Hab mir heut eine bgm pro kurbelwelle gekauft ... sieht alles ok aus auch die ehemalige schwachstelle am zapfen sieht gut aus ... habe selber keine möglichkeit dazu aber würdet ihr die - obwohl die neu ist - trotzdem auf rundlauf prüfen lassen und wenn ja auch auf wieviel hundertstel richten lassen?

Gibts hier im forum kompetente leute die mir das zum fairen kurs machen würden?

Bearbeitet 7. Februar 201412 Jr. von RiEjUhAtZa

hab eben meine ausdistanzierte antriebswelle zusammen gebaut also die zahnräder, lässt sich mit etwas kraft drehen, die fühllehre von 0,05 ging schwer rein. Ist es zu wenig spiel???

Hallo,

 

hab zu den Steuerzeiten meiner V5B3T ne Frage:  is es realistisch, dass ich meinen Zylinder 3mm höher setzen muss, damit Auslass und Überströmer komplett aufmachen?

die Steuerzeiten würden von Auspuff 140° auf 160° und die  Überströmer von 100° auf 120° erhöhen.  3mm Erhöhung ist jetzt nicht grad wenig - ist des normal?

 

Vielen Dank!!

 

,Gruß

hab eben meine ausdistanzierte antriebswelle zusammen gebaut also die zahnräder, lässt sich mit etwas kraft drehen, die fühllehre von 0,05 ging schwer rein. Ist es zu wenig spiel???

 

 ja, ist zu wenig. einbauspiel 0,15 bis 0,4

 

Hallo,

 

hab zu den Steuerzeiten meiner V5B3T ne Frage:  is es realistisch, dass ich meinen Zylinder 3mm höher setzen muss, damit Auslass und Überströmer komplett aufmachen?

die Steuerzeiten würden von Auspuff 140° auf 160° und die  Überströmer von 100° auf 120° erhöhen.  3mm Erhöhung ist jetzt nicht grad wenig - ist des normal?

 

Vielen Dank!!

 

,Gruß

 

bei/für einem original zylinder?

@hiro LRSC: ja, 3Kanalzylinder

Gewinde an einer PK Gabel nachschneiden - kann mir da wer sagen, was für eine Größe das ist?

Hallo,

 

hab zu den Steuerzeiten meiner V5B3T ne Frage:  is es realistisch, dass ich meinen Zylinder 3mm höher setzen muss, damit Auslass und Überströmer komplett aufmachen?

die Steuerzeiten würden von Auspuff 140° auf 160° und die  Überströmer von 100° auf 120° erhöhen.  3mm Erhöhung ist jetzt nicht grad wenig - ist des normal?

 

Vielen Dank!!

 

,Gruß

 

Ich hab mal in meinen Portmaps nachgeschaut und zum Fuffi-Standardzylinder (Produktionsjahr 1981, 3 Kanal) gefunden:

 

                                  - Kolbenunterstand in OT = 0,8 mm

                                  - Steuerkante Kolben OT bis Aö = 30,2 mm

                                  -              "                  OT bis Üö = 37,2 mm.

 

Bei einem Hub von 43mm und dem Abstand "Steuerkante in OT" bis Unterkante Auslassfenster u n d Überströmfenster (= 47,2 mm) bedeutet der Wunsch nach vollständigem Öffnen der Überströmfenster in UT ein Anheben der Geschichte von

                                     47,2 mm - 43 mm = 4,2mm.

 

Soweit zur Theorie - die entsprechenden Gradzahlen dazu sagt dir ein Steuerzeitenrechner, wie z.B. der bei race-base.com

 

Meine Erfahrung dazu: selbst das Anheben von "nur" 2mm liefert Enttäuschung pur...

 

  bobcat

 

Bea hat den link korrigiert

Bearbeitet 7. Februar 201412 Jr. von bobcat

es gibt kein passendes Schneideisen dafür.Das geht nur auf einer Drehbank.

Gewinde ist ein 30x1....gibts auch, aber das originale Gewinde ist flach, das geschnittene dann spitz. hab ich auch bei mir gemacht, aber es lockert sich dadurch ständig.

drt primär ( ist die olimpia) um die 50-60€

mit drt repkit 110€-120€, da aber dann schon komplett fertig montiert. also einbau fertig.

 

bei der normalen olimpia ist der primär korb "normaler" stahl.  wenns das drt teil komplett nimmst, ist der korb gehärtet. also keine eindrücke der kulu scheiben, mit der zeit.

