Zum Inhalt springen

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Von Kotzerider
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

Bei beiden 16/15, die hier gerade offen liegen, ist das Loch unten dicht. Sind aber aus XL2 mit Gewinde.

  • Antworten 41Tsd
  • views 2,5Mio
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Most Popular Posts

  • hiro LRSC
    hiro LRSC

    echt jetzt? ich soll dir ne stecknuss raussuchen? ist dein internet kaputt oder hast du keinen nusskasten? ein baumarkt ist auch nicht in der nähe? wir sind alle am arsch, MSS-Nivea-wir-sinken. was so

  • Spiderdust
    Spiderdust

    @Servus_wie_gehts Wäre es machbar, dass hier möglichst auf Mundart verzichtet wird?   Wenn die Sachsen, Schwaben, Friesen, Kölner usw. alle damit anfangen, wird's irgendwann ziemlich unverst

  • StefanVespa
    StefanVespa

    Kaltmetall würde sich da anbieten. LG

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Hey,

 

hab mir eine PK50s V5X2T Bj. 84 gekauft. Diese hat aber einen PK XL Tacho, Gabel und Tank. Gabs das Original so? Schaut nicht umgebaut aus, alles gleich ranzig :-)

 

Gruß Markus

Geschrieben

Mir ist was schlimmes passiert.

Ich hab wieder ne PK. 

Wenn da nur das Ritzel an der Kupplung verlängert wird, was ist da sinnvoller?

Nur den DR75 f1 stecken oder mit Perspektive doch den DR102?

Vergaser 16/15 und Sitoplus...

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Revolverheld:

Mir ist was schlimmes passiert.

Ich hab wieder ne PK. 

Wenn da nur das Ritzel an der Kupplung verlängert wird, was ist da sinnvoller?

Nur den DR75 f1 stecken oder mit Perspektive doch den DR102?

Vergaser 16/15 und Sitoplus...

Der F1 macht da mehr Sinn, da der 102 kaum Drehzahl macht.

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 11 Stunden schrieb Revolverheld:

    Mir ist was schlimmes passiert.

    Ich hab wieder ne PK. 

    Wenn da nur das Ritzel an der Kupplung verlängert wird, was ist da sinnvoller?

    Nur den DR75 f1 stecken oder mit Perspektive doch den DR102?

    Vergaser 16/15 und Sitoplus...

     

    Der F1 mit Sito Plus und Primärrad dazu läuft super. Ernsthaft.

    ND Muss auf dem 16-15 größer.

    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb wheelspin:

     

    Der F1 mit Sito Plus und Primärrad dazu läuft super. Ernsthaft.

    ND Muss auf dem 16-15 größer.

     

    Also ND über 45?

    Geschrieben
    Gerade eben schrieb Revolverheld:

     

    Also ND über 45?

     

    Nee, ich denke 45 war das bisher immer.

    Merkst du aber sehr deutlich. Mit der ND die drin ist, nimmt das Ding kaum Gas an.

    Geschrieben
    vor 4 Minuten schrieb wheelspin:

     

    Nee, ich denke 45 war das bisher immer.

    Merkst du aber sehr deutlich. Mit der ND die drin ist, nimmt das Ding kaum Gas an.

     

    Ich hab keine Ahnung vom shb. Aber gibts da unterschiedliche Längen?

    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb Revolverheld:

     

    Ich hab keine Ahnung vom shb. Aber gibts da unterschiedliche Längen?

     

    Das rein bauen was drin war.

    Kann man so nicht pauschal sagen. Hab ich bei XL2 schon lang und kurz gesehen.

    Geschrieben
    vor 4 Stunden schrieb wolei:

    Ja,gibt lange und kurze.

    Welche besser sind,da gehen die Meinungen auseinander 

     

    Ja wie jetzt, wurde das nicht getestet? :aaalder:

    •
    • Haha 1
    Geschrieben
    vor 21 Stunden schrieb wolei:

    Die kurze läuft besser, bei der langen kommt die Drehzahl langsamer runter.

    So zumindest mein empfinden 

     

    Was passiert wenn du das Fahrzeug aus dieser Physik freien Zone bewegst?

     

     

     

     

     

    :-D

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Was meint ihr zu dieser Ungleichheit in der Dichtfläche Ankerplatte, ist das normal/Toleranz oder Schrott? Hab die jemandem verkauft (hab auf die Stelle so noch nie geachtet ehrlich gesagt) und der kommt jetzt mit Beschiss, Geld zurück, Fall aufmachen etc... Für mich ist das kein Thema und mit Anziehen der drei Muttern erledigt aber lasse mich gern belehren? 

