Eine Variante ist nach knapp 300 km abgeraucht, die andere nach ca. 500 km

 

Beide waren für AC Betrieb beworben. 
 

Ich bin dann wieder auf 35W Bilux umgestiegen. 
Nach Umrüstung auf Vape DC bekam die LED nochmal ne Chance. Da hat es ohne Probleme funktioniert. 
Allerdings fand die Rennleitung das dann nicht so sexy und ich durfte freundlicherweise vor Ort umbauen, die Bilux reinfrickeln und mit einer mündlichen Verwarnung weiterfahren. Da war die LED glaub so knapp 1.000km drin….

 

Ich habs dann ab da bei der Bilux belassen, da die mit der Vape auch akzeptabel ist und ich nicht all zu oft des Nachts durch die Lande reite…..

Ich denke der frühe Tod so mancher LED ist eher temperaturbedingt und nicht unbedingt vom Wechselstrom abhängig. Bei dem recht großen T5/TX Scheinwerfer könnte ich mir vorstellen, dass es funktioniert. 

hier stand quatsch

Bearbeitet 21. Juni 202521. Jun von Simple_simon

vor 9 Stunden schrieb Simple_simon:

10 PS in der 200er gab es ausschließlich für deutsche Modelle, 

Nein. Zumindest(!) bis  Ende 1988/Mitte 89 hatte die TX auch 7kW/10PS 

Bearbeitet 19. Juni 202519. Jun von nop

vor 19 Stunden schrieb Simple_simon:

10 PS in der 200er gab es ausschließlich für deutsche Modelle, da diese in einer günstigeren Versicherungsklasse waren. TX 200 hat den 12 PS Zylinder, der in allen nicht-deutschen 200er verbaut wurde. Spätere Lussos hatten auch in D 12 PS. 

Leider nicht korrekt.. 

dann habe ich mich wohl vertan, entschuldigung

Bearbeitet 21. Juni 202521. Jun von Simple_simon

Hello zusammen,

 

mit ist letzte Woche der TX 200 Licht- / Elestartschalter abgeraucht. Nach dem zerlegen und reinigen wollte er ebenfalls nicht. Gibt es mittlerweile einen alternativen Lichtschalter? Der Elestartknopf ist abgeklemmt, den brauche ich nicht mehr.

Er muss nur Abblend-  / Fernlicht und Hupe können.

 

Dankeschön für eure Hilfe. Gruß Steffen

Sollte da nicht der Standard T5 Lichtschalter auch funktionieren? 

Am 19.6.2025 um 18:54 schrieb vnb1t:

Leider nicht korrekt.. 

Kann ich nur so bestätigen. Meine TX 200 aus 10/88 hat auch 7kW/10PS eingetragen. 

Meine TX von 1990 hatte auch 10PS eingetragen in den original Papieren, verbaut war allerdings ein 12PS Zylinder. Motor war mit 100%iger Sicherheit nie offen bis ich sie bekommen habe und der Bock war aus erster Hand...

Am 5.7.2025 um 07:59 schrieb zwenzta:

Meine TX von 1990 hatte auch 10PS eingetragen in den original Papieren, verbaut war allerdings ein 12PS Zylinder. Motor war mit 100%iger Sicherheit nie offen bis ich sie bekommen habe und der Bock war aus erster Hand...

 

Das liegt daran das in den spanischen Papieren teilweise 10 PS steht (warum auch immer, ich tippe das die nicht nach DIN Norm gemessen haben). Verbaut ist aber der Zylinder der nach deutscher DIN Norm und italienischer Cuna Norm 12PS hat. War aber schon öfter Thema.

Bearbeitet 7. Juli 20257. Jul von matzmann

Am 5.7.2025 um 07:59 schrieb zwenzta:

Meine TX von 1990 hatte auch 10PS eingetragen in den original Papieren, verbaut war allerdings ein 12PS Zylinder. Motor war mit 100%iger Sicherheit nie offen bis ich sie bekommen habe und der Bock war aus erster Hand...

Gibt es ein Erkennungsmerkmal, welches den 10 PS vom 12 PS unterscheidet?

Ja. Mit 3 Sekunden Suche ca. 120000;

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/100552-unterschied-p-200-e-10-ps-od-12-ps/#findComment-1383990

Hallo,

hat jemand das spanische Handbuch für eine DN200? Also das Werkstatthandbuch?

vor 3 Stunden schrieb Simple_simon:

Hallo,

hat jemand das spanische Handbuch für eine DN200? Also das Werkstatthandbuch?

 

P200E (DN) hätte ich anzubieten, falls es das ist? 

