Bräuchte eine Expertise, was sowas Wert ist ==>

Baujahr 93, hat noch kein Benzin gesehen, 11 km, steht seit 30 Jahren im trockenen Keller. Rundlicht, Blechnase, Farbe silber. Papiere und Typenschild sind vorhanden.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Bilder hochgeladen

Bearbeitet 22. September 20232 Jr. von BABA'S

4,8 k so aus dem Bauch heraus. In Hipsterkreisen wohl mehr. 

ich sehe die eher bei 5-6k , ist ja ziemlich einzigartig in „neu“…

Für die „Bilder“ schießt ihr beiden aber schon sehr scharf mit den Preisen.

 

Das ist ja nahezu Glaskugel…

Das sind halt leider nur die Bilder die ich bekommen habe. Wären wir hier im "Verkaufe-Topic" würde ich selber vorbeifahren, den Staubwedel zücken und die 50 N entsprechend in Szene setzen.

 

Nachdem mich FUFFI und COSA nicht sonderlich interessieren, habe ich keine Ahnung bezüglich einer realistischen Preisfindung !

 

Schönes Wochenende 

Gruß BABA'S

Bearbeitet 22. September 20232 Jr. von BABA'S

vor 2 Stunden schrieb Thall1:

Für die „Bilder“ schießt ihr beiden aber schon sehr scharf mit den Preisen.

 

Das ist ja nahezu Glaskugel…

Na ja, lt. der Beschreibung und den km-Stand gehe ich von „neu“ aus , da braucht’s jetzt keine 20 Bilder….  

Aber klar, wenn die jetzt eine Welle hat ist sie wahrscheinlich keine 5-6k wert… 

Hab so ziemlich die selbe Karre mit 9 Kilometern auf der Uhr...auch nie Benzin gesehen...

 

 

6K sollten schon drin sein...mancher Hipster zahlt bestimmt noch mehr.

 

Mancher Realist jedoch deutlich weniger ...

 

Nichts anderes als eine Neuauflage mit unbrauchbaren Baujahr. 

 

Alte Fuffi als NOS für 5 bis 6 Mille mag ja gehen, aber sowas 

 

Och nö !

Muss man bei sowas die Wedi's und Lager tauschen? Falls sowas bewegt werden soll?

 

Oder ist da noch alles gut, weil jungfräulich?

 

Was denkt ihr?

Nö zu 97% fehlt sich da nichts und man kann gleich auch auf große Tour gehen.

 

Wenn dann sind sowieso nur Simmerringe angegriffen. Die Lager sind immer noch wie neu.

Zum einen ist auch die schon 30 Jahre und quasi historisch. Zum andern zerstört man mit „kann ich die jetzt täglich fahren“ eben diesen Wert. 

So streng limitiert wie der Name "Limitata" impliziert war sie nicht. Als sie seinerzeit bei den ital. Vespa Händlern stand, war sie ein ziemlicher Ladenhüter. Warum sollte auch jemand umgerechnet 3.000,- DM für eine Rundlichtfuffi hinlegen, wenn gerade zu Hauf alte Karren für eine Hand voll Lira in Zahlung gegeben wurden, um einen chicen neuen Automaten zu kaufen. 

Nicht wenige dieser Sonderserie sind dann nach Deutschland gekommen und überwiegend in Sammlungen und/oder als Geldanlage weggestellt. Von daher gibt's da nach wie vor einige in gutem bis neuwertigem Zustand. 

Bei den Verkäufen, die ich über die Jahre so mitbekommen habe lagen die Preise selbst in neuwertigem Zustand eigentlich immer unterhalb von dem Preis einer gut restaurierten Rundlichtfuffi aus den 60er / 70er Jahren (echte wohlgemerkt, also nicht so zusammengefakte).

Je nachdem was für Papiere dabei sind (ital., keine, reguläre 21er oder dubiose Zweitschrift) sehe ich da keine 6 Tausend oder gar mehr

Hab schon einige V5SA1T mit späteren Bj, mit unter 1k verkauft, mehr als 3200 ging da nie. Sammler hebt ältere auf.  Daher eher 4-5. Zum Fahren zu schade, zum Aufheben zu jung und unbeliebt, da es scheinbar bei Silber Lack Probleme gegeben hat. (Info aber nur vom Hörensagen, daher nicht sicher)

Außer in Rosa, da auch mit späteren Bj, auch selten zu bekommen,da ging dann Ü6.

Mein ich ja, wenn sie nicht mehr ungefahren ist, ist sie vergleichsweise wertlos. 

Ersteinmal DANKESCHÖN für eure Einschätzung 

 

Gruß BABA'S

Und die, die tatsächlich gefahren wurden, rosten und faulen ohne Ende.

Da ist die drecks schwarze Grundierung drunter die nix taugt.

Wieviele dieser 3000 St. überhaupt überlebt haben dürfte also recht überschaubar sein.

Die gabs ja in Blau-met., Rot-met. und Silber. Jeweils 1000 Stück.

 

vor 4 Stunden schrieb Udo:

.....da es scheinbar bei Silber Lack Probleme gegeben hat.

Diese Probleme gabs bei der Spezial mit dunkelgrauer Grundierung.