 

rep kit ( egal ob sip, gsf oder sonst was für hersteller) würd ich immer verbauen, auch bei einem 75ccm motor. denn lieber so die 50€ ausgeben , als danach das "hätte wenn und aber"

folgekosten bei einem schaden sind deutlich höher. im dümmsten fall, passiert die der schaden bei 80kmn auf der strasse, den rest kannst dir ausmalen

hio @..danke für eure tips...werde dann wohl doch etwas mehr ausgeben und die drt primär bestellen...wenn jetzt eh  schon der motor zerlegt ist dann auch ordentliche teile verbauen...

 

Soweit zur Theorie - die entsprechenden Gradzahlen dazu sagt dir ein Steuerzeitenrechner, wie z.B. der bei race-base.com

 

Meine Erfahrung dazu: selbst das Anheben von "nur" 2mm liefert Enttäuschung pur...

 

 

Fehlt dann im unteren Drehzahlbereich das Drehmoment, oder warum Enttäuschung pur?

Welche Stärke hat der Schaumstoff von einer V50-Sitzbank? Von meinem ist nicht mehr viel übrig...

Fehlt dann im unteren Drehzahlbereich das Drehmoment, oder warum Enttäuschung pur?

 

Um es kurz zu machen:

 

Gib doch in der "erweiterten Suche" (=Radsymbol in der Startmaske ganz rechts oben) den Suchbegriff >maxed outbobcat

Dann werden 2 Threads angezeigt.

Im älteren, mehrseitigen findest du meine Erfahrungen auf Seite 1.

 

Okay?

 

  bobcat

Frage: Das untere Lager bei der Gabel, sprich wo den Rahmen und die Gabel verbindet, oben wird geschraubt und unten setzen sich die 2 "ringe" +Lager  ineinander, kann ich den unteren Ring bei der Gabel tauschen wenn ja wie?

Habe in Sachen Gabel vorne sehr wenig Erfahrungen...

Falls sich jetzt keiner auskennt hab mir schnell ein bild, hier ist der Ring den ich meine Blank Metall! geklaut http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8867572416542/5900028%284%29.jpg

Für eine Antwort wäre ich sehr verbunden

mfg

Kannste tauschen, klar. Mitsamt der Staubschutzschale, die darunter sitzt, abschlagen (rundherum mit einem Durchschlag und Hammer runterklopfen).

Benötigt wird dann ein neuer Staubschutz und Lagerschale und idealerweise auch Lagerring mit den Kugeln. Also komplettes unteres Lenkkopflager bestellen, da ist dann auch die obere Lagerschale des unteren Lagers bei, die im Rahmen sitzt.

Hab eben mein kupplungskorb eingebaut, beim drehen konnte ich  fest stellen das es etwas eiert.... ist es normal so??? oder muss ich noch mehr drauf klopfen?

Was meinst du genau?

 

Primärzahnrad ins Gehäuse?

Kuluinnenkorb auf Nebenwelle?

 

...

Getriebeübersetzung...

Sobald die Nut soweit frei ist das der Segering montiert werden kann und das Lager nicht gerade bis zum Mond und zurück auf der Uhr hat passt das. Nebenwelle und das kleine Ritzel fehlen ja noch.

Hey Leute wollte mal fragen hab eine Rennwelle kann ich die auch fahre ohne den Drehschieber aufzufräsen.

Speeedy

wenndierennwellekeinegrößerenwangendurchmesserhatalsoriginaldannja

Ne ist die polini evo

ot: dir kann man unterm gehen auch die schuhe aufdoppeln? oto.

 

die hat doch mehr hub als orignial?

Bearbeitet 8. Februar 201412 Jr. von hiro LRSC

Ne die hat 51 hub die kommt in mein ET3 motor rein

ok und is ne drehschieberwelle? dann ist doch alles gut.

Jep bin mal gespannt wie Welle sich macht. Ohne zu fräßen.

Gehts dir jetz nur darum ob die in den Motor passt oder ziehlte deine Frage eigentlich auf die Drehschiebersteuerzeiten ab?

Bearbeitet 8. Februar 201412 Jr. von hiro LRSC

Wegen den steuerzeiten. Das sie passt war klar

Bearbeitet 8. Februar 201412 Jr. von Speeedy

Den Bildern und Angaben auf der SCK Seite kommt die Welle schon passend. Du kannst aber die Drehschieberfläche im Gehäuse noch weiter öffnen. Wie weit hängt von dem vorhanden Fläche ab (kurzer oder langer Drehschieber).