Kupplungsfrage V50 / PV - Erfahrung mit Egig One Finger Clutch

[OFFI]

vor 2 Stunden schrieb Flowson:

 

Hast dann auch jedes mal die Beläge getauscht?

Die ersten Beläge hab ich mit SAE30 Runge gefahren, dann neue Beläge mit MTX, und jetzt wieder die ersten Beläge, aber mit SAE30 SIP Öl.

 

[egig]

wenn die nicht zu stramm ist, rutscht die unmöglich beim 170er

 

Könnte sein dass das Primärritzel dreht; hatte ich selbst schon mal bei meiner und hab die kupplung 3x zerlegt und fand keinen Fehler bis ich alles andere kontrollierte

[OFFI]

Hab den Kupplungszug eben doch mal etwas lockerer (1,5 Umdrehungen an der Stellschraube) eingestellt und bin dann ~40km gefahren… 

 

Problem scheint jetzt weg zu sein, und Kupplung trennt immer noch tiptop, kann an der Ampel immer noch mit eingelegten Gang u. gezogener Kupplung problemlos im Standgas tuckern lassen  und kann auch im Stand easy in den Leerlauf schalten. Durchgerutscht is auch nix. Alles so wie es soll.

 

Scheint also doch der falsch / zu stramm eingestellte Kulu-Zug gewesen zu sein. 

[SaltNPepper]

Meine Reuse leidet unter genau dem gegenteiligen Syndrom. Ist der Motor nach 30-40 km mal richtig warm trennt sie nicht mehr richtig. Den Zug habe ich schon bis ultimo gespannt und den Hebel (den Oldie mit der kleinen Kugel am Ende) am Lenker auch schon für mehr Weg nachgearbeitet. Ist das komplette 170 Deluxe Set vom Egig verbaut und das Nebenwellenlager ist auch mit 0,5mm Passscheibe distanziert. Im kalten Zustand arbeitet alles einwandfrei.

Bearbeitet 27. April 2024 von SaltNPepper

[steven]

vor 15 Stunden schrieb SaltNPepper:

Meine Reuse leidet unter genau dem gegenteiligen Syndrom. Ist der Motor nach 30-40 km mal richtig warm trennt sie nicht mehr richtig. Den Zug habe ich schon bis ultimo gespannt und den Hebel (den Oldie mit der kleinen Kugel am Ende) am Lenker auch schon für mehr Weg nachgearbeitet. Ist das komplette 170 Deluxe Set vom Egig verbaut und das Nebenwellenlager ist auch mit 0,5mm Passscheibe distanziert. Im kalten Zustand arbeitet alles einwandfrei.

Ist bei mir auch wieder gekommen.

Je wärmer bzw. je länger ich fahre, desto schwerer trennt sie.

[egig]

Ich glaube kaum dass sich Kork ausdehnt unter Hitze zumal die relativ hart werden nach den ersten 200-300km . Wenn alles neu ist kann schon mal anfangs schlechteres trennverhalten gegeben sein. Oft ist auch der Bowdenzug schuld der sich staucht oder auch das Seil das sich dehnt

[SaltNPepper]

Habe die Sip Performance Züge verbaut, die sollten doch eigentlich keine Probleme machen. Was würdest du verbauen um das Thema auszuschließen?

[steven]

vor 30 Minuten schrieb egig:

Ich glaube kaum dass sich Kork ausdehnt unter Hitze zumal die relativ hart werden nach den ersten 200-300km . Wenn alles neu ist kann schon mal anfangs schlechteres trennverhalten gegeben sein. Oft ist auch der Bowdenzug schuld der sich staucht oder auch das Seil das sich dehnt

Ich fahre erstmal so weiter. Es ist jammern auf hohem Niveau - das muss man schon sagen. Nach 150km (!) am Stück wirds anstrengend...

Fürs alltägliche hin und her ist es für mich nicht eingreifenswert.

 

Bisher stelle ich hin und wieder unten nach und dann trennt sie wieder besser. Bis sie rutscht bin ich noch nicht gekommen. Daher tippe ich auch eher auf den Bowdenzug (Sip) der sukzessive nachgibt...

Bearbeitet 28. April 2024 von steven

[RobKBoh]

Meine Theorie… es sind die 0,8er Zwischenscheiben, die sich bei Wärme werfen/verziehen. 