Du hattest ja mal meine rote nach Unfall gradegebogen....

die hatte zwar keinen Rost aber aufm Trittbrett Lackabplatzungen

 

Rita

vor 17 Stunden schrieb Kebra:

Und die, die tatsächlich gefahren wurden, rosten und faulen ohne Ende.

Da ist die drecks schwarze Grundierung drunter die nix taugt.

Das kann ich so nicht bestätigen. Hab einige am laufen, und da fehlt sich überhaupt nix.

Mein Alltags Hobel ist eine SILBERNE V100 (mit schwarzer Grundierung) - Wind und Wetter - kein Rost!

meine war nach 3500km rostig, lack trennte sich von der grundierung. (silber)

schweißpunkte waren dick sichtbar - anders als bei italenischen

vor 10 Stunden schrieb VBauer:

meine war nach 3500km rostig, lack trennte sich von der grundierung. (silber)

schweißpunkte waren dick sichtbar - anders als bei italenischen

so kenne ich das zu genüge.....

Kurze Frage, wie haben die Roller oben 6, 9 oder 11 km gelaufen (ja, ist quasi nix), aber noch nie Benzin gesehen? Aus und um die Werkshalle geschoben, oder nur den Tacho im Bohrfutter getestet?

vor 1 Minute schrieb Manuel:

Kurze Frage, wie haben die Roller oben 6, 9 oder 11 km gelaufen (ja, ist quasi nix), aber noch nie Benzin gesehen? Aus und um die Werkshalle geschoben, oder nur den Tacho im Bohrfutter getestet?

Berechtigte Frage

Am 24.9.2023 um 13:23 schrieb Kebra:

 

Da ist die drecks schwarze Grundierung drunter die nix taugt.

Also wie bei meiner 97er ET3, die ich nie putze oder konserviere und inzwischen auch im Alltag, inklusive Winter fahre.

 

Ich bin sicher, nach einer ordentlichen Wäsche vermutet man nichts davon.

 

Vorsichtig kann man ja sein, aber pauschalisieren lässt sich das anscheinend nicht.

vor 4 Stunden schrieb Manuel:

Kurze Frage, wie haben die Roller oben 6, 9 oder 11 km gelaufen (ja, ist quasi nix), aber noch nie Benzin gesehen? Aus und um die Werkshalle geschoben, oder nur den Tacho im Bohrfutter getestet?

Mit 0km geht nirgends etwas aus dem Werk (außer in Indien vielleicht). Also auch bei Piaggio nicht. Prüfung Tacho, Prüfung Vespa, Fließband, Transport, Überführung, Händler geschubse, Käufer geschubse. 

vor einer Stunde schrieb Claudio:

Mit 0km geht nirgends etwas aus dem Werk (außer in Indien vielleicht). Also auch bei Piaggio nicht. Prüfung Tacho, Prüfung Vespa, Fließband, Transport, Überführung, Händler geschubse, Käufer geschubse. 

Aber alles ohne Benzin?? Kann ich mir nicht vorstellen(auch in Indien nicht ) 

Ich denke, man sollte sich an dem Satz 'nie Benzin gesehen' nicht aufhängen. Karre ist noi, feddich! 

vor 31 Minuten schrieb citydick:

Aber alles ohne Benzin?? Kann ich mir nicht vorstellen(auch in Indien nicht ) 

Ich denke, man sollte sich an dem Satz 'nie Benzin gesehen' nicht aufhängen. Karre ist noi, feddich! 

Ich selbst häng mich an nix auf. Neu is neu, und auch 11km gelten noch als neu. Aber wenn ich da was von „nie Benzin gesehen“ hinschreibe, dann darf die Rückfrage auch kommen. Und hier waren’s ja gleich zwei, die noch nie Benzin gesehen haben. Vielleicht wurden die ja wirklich zum Hafen geschoben damals… 

ne Limitata hat nix mit Indien zu tun....und auch nie nen Hafen gesehen....

die wurden in Pontedera zusammengeklöppelt...

die Lackprobleme bei vielen dürften 2 Gründe haben

1. wie Kebra sagt schlechte Qualität der Grundierung

2. daß die grundierten Rahmen in Pontedera wohl in Regalen im Freien gelagert wurden

 

Rita

JA, PONTEDERA nicht PONDEROSA 

Bei Ponderosa hätte ich das mit dem „nie Benzin gesehen“ ja geglaubt. Aber in Pontedera gibt’s auf jeden Fall ein paar Schnapsgläser. 
Ich denke mal das ist eher redensartlich. 

vor 22 Stunden schrieb Rita:

ne Limitata hat nix mit Indien zu tun....und auch nie nen Hafen gesehen....

die wurden in Pontedera zusammengeklöppelt...

die Lackprobleme bei vielen dürften 2 Gründe haben

1. wie Kebra sagt schlechte Qualität der Grundierung

2. daß die grundierten Rahmen in Pontedera wohl in Regalen im Freien gelagert wurden

 

Rita

Danke.

Sieht man ja auch an einigen PKs, die zerfaulen schon beim Fahren..,...

Haben auch die schwarze Grundierung.