Währe doch mal cool ne Vespa vorzuglühen wie nen Lanz Bulldog...

Tja, wenn die Leute verzweifelt sind, machen sie einen auf Retro. Zu doof, um neue Technik zu entwickeln, daher flüchtet man in die "guten alten Teile".

Is da jetzt eigentlich in alle den Jahren irgendwas zu dem Thema passiert? Dieselroller klingt ja schon lustig, technisch aber Hölle!

möglich müsste es aber sein...

ich habe letztlich bei nem bekannten der im straßenbau arbeitet

einen motor zum ankurbeln gesehen der n reinrasiger diesel ist.

leider n bissi zu groß. des trum ist c.a. n halben meter hoch und c.a. 40cm breit zu jeder seite..

allerdings ist bei dem halben meter schon der 15l tank oben drauf...

geht scho in die richtige richtung., allerdings fehlt es mir am technischem können das teil irgendwie

unter n moped zu lunnern zumal der motor c.a. 90 kg wiegt dürfte er für die smallframe "etwas" zu gewichtig sein

So in die Richtung Einzylinder Stationärmotor hab ich auch schon gedacht,

die Dinger haben nämlich ne mechanische Einspritzpumpe von Bosch.

Eventuell lässt sich so ein Teil an nem umgearbeiteten Kuludeckel anflanschen

und mit nem Nockenring auf der Kulu betätigen:

PX135 Motor liegt zwar schon bereit, allgemein befindet sich mein Projekt leider noch in der Planungsphase.......

LG

Nur mal so eingeworfen: http://shop.wiltec.info/product_info.php/info/p3589_LT186-EQ2---kompakter-Diesel-DM-186FE-Q2-25mm.html/XTCsid/bb96aea4ba973339d7268f32967e392e

Gruss

Heino

wieso bleibt ihr nicht einfach beim si vergaser ? ? ?

das ding würde sicherlich so auch laufen, der vergaser zerstäubt es ja fein genug.

einzige frage wäre für mich wie man es vorglüht und wie man ihn abstellt

lasst euch doch nen kopf vom gravedigger bauen mit ner 40:1 verdichtung, dann rennt der hobel auf jedenfall mit diesel

und wie man ihn abstellt

wie beim alten traktor-spritzufuhr abwürgen.

wieso bleibt ihr nicht einfach beim si vergaser ? ? ?

das ding würde sicherlich so auch laufen, der vergaser zerstäubt es ja fein genug.

[...]

Vespa = Otto = Quantitätsgeregelt (Menge an Gemisch aus Sprit und Luft)

Diesel = Qualiätsgeregelt (immer die gleiche Menge Luft wird angesaugt - entsprechend Sprit wird dazugemischt).

Eine Drosselklappe ("Vergaser") braucht man beim Diesel nicht zwingend - außer zum Abwürgen / Abstellen oder zur Beimengung von Abgas (Abgasrückführung).

seb

Warum baut Ihr nicht einen 4T LML Motor auf Diesel um?

Den gibts ab Herbst auch als Einspritzer.

Vespa = Otto = Quantitätsgeregelt (Menge an Gemisch aus Sprit und Luft)

Diesel = Qualiätsgeregelt (immer die gleiche Menge Luft wird angesaugt - entsprechend Sprit wird dazugemischt).

Eine Drosselklappe ("Vergaser") braucht man beim Diesel nicht zwingend - außer zum Abwürgen / Abstellen oder zur Beimengung von Abgas (Abgasrückführung).

seb

die ersten diesel motoren waren auch zwei-takter und hatten einen vergaser druff... das ein diesel immer mit luft überschuss fährt und ein otto-motor 14,6kg luft zu 1kg benzin braucht um den wert von lambda 1 zu erreichen weiß ich ebenfalls

ich frag mich nur, was an einem diesel motor in einer vespa besser sein soll ??? rauchen tut er, rußen tut er und leistung hat er auch keine ( solange da kein turbolader drunter hängt - wäre ein fall fürn andré )

die ersten diesel motoren waren auch zwei-takter und hatten einen vergaser druff... das ein diesel immer mit luft überschuss fährt und ein otto-motor 14,6kg luft zu 1kg benzin braucht um den wert von lambda 1 zu erreichen weiß ich ebenfalls

ich frag mich nur, was an einem diesel motor in einer vespa besser sein soll ??? rauchen tut er, rußen tut er und leistung hat er auch keine ( solange da kein turbolader drunter hängt - wäre ein fall fürn andré )

es geht weder um die umwelt, noch um irgendwelche leistunge.