Bearbeitet 28. April 2024 von RobKBoh

[zowizo]

Wie genau gehts bei den 7mm Mutter/Restgewinde ? Hab ~7,25mm macht das schon Probleme ?

[egig]

vor 1 Stunde schrieb zowizo:

Wie genau gehts bei den 7mm Mutter/Restgewinde ? Hab ~7,25mm macht das schon Probleme ?

ne

[Chris75]

Gibt es die Andruckplatte bzw die Deckplatte(Abschlussplatte)

extra zu kaufen?

[egig]

vor 11 Stunden schrieb Chris75:

Gibt es die Andruckplatte bzw die Deckplatte(Abschlussplatte)

extra zu kaufen?

Ja , 

[Uriel]

Hi,

 

welche Innenfedern werden denn hier verwendet und wo bekommt man die?

Danke!

Gruß

[collyn]

Brauch mal kurz Hilfe / Bestätigung -  bin evtl. nach der ganzen Weihnachtsfresserei noch überzuckert und blicke nicht ganz durch. 

Um meine Harz4 durch die 1F zu ersetzen brauche ich:

- Egig ONE FINGER CLUTCH 2.0 (Pro)

- Verstärker Kupplungskorb / Repkit EGIG

 

Richtig?

[Das O]

Ja!

 

Hinweis: Den Block musst Du leider spalten weil der Egig Korb/Repkit von hinten verschraubt wird.

Bearbeitet 27. Dezember 2024 von Das O

[kriegy]

@collynNur interessehalber - warum soll/kommt die Hartz4 raus? 

[collyn]

vor 13 Minuten schrieb kriegy:

@collynNur interessehalber - warum soll/kommt die Hartz4 raus? 

einfach mal Zeit für ein Upgrade und für den M200 sind da schon "stramme Federn" drin. Wenn die 1Finger-Kupplung auch nur annähernd hält, was der Name verspricht, wird das Schalten angenehmer und leichter.

Bei der LF bin inzwischen auch von BGM SuperS zur King gewechselt.

[Lenzi150]

Hallo Leute 

 

Hat jemand von euch schon getestet ab wieviel Nm/PS die Kupplung mit 4 Scheiben zu rutschen beginnt?

Bzw. wieviel Leistung kann ich mit 4 Federn fahren?

 

Hab die Kupplung im Polini Evo Motor (54hub, MRP Stutzen mit V-Force, Sip Vape und Pipe Design Nitro) von meiner Frau verbaut. 

Sie trennt bei viel Vorspannung mit XL2 Deckel perfekt.

Nachdem ich die Leistung allerdings irgendwo bei 22PS und 20Nm schätzen würde, spiel ich mit dem Gedanken eine Scheibe zu entfernen.

Damit sollte sie eigentlich leichter trennen und noch leichter zu betätigen sein...

 

Danke und lg.

[kandyrandy]

Du gewinnst natürlich mehr Platz wenn du ein Scheibe weniger verbaust und könntest so Trennprobleme beheben! Aber warum,wenn sie doch gut trennt?

Leichter zum betätigen wird sie dadurch nicht!

Dafür sind ja die verbauten Federn zuständig.

Und diese müssten evtl gegen stärkere getauscht werden wenn du einen Belag weglässt. 

[Lenzi150]

Die Kupplung trennt nur dann wenn ich sie meiner Meinung nach schon etwas zu viel vorspanne.

Mit PK Deckel ist es viel besser als mit XL2 aber halt schwerer zu ziehen.

 

Ich würde sagen, dass eine Scheibe weniger sowohl vom trennen als auch von der Betätigung was bring weil die Vorspannung der Federn ja weniger ist.

Wieviel dass jetzt ausmacht kann ich natürlich nicht sagen.

 

Deswegen meine Frage, hat es schon mal Jemand versucht? 

@Erich eventuell?

 

lg.

 

[egig]

vor 5 Stunden schrieb Lenzi150:

Die Kupplung trennt nur dann wenn ich sie meiner Meinung nach schon etwas zu viel vorspanne.

Mit PK Deckel ist es viel besser als mit XL2 aber halt schwerer zu ziehen.

 

Ich würde sagen, dass eine Scheibe weniger sowohl vom trennen als auch von der Betätigung was bring weil die Vorspannung der Federn ja weniger ist.

Wieviel dass jetzt ausmacht kann ich natürlich nicht sagen.

 

Deswegen meine Frage, hat es schon mal Jemand versucht? 

