht gut Contra ist ne gute Idee wie man man Co2 reduzieren und so... und was seh ich grad ballern die doch echt 700Km sinnlos mit ner Karre rum die 18 Liter frist, um einen zu erzählen ja wenn man das ganze Interior rausreist, das sich das dann ech Spritverbrauch senktent auswirkt. oder auf dem Hp hab ich gelesen das die vor 3 Tage getestet haben ob ein Trabbi schneller vorwärts fahren kann als eine Corvette rückwärts. Mal erlich wie armselig ist das, wenn man sich groß den Klimaschutz auf die Fahne schreibt?

Die Punkte sind nur Schleiffspäne von der Nachbearbeitung ... was für ein Laufspiel meinst Du ? Übrigens welchen Drehmoment braucht der Zylinderkopf überhaubt?

Im schönen regnerisch(deswegen auch grad halb so wild das Ganze) Münsterland. Ich habe aber schon jemanden gefunden der mir nächste Woche eine borgt Blitzpistole ist ja Blitzpistole macht ja nichts wenn sie von nem KFZti komt. Aber danke fürs Angebot

Das mit dem Querschliff hab ich best möglich versucht. HD ist jetzt erstmal ne 120er drin wolte dann auf 118er runter gehen ND 160.55er Standgas war absolut i.O. Mittlerweile bleibt da glaub ich auch nur mehr Falscher ZZP. Wie ermittelt man den den richtigen ZZP für einen Zylinder nach der Größe, der Drehfreudigkeit oder nach "Klemmunster" Jetzt ist die Große frage : Hol ich mir Motag bei Louis einen Drehmomentschlüssel oder ne Blitzpistole.

Hier ein paar Bilder wie der Kolben nach Ca. 75km aussah

Hatte früher ne NSR das Mit den Rahmenhalterungen kanste knicken der Rahmen ist aus Alu. Mit öffenen Auspuff solte sie ca.24 -29PS haben. Die NSRs sind wirklich schöne und gute 125er nur Tuning mögen sie nicht so richtig bzw es ist sehr Einstelungs intensiv.