es geht einfach darum, es zu bauen und fahrbar zu machen. und das dumme gesicht von der kassentruller inner tanke wenn de 4 liter diesel bezahlst mitm helm auffer birne.

darum gehts!!!!

edith merkt noch an:

und der turbolader is nicht weit weg, es geistern hier findige leute rum, die bereits einen turbo am otto 2takter haben, warum nich auch am diesel?

und schon haste deine leistung

Bearbeitet 29. April 201016 Jr. von Willundkannnicht

Außerdem geht es um den Verbrauch. Mit einer Tankfüllung 300 Kilometer fahren, fänd ich sehr nett.

Außerdem geht es um den Verbrauch. Mit einer Tankfüllung 300 Kilometer fahren, fänd ich sehr nett.

ich gehe mal sehr stark davon aus, dass der verbrauch kaum sinken wird. aber lass mich gerne überraschen

ob die tante an der kasse da wirklich dumm schauen wird ??? selbst wenn - der aufwand wäre es mir persönlich trotzdem nicht wert^^

Ich versprech mir da schon was von. Die Enfield Diesel braucht ja auch nur 1-1,5 Liter auf 100 Kilometer.

Hat sich jetzt eigentlich zum Thema Diesel in der Vespa schon was getan? Hat jemand das Projekt realisiert oder ist gerade dabei???

Na dann schaut mal hier......

http://www.bastelrobi.de/diesel-vespa.html

Warst du schon beim Tüv?

^{Willkommen im GSF Bastelrobi}

^{colle Kiste du alter Bastler}

^{Homepage gut gemacht - Klasse Projekte}

Bearbeitet 17. August 201213 Jr. von schlubbi

Cooles Projekt! Deine Diesel-PX ist mir schon mehrfach im Netz begegnet, glaube, da gibts auch ein Youtube-Video, oder? Halt uns auf dem Laufenden, ich find das Teil spannend!

wenn ich mal alt bin dann will den Oppa-Shopper!!!

Das nenne ich Kreativität!!

weiter machen!

Bearbeitet 17. August 201213 Jr. von der VespaPole

Danke für die Blumen und Nein, ich war noch nicht beim Tüv. Das ist jetzt die nächste Stufe nachdem ich weiss das es fährt und auch fahrbahr ist.

Die Zulassung ist natürlich die eigentliche Herrausforderung an dem Ding. Da muss ich sicherlich noch einige Klinken putzen...

Wenn der AAS aber die Motorbefestigung (speziell die Schweissarbeiten) abnickt ist der Rest wie Lärm, Abdeckungen, Speed, Leistungsprüfung ect. aber "Kleinkram".

Wie auf meine Seite beschrieben sollte mit dem Gewicht auch alles glatt gehen. Das abgebildete Gefährt wiegt ca.160kg, zGG ist 310kg - das sollte dann mit nur einem Sitzplatz ohne Diät klappen. Wenn der TÜV z.B. 100kg für den Fahrer ansetzt bleiben mir noch ca. 50kg für Anlasser, Abdeckungen, Batterie(en), Luftfilter und Kleinkram.

Kennt jemand die zulässigen Achslasten bei einer PX200 Bj.88 oder hat hierzu sogar Unterlagen und kann sie mir zur Verfügung stellen?

mfg bastelrobi

Bearbeitet 2. September 201213 Jr. von Bastelrobi

Ach ja wenn jemand in der Nähe von 59069 Hamm wohnt kann ich nur den Termin des 12. Int. Dieselmotorradtreffens am 08.09.12 empfehlen. Was da alles so fährt (zugelassen) und geschraubt wird ist schon beindruckend und schafft Mut zum (weiter)schrauben!

Link zum Treffen:

http://www.dieselkra.../?q=de/node/307

Bearbeitet 18. August 201213 Jr. von Bastelrobi

Geil!

Hut ab vor der Umsetzung und der geschmackvollen Farbwahl!

Währe doch mal cool ne Vespa vorzuglühen wie nen Lanz Bulldog...

Glühkopf in die Kaskade rein und dann zum starten den Lenker abmontieren und auf das Lüfterrad stecken