Mal ne kurze Frage: Habe bei SIP neue Felgen für meine V50 bestellt, ganz normale 2.10-10!

Nun habe ich das Gefühl, dass die breiter sind, als die originalen. Kann das sein? habe die Felge mal auf die Bremsankerplatte hinten gesetzt und die scheint am Kupplungdeckel zu schleifen, Problem ist aber, dass der Motor gerade gespalten ist, und ich somit das Rad mit Felge nur "drauflegen" konnte, also ohne Hauptwelle.

Vielleicht hat ja jemand die Dinger schon mal fertig montiert, Art-Nr ist 81000000

Danke

Hab mal eine Frage zu den Einlassteuerzeiten. Es soll ein 130 Polini mit Rennwelle verbaut werden.

Habe den Einlass bisher nur Eckig gemacht und komme auf folgende Steuerzeiten 115 grad vor OT und 55 Grad nach OT also Einlassteuerzeít 170 Grad. Angestrebt sind 180 - 190 Grad Einlassteuerzeit, in die Breite hab ich den Einlass auch etwas gezogen 2mm Dichfläche des Drehschiebers. Wieviel kann man da noch nach oben / unten gehen, hat irgendwer Anhaltswerte, möchte nichts kaputt machen.

Werd es aber auch nochmal nachmessen, waren keine optimalen Lichbedingungen beim messen.

sonnigen tag zusammen

ist es möglich bei einem sf motor die motorblock dichtung

ohne motor-ausbau zu wechseln, und natürlich wieder alles

zusammenzubekommen. . .

verwirrt

thomas

Klar, mache ich immer so........

wenn es eine Pk sein sollte ist es noch einfacher.......

Aber Vorsicht das nicht soviel Dreck in den offenen Motor fällt.......

Hab mal eine Frage zu den Einlassteuerzeiten. Es soll ein 130 Polini mit Rennwelle verbaut werden.

Habe den Einlass bisher nur Eckig gemacht und komme auf folgende Steuerzeiten 115 grad vor OT und 55 Grad nach OT also Einlassteuerzeít 170 Grad. Angestrebt sind 180 - 190 Grad Einlassteuerzeit, in die Breite hab ich den Einlass auch etwas gezogen 2mm Dichfläche des Drehschiebers. Wieviel kann man da noch nach oben / unten gehen, hat irgendwer Anhaltswerte, möchte nichts kaputt machen.

Werd es aber auch nochmal nachmessen, waren keine optimalen Lichbedingungen beim messen.

Kann mir jemand helfen???

Was gibts denn für möglichkeiten nen 28 phb an ne Smallframe ranzubasteln.Habe keinen 28 mm ASS gefunden.

meine Karre geht bei Nässe immernoch aus (50/R 6v ). 2-3 kilometer bei regen und der Zundfunken ist weg.

hab schon gemacht:

- Zündspule unter wasser gesetzt, getestet, ging - getauscht, nix gebracht

- Alle Dichtungen kontrolliert. alles i.O. - nix fehlt, nix is porös

- mit der sprühpistole alles getestet, fehler lässt sich nicht orten. es geht nur bei echtem regen und nen paar KM fahrt so dass er absäuft.

schei** woran liegt das? Er säuft einfach ab, licht/schnarre geht noch [merkt man beim kicken] - aber funken ist weg.

Mal ne kurze Frage: Habe bei SIP neue Felgen für meine V50 bestellt, ganz normale 2.10-10!

Nun habe ich das Gefühl, dass die breiter sind, als die originalen. Kann das sein? habe die Felge mal auf die Bremsankerplatte hinten gesetzt und die scheint am Kupplungdeckel zu schleifen, Problem ist aber, dass der Motor gerade gespalten ist, und ich somit das Rad mit Felge nur "drauflegen" konnte, also ohne Hauptwelle.

Vielleicht hat ja jemand die Dinger schon mal fertig montiert, Art-Nr ist 81000000

Danke

Fragen über Fragen, aber keine Antworten für mich

Kurze Frage zum GS Kolben, kann mir jemand die Dicke des Feuerstegs sagen? Hab auf die Schnelle nix in der Suche gefunden...