     

    62417A24-3DF1-4C87-94E9-ED1CC699FD09.thumb.jpeg.c965e2e0e6d766414702963600114cc7.jpeg

     

    56442D1E-C927-4FE9-8001-56747455EC0B.thumb.jpeg.9b5d3eeef3c9afa349c5940a6837747d.jpeg

     

     

    Bearbeitet von Manuel

    Geschrieben
    Gerade eben schrieb Manuel:

    Was meint ihr zu dieser Ungleichheit in der Dichtfläche Ankerplatte, ist das normal/Toleranz oder Schrott? Hab die jemandem verkauft (hab auf die Stelle so noch nie geachtet ehrlich gesagt) und der kommt jetzt mit Beschiss, Geld zurück, Fall aufmachen etc... Für mich ist das kein Thema und mit Anziehen der drei Muttern erledigt aber lasse mich gern belehren? 

     

    Im ersten Schuss hätte ich das jetzt ins lächerliche gezogen und das auf die neuerdings aufkeimende "Mimimi-Kultur" bezogen.

     

    Etwas reflektiert betrachtet würde ich dem netten Käufer eine neue Dichtung anbieten und ihn bitten es doch auf einen Versuch ankommen zu lassen.

    Also fachgerechte Montage der Ankerplatte und dann den Motor drei mal von Kalt nach Warm fahren.

    Wenn das Ding dann dicht ist, ist es dicht.

    Also so wäre mein Ansatz wenn ich das zu jonglieren hätte. Ob dieses Beispiel jetzt in deinem Fall anwendbar ist, ohne das Gemüt des Käufers weiter zu strapazieren, musst du wissen.

     

    Meine Meinung wäre eben, erst mal nett auf den Versuch hinweisen und abwarten...

    Geschrieben
    vor 5 Minuten schrieb wolei:

    :sly:

    Das habe ich im Praxistest ausgetestet

     

    Sagt dir kladivieren noch was?

     

    Ich persönlich hätte Ansatzweise behaupten wollen, dass die langen Nebendüsen etwas direkter reagieren.

    Aber am Ende vom Tag, Dreh ich da einfach rein, was vorher drin war...

    • Haha 1
    Geschrieben

    Also ich will hier kein Ärger anfangen aber anbei ein Bild von dem Istzustand

    IMG_3128.JPG

     

    Das soll normal sein?

     

     

     

     

    Bearbeitet von Rheingauner

    Geschrieben
    vor 16 Minuten schrieb Rheingauner:

    Also ich will hier kein Ärger anfangen aber anbei ein Bild von dem Istzustand

    IMG_3128.JPG

     

    Das soll normal sein?

     

     

     

     

    der zentrier-absatz liegt aber frei beim ansetzen deines „plan-checkers“, oder? liegt also wirklich ausschließlich auf der dichtfläche auf?

    Geschrieben

    Jap es liegt nur auf der Planfläche auf.

    :-D

     

    Die wird mal einer mit dem Hammer demontiert haben.

     

    Ich sehe da einen spalt von locker 1 mm und an der Stelle sind noch Dichtmasse Reste zu sehen :muah:

     

     

     

    IMG_3336.PNG

     

    Und ich bin der unglückliche Käufer!!!

    Bearbeitet von Rheingauner

    Geschrieben

    Moin, 

    meine Standard Pk 80 Kupplung mit 3 Scheiben und verstärkter Feder trennt nicht richtig. Soll heißen, wenn ich im stand den ersten Gang einlege, geht die Drehzahl runter und man merkt, dass die Kiste nach vorne schieben will. Der Zug ist auch mit ca 3mm Leerweg gespannt, bzw habe da auch schon verschiedene Positionen durch. 

    Wo suche ich am besten nach dem Fehler? 

    Gruß Jan 

    Geschrieben
    vor 11 Stunden schrieb wheelspin:

     

    Aber am Ende vom Tag, Dreh ich da einfach rein, was vorher drin war...

     

    Hallo Jetspin!

    Was ist Kladivieren? 

     

    Das mit dem einfach reindrehen konterkariert aber jetzt deine Aussage hinsichtlich der ND 45...

    Oder beziehst du dich auf xl2 Vergaser mit einer deutlich kleineren ND 38?

    Im 16/15er ne ND 42 drin...

    Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
    Zur Themenübersicht

    Wer ist Online 0

    • Keine registrierten Benutzer online.

    Wichtige Information

    Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

    Account

    Navigation

    Suche

    Suche

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.