@Erich eventuell?

 

lg.

 

Wenn sie erst trennt wenn du zu viel spannst ist einfach  zu wenig weg vothanden. Wenn du aber das seil lockrr hsben willst kann ich dich beruhigen , kann stramm sein . solang sie nichz rutscht ist die vorspannung egal

[Lenzi150]

Danke für die Info!

Es liegt sicherlich nur am Weg, dachte es ist eventuell fürs Drucklager nicht so gut...

Ich habe aber auch das Gefühl wie wenn sie nach einer kurzen (ca.20 km) tour nochmal etwas früher trennt. Also besser wird.

 

Hast du aus Interesse bezüglich 4 Scheiben oder weniger Federn schon mal Tests gemacht?

 

Auf alle Fälle Top zum Top Preis 

 

lg. Lenzi

[egig]

vor 2 Stunden schrieb Lenzi150:

Danke für die Info!

Es liegt sicherlich nur am Weg, dachte es ist eventuell fürs Drucklager nicht so gut...

Ich habe aber auch das Gefühl wie wenn sie nach einer kurzen (ca.20 km) tour nochmal etwas früher trennt. Also besser wird.

 

Hast du aus Interesse bezüglich 4 Scheiben oder weniger Federn schon mal Tests gemacht?

 

Auf alle Fälle Top zum Top Preis 

 

lg. Lenzi

Bei 4 Scheiben musst du natürlich mehr Federn verwenden, alleine schon von der felenden Scheibe und dann nochmal die fehlende Vorspannung.

Ih glaube die Kupplung hällt dann mit der selben Feder bestückung 30% weniger. Das würden zb 8 statt 6 Federn nicht mal kompensieren

[Lenzi150]

danke

[blutoniumboy]

Mache gerade Servuce beim 187er. Hat schon einiges runter.

Sieht alles noch top aus

[RobKBoh]

Wie schaun die Laschen der Stahlscheiben aus?

[blutoniumboy]

Unauffällig

[steven]

Am 28.5.2025 um 12:05 schrieb Lenzi150:

Die Kupplung trennt nur dann wenn ich sie meiner Meinung nach schon etwas zu viel vorspanne.

Mit PK Deckel ist es viel besser als mit XL2 aber halt schwerer zu ziehen.

 

Ich würde sagen, dass eine Scheibe weniger sowohl vom trennen als auch von der Betätigung was bring weil die Vorspannung der Federn ja weniger ist.

Wieviel dass jetzt ausmacht kann ich natürlich nicht sagen.

 

Deswegen meine Frage, hat es schon mal Jemand versucht? 

@Erich eventuell?

 

lg.

 

Ggfs drückt dein Deckel nicht ganz mittig. Bei mir rutschte die Kupplung am Ende aber getrennt hat sie nicht sauber.

Habe meinen crimaz gegen Erichs mit Zentrierung getauscht. Das hat Welten Unterschied gebracht. Zusätzlich habe ich meinen Hebel bearbeitet oben, damit dieser mehr Weg macht. Mit fehlt wirklich nicht mehr viel, im Normalbetrieb alles gut. Wenn's schnell gehen muss fehlt mir noch ein kleines bisschen...

[Lenzi150]

 

vor 2 Stunden schrieb steven:

Ggfs drückt dein Deckel nicht ganz mittig. Bei mir rutschte die Kupplung am Ende aber getrennt hat sie nicht sauber.

Habe meinen crimaz gegen Erichs mit Zentrierung getauscht. Das hat Welten Unterschied gebracht. Zusätzlich habe ich meinen Hebel bearbeitet oben, damit dieser mehr Weg macht. Mit fehlt wirklich nicht mehr viel, im Normalbetrieb alles gut. Wenn's schnell gehen muss fehlt mir noch ein kleines bisschen...

So in etwa ist es bei mir auch , etwas mehr weg und alles ist perfekt.

Das mit dem Deckel habe ich schon kontrolliert, drückt mittig. Hebel am Lenker habe ich auch schon etwas bearbeitet. 

Ich habe schon die Hebel mit der kleinen Kugel, also die die eigentlich mehr weg machen sollten.

Wieviel hast du bei dem Hebel weggenommen?

Ich werde jetzt nochmal Kupplungszug gegen die Sip-Züge wechseln und mich etwas am Hebel vom Kupplungsdeckel spielen dann sollte es werden.