Bei wieviel Grad liegt der ZZP bei V 50 ( 12 Volt ) original, und wie verändert er sich beim drehen. Danke mal für schnelle Antworten!

Zündzeitpunkt original 19° vOT, und ändert sich um genausoviele Winkelgrad wie du die Paltte verdrehst.

Hallo,

mal ne frage.

MUss bei den PKs ebenfalls ein bestimmter Abstand beim LIMA Lager auf der Kurbelwelle eingehalten werden?

Bei den PXen mit geteiltem Lager gibt es ja einen Abstadshalter, den man bis zum erkalten des lagerteils drauf lässt, um einen bestimmten abstand zu haben.

Da ich hier nur meine ausgebaute welle liegen habe und nix zum vergleichen, wollte ich mal nachfragen, bevor ich das lager abziehe und wieder ein neues draufsetze.

Zweite frage, habt ihr auch probleme mit dem Kegelstift im Schaltarm?

Ich bekomme das blöde teil zum verrecken nicht raus. Hilft also nur aufbohren, was?

gruß

iomega

meine Karre geht bei Nässe immernoch aus (50/R 6v ). 2-3 kilometer bei regen und der Zundfunken ist weg.

hab schon gemacht:

- Zündspule unter wasser gesetzt, getestet, ging - getauscht, nix gebracht

- Alle Dichtungen kontrolliert. alles i.O. - nix fehlt, nix is porös

- mit der sprühpistole alles getestet, fehler lässt sich nicht orten. es geht nur bei echtem regen und nen paar KM fahrt so dass er absäuft.

schei** woran liegt das? Er säuft einfach ab, licht/schnarre geht noch [merkt man beim kicken] - aber funken ist weg.

Hi,

das Problem kenne ich von meiner Fuffi damals. Du solltest vielleicht mal das Kabelkästchen an der Schwinge kontrollieren vielleicht dringt dort Feuchtigkeit ein. Ich hab irgendwann alles in das linke Seitenfach gepackt.

Oder du baust eine komplette kontaktlose Zündung der PK ein, die ist Regen unempfindlich.

Was gibts denn für möglichkeiten nen 28 phb an ne Smallframe ranzubasteln.Habe keinen 28 mm ASS gefunden.

Fährt keiner einen 28 Gaser?

Hab zwar keinen 28 er Vergaser aber ich meine da gab es Ansaugstutzen von Zirri Eurocilindro oder MB für Dreschieber.

Weiss aber nicht ob die noch bekommen zu sind.

Hab zwar keinen 28 er Vergaser aber ich meine da gab es Ansaugstutzen von Zirri Eurocilindro oder MB für Dreschieber.

Weiss aber nicht ob die noch bekommen zu sind.

Also gibt es keinen um nen 133 Polini mit Mebran und nem 28 zu fahren.Muss man dann quasi nen 24er nehmen?!

Also gibt es keinen um nen 133 Polini mit Mebran und nem 28 zu fahren.Muss man dann quasi nen 24er nehmen?!

Doch bestimmt, Membranstutzen gab es von Zirri, Fabrizi, Scauri, aber hier fahren ja viele einen 28er Membran auf Polini. Kann dir leider auch nicht weiterhelfen.

wofür macht man die rille zum lager runter vom überströmer?

sollte auch nicht stören wie ich meine, da das lager eh bis zur welle raufsteht - also einfach ignorieren, oder?

mfg

Bearbeitet 24. April 200818 Jr. von Motorhead

will grade meine 12V zündung einer PK XL2 einstellen. wonach richte ich mich auf der zündgrundplatte? da ist ein "A" und daneben zwei kerben am rand.

wonach richte ich mich da? an der linken oder der rechten kerbe oder am "steg" zwischen den kerben?

danke!

edith fügt ein bild ein:

Bearbeitet 24. April 200818 Jr. von Spiderdust

will grade meine 12V zündung einer PK XL2 einstellen. wonach richte ich mich auf der zündgrundplatte? da ist ein "A" und daneben zwei kerben am rand.

wonach richte ich mich da? an der linken oder der rechten kerbe oder am "steg" zwischen den kerben?

danke!

