vor 1 Minute hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Kenne ich nicht. Was für ein Motor? Foto?

Denke er meint die :

https://www.sip-scootershop.com/de/product/anlaufscheibe-kupplung-o-28-3x36-2-mm-d-0-5mm-p-a_59109000?q=Kupplung scheibe v50

vor 3 Minuten hat spondy folgendes von sich gegeben:

Denke er meint die :

https://www.sip-scootershop.com/de/product/anlaufscheibe-kupplung-o-28-3x36-2-mm-d-0-5mm-p-a_59109000?q=Kupplung scheibe v50

Stopp falsch, die ist ja für Largeframe  

Aber das doch Latschfrähm. Oder hab' ich mich verlaufen?

 

Ich vermute, er hat das Ding in einer Grabbelkiste gefunden, aber in dem Fall eher nicht aus einem SF Motor geholt.

Der Motor den ich zusammenbaue ist ein V50 Motor. Dann lag das Ding da bestimmt noch von ner Largeframe Kupplung rum. Sieht aus wie die benannte Anlaufscheibe.

Da kann ich dann ja lange suchen, wo ich die in dem Motor verbaue.

 

Danke!

vor 6 Minuten hat stoschi folgendes von sich gegeben:

Der Motor den ich zusammenbaue ist ein V50 Motor. Dann lag das Ding da bestimmt noch von ner Largeframe Kupplung rum. Sieht aus wie die benannte Anlaufscheibe.

Da kann ich dann ja lange suchen, wo ich die in dem Motor verbaue.

 

Danke!

Für das gibt es ja das GSF 

Mahlzeit. Kurze Frage. Polini 50ccm Zylinderkopf. Welches Durchmesser hat der Brennraum am Zylinderkopf. Ich messe 42mm. Zylinder hat 38.x. Ist das normal das der Kopf vom Durchmesser so viel größer ist? Kit ist gebraucht gekauft und der Kopf war mit dabei. VG

Entweder du misst nicht korrekt,  oder du hast den falschen Kopf 

 

Zeit mal wie du den kopf misst

vor 39 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Entweder du misst nicht korrekt,  oder du hast den falschen Kopf 

 

Zeit mal wie du den kopf misst

Meines Wissens, ist der Kopf für 50 und 60ccm derselbe. Der 60er hat dann die 42mm Durchmesser.

 

 

Also für porto und bissle trinkgeld kannst den kopf haben 

Bearbeitet 10. Dezember 20205 Jr. von vespetta

vor 23 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

 

 

Also für porto und bissle trinkgeld kannst den kopf haben 

Danke einen originalen 50er Piaggio kopf habe ich auch da...

vor einer Stunde hat REH777 folgendes von sich gegeben:

Meines Wissens, ist der Kopf für 50 und 60ccm derselbe. Der 60er hat dann die 42mm Durchmesser.

Okay. Kannte jetzt nur den neuen Kopf und der hat auch 38.x. Bedeutet eigentlich nichts anderes, als das ich den Kopf drauf Schraube und ihn fahren kann? Wie bekommt man den Übergang sauber hin, oder ist das so wie auf meinen Bild (die Ablagerungen der Verbrennung auf der Zylinderfläche) egal? 

Sollte bei dem Monsterzylinder kein großes Problem darstellen, wird bzw wurde von Polini ja auch so verkauft.

vor 14 Minuten hat REH777 folgendes von sich gegeben:

Sollte bei dem Monsterzylinder kein großes Problem darstellen, wird bzw wurde von Polini ja auch so verkauft.

Mal wieder was gelernt. 

PK 125 plötzlich knapp 10km/h langsamer laut Tacho

Habe mich die letzten Fahrten gewundert,  dass der Roller kaum noch die 80km/h schafft, gefühlt aber gar nicht so anders fuhr. 
Mit GPS nachgemessen. Der Tacho geht ca. 8 Km/h nach!

Ist der Tacho wetterempfindlich? Woran kann das noch liegen. 