 

VG

 

Manual_Taller_Vespa_P-200-E_DN.pdf

vor 5 Stunden schrieb milhouse_Vanhouten:

 

P200E (DN) hätte ich anzubieten, falls es das ist? 

 

VG

 

Manual_Taller_Vespa_P-200-E_DN.pdf 8.11 MB · 5 Downloads

Vielen Dank!

Kann man denn eine Motovespa 150CL (9 CL Motor) von der Femsa Zündung auf Ducati umrüsten?
z.B.: Scooter-Center Link

Muss die Kurbelwelle dabei auch getauscht werden?

Passen die Anschraubpunkte für die Zündgrundplatte?

 

Oder würde sogar eine VAPE-Zündung passen?

Scooter-Center Link

Am 3.1.2024 um 20:17 schrieb vespanarr:

Meine 200ter bj 86 hat ZGP Aufnahme sowohl als auch

Es war ne Piaggio ZGP, Motoplast LüRa (über 3 kg) und Piaggio CDI drauf. 

@DieselDriverWenn dein Gehäuse beide Varianten der Anschraubpunkte hat kannst du "mache wie wolle".

Kurbelwelle ist wohl mit kleinem Konus, sprich muss getauscht werden bei Umrüstung auf Ducati usw, siehe hier: 

 

Bearbeitet 3. September 20253. Sep von vespanarr
Bea und Edith sind Zwillinge

Ich habe die 150CL ohne Blinker und mit dem Rally Lenker, Baujahr 1983.

 

Da bei der Femsa nach der Anschaffung einige Glühbirnen durchgebrannt waren, habe ich vor einigen Jahren den BGM Spannungsregler eingebaut, seitdem ist mir keine Glühbirne mehr durchgebrannt.

Aber jetzt würde ich den Motor gerne überholen und möchte gerne die Femsa loswerden.

 

Hier ist beschrieben, dass es ohne Schleifarbeiten usw. nicht klappt, weil die ZGP der Femsa dicker ist als jene der Ducati. Stimmt das oder passt die Ducati ZGP immer, sobald man beide Bohrungen im Gehäuse hat?

Bearbeitet 3. September 20253. Sep von DieselDriver

Bei meinem Block (der oben auf dem Bild) passt die Vape ZGP ohne Nacharbeit einwandfrei. 

vor 1 Minute schrieb vespanarr:

Bei meinem Block (der oben auf dem Bild) passt die Vape ZGP ohne Nacharbeit einwandfrei. 

 

Danke für die Info, ich werde das Polrad abnehmen und Nachschau halten.

vor 1 Minute schrieb DieselDriver:

 

Danke für die Info, ich werde das Polrad abnehmen und Nachschau halten.

Lad am besten ein paar Bilder hoch, dann kann man dir besser helfen

Mein 9CL hat leider nur die Aufnahme für die Femsa ZGP.

 

Gibt es denn einen Alu (Zentrier)Adapterring, sodass man nichts neu bohren muss und eineDucati ZGP montieren kann?

 

 

hast du mal eine PX Zündgrundplatte reingehalten? So wie das auf dem Bild aussieht ist die zentrierung vorhanden nur die Gewinde fehlen..

 

Dann die Erhöhungen abfräsen und abfahrt.. 

Habe sie reingehalten, aber da die Kabel hinter der ZGP rausgehen, würde sie nicht ganz hinten anliegen, bei der Femsa gehen die Kabel oben raus.

Könnte da die VAPE nicht auch reinpassen?
https://www.stoffis.com/shop/artikel/305.104

 

Die gibt es sogar mit kleinen Konus, muss da die Kurbelwelel überhaupt noch getauscht werden?

vor 3 Stunden schrieb DieselDriver:

Mein 9CL hat leider nur die Aufnahme für die Femsa ZGP.

 

Gibt es denn einen Alu (Zentrier)Adapterring, sodass man nichts neu bohren muss und eineDucati ZGP montieren kann?

 

 

Ein Freund fährt eine Vape in einer PX DS, also das gleiche als 200er.

 

Er hat einen Adapterring. Allerdings brauchte er auch eine neue Kurbelwelle, wegen der Position des Halbmonds, meine ich.

 

Hier sieht man einen DN Motor (200er) von 1983 - er hat beide Bohrungen.

Sehe ich das richtig, dass die VAPE bei den alten Femsa Bohrungen angeschraubt wird?
 

Müssen die Erhöhungen der Femsa ZGP abgeschliffen werden oder können die bleiben?

hi

have you some news about your project ?

i am looking for put a ducati stator on a 200ds cranckcase too...

cut the old femsa alloy parts and put a ring for compensate the small size of the ducati stator ?

is it possible to find this ring or sizes ?

thanx

Here you can find more information about this project.