Moin.

Bekommt man den lenkkopf noch gerettet um wieder nen normalen bremhebel nutzen zu können? 

Wenn ja, wer kann das?

Frag mal Amadeus.

Ansonsten würde ich den eher verkaufen in der Hoffnung, dass jemand was sucht, um auf Vollhydraulik zu gehen. Dann einen Lenkkopf kaufen, der noch nicht versaut wurde.

Gerade eben schrieb Spiderdust:

Frag mal Amadeus.

Ansonsten würde ich den eher verkaufen in der Hoffnung, dass jemand was sucht, um auf Vollhydraulik zu gehen. Dann einen Lenkkopf kaufen, der noch nicht versaut wurde.

 

Danke für den tip spider. Problem ist nur das der ganze roller in genau dem lach ist und so erhalten werden soll. Da wäre ein anderer lenkkopf eher die letzte lösung.

O-Lack Tauschtopic versuchen?

Ist leider kein o-lack

 

 

Ich hab heute die Lager der Vorderbremse gewechselt, jetzt stell ich leider fest dass sich die Trommel nur sehr schwergängig drehen lässt.

Ist ne PK XL 2 Gabel. Die Trommel hab ich dazugekauft, d.h. sie könnte auch von ner PK S oder XL1 sein, das weiß ich nicht.

Ich hab alle Lager u Simmerringe an der Gabel und Bremstrommel getauscht. Bremsbeläge sind auch neu.

Beim Drehen hör ich keine Schleifgeräusche.

Je fester ich die Mutter auf der Welle festzieh, desto schwieriger geht die Trommel zu drehen.

Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte?

 

 

Edit: hier noch die Reihenfolge wie ich die Teile eingebaut hab (von Schwinge nach außen):

O-Ring - Distanzscheibe - 2x Lager - V-Lippenring - Distanzsscheibe - Sicherungsring - grosser Simmerring.

In der Bremstrommel:

Kleiner Simmering - 2x Lager - Sicherrungsring - Mutter.

Fehlt was?!

Bearbeitet 8. Februar 201610 Jr. von frooop

vor 2 Stunden schrieb frooop:

 

Ich hab heute die Lager der Vorderbremse gewechselt, jetzt stell ich leider fest dass sich die Trommel nur sehr schwergängig drehen lässt.

Ist ne PK XL 2 Gabel. Die Trommel hab ich dazugekauft, d.h. sie könnte auch von ner PK S oder XL1 sein, das weiß ich nicht.

Ich hab alle Lager u Simmerringe an der Gabel und Bremstrommel getauscht. Bremsbeläge sind auch neu.

Beim Drehen hör ich keine Schleifgeräusche.

Je fester ich die Mutter auf der Welle festzieh, desto schwieriger geht die Trommel zu drehen.

Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte?

 

 

Edit: hier noch die Reihenfolge wie ich die Teile eingebaut hab (von Schwinge nach außen):

O-Ring - Distanzscheibe - 2x Lager - V-Lippenring - Distanzsscheibe - Sicherungsring - grosser Simmerring.

In der Bremstrommel:

Kleiner Simmering - 2x Lager - Sicherrungsring - Mutter.

Fehlt was?!

 

diese reihenfolge ist richtig:

 

O-Ring - Distanzscheibe - V-Lippenring - 2x Lager - Distanzsscheibe - Sicherungsring - grosser Simmerring.

Hallo,

 

welche Zylinderstehbolzen benötige ich, um eine V5B3T von 50ccm auf einen Polioni 133 GG umzubauen?

Kopf ist der normale Polini, ggf. möchte ich mal auf den 136 Malossi Kopf umtüddeln.

Danke!

m7x140

 

wenn du spacerst dann lieber die m7x154

vor 8 Stunden schrieb wheelspin:

 

diese reihenfolge ist richtig:

 

O-Ring - Distanzscheibe - V-Lippenring - 2x Lager - Distanzsscheibe - Sicherungsring - grosser Simmerring.

 

Danke für den Tipp,daran lags leider nicht

Geht nach wie vor schwergängig.

 

Müssen denn Trommel und Gabel zwingend "zusammen bleiben"?

 

Also verhält sich das wie bei den Motorhälften, dass man die nicht wild miteinander kombinieren sollte?