Moin zusammen,

passt die trommel vorne auf meine PK80s? https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-fa-vorne_21594400
 

brauch ich dann ein neues Tacho ritzel wenn ja welches?

Bei mir sind die Bolzen durch und selbst mit neuen belegen bremst die kiste so garnicht gut ( im vergleich zur pk xl oder meiner xl2)

 

danke

 

Despa

Ich würde mir lieber eine gute Gebrauchte besorgen. Bei Nachbauten gab's schon diverse gebrochene Trommeln, was bei voller Fahrt eher doof ist.

Solange der Tacho mit dem alten Ritzel funktioniert brauchst du kein neues.

Just now, Spiderdust said:

Ich würde mir lieber eine gute Gebrauchte besorgen. Bei Nachbauten gab's schon diverse gebrochene Trommeln, was bei voller Fahrt eher doof ist.

Solange der Tacho mit dem alten Ritzel funktioniert brauchst du kein neues.

Bin Gerade auf Ebay dabei eine zu suchen.... Meine scheint echt komplett runter zu sein die Flächen innen wirkten wie ein spiegel selbst mit anrauen hat das nix mehr gebracht dann sind zwei bolzen im Sack...

Ich glaub ich kauf da gleich mehrere... sowas ka

Wenn die Bremsfläche innen blank ist, dann ist das gut und nicht schlecht.

Was du brauchst, sind gute Beläge und idealerweise schleift man die dann auf die Trommel ein, so dass sie vollflächig aufliegen. Dann klappt es auch mit dem Bremsen.

@DespaUm deine PM zu beantworten (warum stellst du die Frage nicht hier?): Newfren fand ich zuletzt eher scheiße. BGM hatte ich noch nicht, kann man aber sicher mal ausprobieren. Piaggio sind auch gut und funktionieren nachweislich auf vielen vielen Rollern.

Beläge auf die Trommel einschleifen bringt nochmal richtig was. Dazu ist sicher über die Suche was zu finden.

12 minutes ago, Spiderdust said:

@DespaUm deine PM zu beantworten (warum stellst du die Frage nicht hier?): Newfren fand ich zuletzt eher scheiße. BGM hatte ich noch nicht, kann man aber sicher mal ausprobieren. Piaggio sind auch gut und funktionieren nachweislich auf vielen vielen Rollern.

Beläge auf die Trommel einschleifen bringt nochmal richtig was. Dazu ist sicher über die Suche was zu finden.

Wollte doch diese Kommunikation geheim halten :D

 

Ich hol mal die BGM melde mich zurück wie sie sind

vor 9 Minuten hat Despa folgendes von sich gegeben:

Wollte doch diese Kommunikation geheim halten :D

Hallo zusammen, ich hab mit dem ZZP einen Hänger und bräuchte mal eure Hilfe:

Neuaufgebauter V50 Motor mit Mazzu Rennwelle, Elektronische ZGP von SIP (f. PK 50) + Ducati PL 170 Polrad. Nachdem der Motor nicht anspringen wollte hab ich mir gedacht: blitzt du mal den ZZP ab. Antrieb per Akkuschrauber + Bosch Pistole von 1979 - keine Ahnung, ob die das Richtige macht. Sieht aber so aus, wenn ich mir die Magnete im Polrad anschaue.

Ausgemessen habe ich das was auf Bild 1 zu sehen ist. Biltzen tut das ganze aber ca. 160° später (s. Bild 3)?! ZPG sollte so ganz grob auch passen was die Ausrichtung (bild 4) betrifft. Keil war drin.  

Bin mal gespannt, ob ich hiermit für einen guten Lacher sorge oder ob das ne berechtigte Frage ist. Ist mein erster Motor in der Art.

 

Grüße

Christian

 

 

Bearbeitet 15. Dezember 20205 Jr. von H.san

Ne ZGP wo der Inder schon "tested ok" drauf geklebt hat ...

 

Ein Bild vom Polrad, Innenseite um zu sehen ob die Nut für die Scheibenfeder an der richtigen Position ist, wäre noch hilfreich.