Damit der Motor erst mal läuft, nimmst du A. Anschließend immer die Zündung abblitzen.

Damit der Motor erst mal läuft, nimmst du A. Anschließend immer die Zündung abblitzen.

danke, wird so gemacht!

Stichwort Kupplungssicherungsring:

Wo soll die Öffnung/der Spalt stehen, zwischen den Laschen oder innerhalb einer Lasche? Habe letzteres immer als best practice vermittelt bekommen, hat auch nie Probleme gemacht. Nur ist mir heute die XL2 aufgegangen und hat schön Alu im Kupplungsdeckel gefräst. Die letzten 3 SF Kupplungen, die ich gesehen habe, hatten den Spalt zwischen Laschen … hab's jetzt dann mal so verbaut und hoffe, dass jetzt endlich der hält.

Bearbeitet 24. April 200818 Jr. von sähkö

pk50 elektrik nachrüsten für motorradzulassung...

will mich nach diesem schaltplan richten, hab aber keinen benzinstandsgeber und auch den kleinen tacho ohne tankanzeige.

was muss/kann ich da um die nummer 10 rum alles weglassen?

bzw gibts einen passenderen schaltplan? muss folgendes nachrüsten:

brems- und fernlicht, lenkerendenblinker, hupe, spannungsregler, gleichrichter, blinkrelais.

danke schonmal

Stichwort Kupplungssicherungsring:

Wo soll die Öffnung/der Spalt stehen, zwischen den Laschen oder innerhalb einer Lasche? Habe letzteres immer als best practice vermittelt bekommen, hat auch nie Probleme gemacht. Nur ist mir heute die XL2 aufgegangen und hat schön Alu im Kupplungsdeckel gefräst. Die letzten 3 SF Kupplungen, die ich gesehen habe, hatten den Spalt zwischen Laschen ? hab's jetzt dann mal so verbaut und hoffe, dass jetzt endlich der hält.

der spalt des rings sollte abgedeckt sein und nicht offen stehen.

Schön, also aktuell falsch gemacht ist es schlimm, wenn es nicht so ist? Was sind eigentlich die Hintergründe? Wenn der Ring etwas arbeitet, wäre es eigentlich günstiger, wenn die Enden frei sind ? keine Ahnung.

@ pola:

Ein passenderer Schaltplan (bei dem auch keine Benzinstandsanzeige enthalten ist) findet sich bei scooterhelp.com.

Wenn du aber schon einen Kabelbaum hast, der dem auf dem geposteten Stromlaufplan entspricht, würde ich einfach alles weglassen, was mit der Benzinstandsanzeige zusammenhängt. Das wären lt. Schaltplan die Kabel weiss-schwarz, weiss-grün und schwarz.

btw.: Hast wohl eine ZGP für Batteriemodell erst passend machen müssen für den Einsatz auf "ohne Batterie"? Ist aber richtig verdrahtet...

bobcat

Hast wohl eine ZGP für Batteriemodell erst passend machen müssen für den Einsatz auf "ohne Batterie"? Ist aber richtig verdrahtet...

jup, genau so isses

thx, dann lass ichs einfach weg das zeugs...

Kurze Frage:

Durchmesser PKs Tacho?

Da soll ein Koso Drehzahlmesser rein, weiß leider nicht welchen in bestellen soll...

Schön, also aktuell falsch gemacht ist es schlimm, wenn es nicht so ist? Was sind eigentlich die Hintergründe? Wenn der Ring etwas arbeitet, wäre es eigentlich günstiger, wenn die Enden frei sind ? keine Ahnung.

ich hab's nach der anleitung gemacht. ich denke schon, dass das so seine richtigkeit hat. ist aber nur so vom gefühl her ohne das irgendwie empirisch belegen zu können.

...aber unbedingt ersetzen muss ichs nicht sofern ich kein Falschluft-Symptom habe?

wart noch a bissl dann hast`es!

gruß