Kurze Frage zu den Reifengrößen: Meine XL1 hat 3.00 x 10 auf 2.10 Felge. Kann ich auch 3.50 x 10 Reifen auf der Felge fahren? Was bedeutet 3.50 hierbei genau (höherer Querschnitt oder mehr Breite)?

die px felge hat auch 2.10-10

und da kommt der 3.50-10 er Reifen drauf

also das ist kein thema

sollte auch ohne Probleme an der PK passen ohne das was schleift

kommt sicher noch auf den Reifen drauf an wie der aufbaut

also ob er eher etwas höher ist

oder in die breite geht

Luftdruck wird da auch etwas Rolle spielen

 

 

.

Bearbeitet 9. Februar 201610 Jr. von SMarco

Super, danke!

Kurze Frage zu den Reifengrößen: Meine XL1 hat 3.00 x 10 auf 2.10 Felge. Kann ich auch 3.50 x 10 Reifen auf der Felge fahren? Was bedeutet 3.50 hierbei genau (höherer Querschnitt oder mehr Breite)?

Beides, höher und breiter. Die meisten 3.50-10 schleifen auf originaler 2.10er Felge.

vor 13 Minuten schrieb SMarco:

sollte auch ohne Probleme an der PK passen ohne das was schleift

kommt sicher noch auf den Reifen drauf an wie der aufbaut

"Sollte" ist hier mit gutem Grund eine Einschränkung.

 

vor 5 Minuten schrieb matzmann:

Die meisten 3.50-10 schleifen auf originaler 2.10er Felge.

Exakt. Und zwar meist an der Motorschwinge.

Selbst ein Conti K62 hat bei mir geschliffen, obwohl der recht schmal baut. Später 'nen Weatherman verbaut, der sehr breit ist und der hat mal richtig geschliffen.

Musste etwas an der Schwinge wegnehmen und zusätzlich das Rad 3mm distanzieren.

Bei Original PK Auspuff passt es meist überhaupt nicht.

Danke Männers...dann bleibt es beim 3.00er

90/90 wäre vll noch eine Alternative

Bei den einschlägigen Händlern finde ich nicht was ich brauche. Liegt wohl an mir.

 

Welchen Ansaugstutzen muß ich nehmen, um einen TM28 oder TMX30 an einen PV/M1-60/DS anzuschließen?

 

Danke.

 

Gerd

http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+serie+pro+by_22159120

 

Hab ein Problem mit ner billig 2,86 Primär...da will der Sicherungsring nicht in die Nut nach dem einfügen ins Lager.

es fehlen 0,1-0,2mm damit der Ring sauber einrastet. Bei der Serien Primär geht das sehr einach.Kennt hier Jemand das Problem? Hab jetzt ne weitere Primär bestellt...gibt leider nur einen Hersteller von der 2,86...oder geht ihr auf 3.00 unddann mit Primärritzel von DRT auf 2,88?

Wer kann mir bei der Anmeldung bei et3.it helfen? (Italienisch)

Wollte kein extra Topic für die Frage eröffnen. Wäre toll per PN!  

vor 11 Minuten schrieb Ruhter Skuhkie:

Wer kann mir bei der Anmeldung bei et3.it helfen? (Italienisch)

Wollte kein extra Topic für die Frage eröffnen. Wäre toll per PN!  

Logge dich hier aus und guck dir an, wie's hier geht. Die nutzen die gleiche Software wie das GSF.

Bearbeitet 10. Februar 201610 Jr. von Spiderdust

Das kann sein - nur muss ich dort einen Satz auf italienisch formulieren und eine (Sicherheits-)Frage (wohl so eine Art Scherzfrage) zu Berlusconi beantworten.

Die Antwort lautet Bunga Bunga 

Wenn Du jetzt noch nen passenden Satz für das andere Feld hast werde ich bestimmt glücklich

Da soll ein Satz eingetragen werden, der Zum Motorsport passt. Ist allerdings egal was dort steht, das wird nicht geprüft.

Hat geklappt - Danke

Am ‎10‎.‎02‎.‎2016 um 10:58 schrieb PMS:

Hab ein Problem mit ner billig 2,86 Primär...da will der Sicherungsring nicht in die Nut nach dem einfügen ins Lager.

es fehlen 0,1-0,2mm damit der Ring sauber einrastet. Bei der Serien Primär geht das sehr einach.Kennt hier Jemand das Problem? Hab jetzt ne weitere Primär bestellt...gibt leider nur einen Hersteller von der 2,86...oder geht ihr auf 3.00 unddann mit Primärritzel von DRT auf 2,88?

Habt ihr in meinem fall den Sicherungsring flach geschliffen?

Kann doch nicht sein, oder?

hab ne 2. Primär bestellt u. hoffe es war ne "Montagsprimär"!