Weiter wäre noch gut zu wissen ob der Pickup mit dem Trigger im Polrad flüchtet. Da kannst du Mal Pickup Höhe suchen.

Ok, keine Ahnung ob die ZGP aus Indien ist oder nicht. Auch wenn ich das erwartet habe, ist sie weder alt und gammelig noch sind die Kabel marode und mussten getauscht werden. Einzig das 2. Grüne hab ich drangelötet.

 

Bin mittlerweile auch auf der Spur Polrad: der Winkelfehler könnte von ner PX Nut kommen. Habs grad nicht zur Hand, schaue später mal nach...

Bearbeitet 16. Dezember 20205 Jr. von H.san

Hallo Christian!
 

Ich denke du hast soweit alles richtig gemacht, und wenn die Pistole (Kerze) blitzen tut, dann sollte die ZGP und die CDI auch in Ordnung sein.
Bei den indischen Teilen sollte mann immer etwas skeptisch sein -  bei 160° ich würde mir das Polrad bzw. die Nut im Konus mal genauer ansehen. Möglicherweise stimmt die Keilnut nicht mit der Winkel-Lage der überlappenden Pickup-Magnete zusammen???
Ich mach mal Aufnahmen eines originalen Ducati PK-Lüfterrades um hier die Lage mal grob auszumessen...

vor 5 Stunden hat Primavera-Opa folgendes von sich gegeben:

Hallo Christian!
 

Ich denke du hast soweit alles richtig gemacht, und wenn die Pistole (Kerze) blitzen tut, dann sollte die ZGP und die CDI auch in Ordnung sein.
Bei den indischen Teilen sollte mann immer etwas skeptisch sein -  bei 160° ich würde mir das Polrad bzw. die Nut im Konus mal genauer ansehen. Möglicherweise stimmt die Keilnut nicht mit der Winkel-Lage der überlappenden Pickup-Magnete zusammen???
Ich mach mal Aufnahmen eines originalen Ducati PK-Lüfterrades um hier die Lage mal grob auszumessen...

 

Soweit so gut. Hier die Bilder des Lüfterrades. Wurde mir dann wohl fälschlicherweise als PK XL Variante verkauft, wenn ich das so vergleiche 

 

Magnetzungen sind bei schwarzen Pfeil / Kugelschreiber.

 

Kann ich damit was anfangen per Modifikation?

Weiß jmd wo das hinpasst? Stand wohl mal PX 50 oder 150 drauf, ist aber vom Verkäufer wegpoliert worden.

Bearbeitet 16. Dezember 20205 Jr. von H.san

https://www.germanscooterforum.de/topic/244078-l%C3%BCfterrad-mit-2-nuten-pkpx-welche-wird-bei-px-verwendet/?do=findComment&comment=1067173878

 

Dort ist ein Bild der Nut-Positionen zu sehen. Ist dann wohl für Largeframe

vor 25 Minuten hat H.san folgendes von sich gegeben:

 

Soweit so gut. Hier die Bilder des Lüfterrades. Wurde mir dann wohl fälschlicherweise als PK XL Variante verkauft, wenn ich das so vergleiche 

...

Kann ich damit was anfangen per Modifikation?

...

 

Sobald ich die Gelegenheit habe, werde ich mal meine Lüfterräder abfotografieren.

Im Falle, dass du ein auf PX genietetes PL170 Lüfterrad erwischt hast, so lässt sich natürlich der Fehler beheben. Dh. aber du musst die Nieten alle abtrennen und den Konus entweder verschrauben (Schneiden von Gewinden in den vorherigen Nietbohrungen) oder gleich wieder neu vernieten.
Danach sollte das Lüfterrad aber wieder gewuchtet werden...
Ist also etwas aufwendig ...

 

Hast definitiv ein auf PX genietetes Lüfterrad!

 

hier zwei Bilder zum Vergleich. Das Schwarze ist ein Pinasco-Lüfterrad für die PX 150, das andere das einer PK50

Bearbeitet 16. Dezember 20205 Jr. von Primavera-Opa