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Empfohlene Beiträge

  • 5 Monate später...
Geschrieben

Moin zusammen,

 

ich häng mich hier mal ran:

 

Habe an meiner PX alt vor kurzem eine SIP Vape mit DC Regler eingebaut. 
Funktionierte soweit gut, bis die Batterie leer war. Die wurde nämlich nicht geladen.

 

Ich habe dann heute eine neue Batterie eingebaut und zwei Sachen geändert:

- Blau und schwarz von der ZGP waren vorher auf Rot und schwarz und an den Vape-Regler angeschlossen und damit also wohl nicht massefrei. Jetzt sind blau/schwarz über gelb und lila an den Regler angeschlossen. Rot und schwarz vom Kabelbaum sind jetzt isoliert.

- Am Blinkrelais habe ich Rot-weiß von der Kontrollleuchte von P entfernt und mit Grün an L angeschlossen, weil die Kontrollleuchte vorher nicht ging

 

Die zweite Maßnahme (Blinker) hat nichts mit dem DC-Umbau direkt zu tun, denn die Kontrollleuchte funktionierte vorher schon nicht.

Jetzt habe ich aber leider das Problem, dass mir die 8A Torpedosicherung immer nach kurzer Zeit durchknallt. Zum Anlassen und prüfen, ob genug Spannung zum Laden an der Batterie ankommt, komme ich gar nicht.

Dafür konnte ich sehen, dass sowohl Blinker und Kontrollleuchte blinken. Die Kontrollleuchte leuchtet aber auch schwach, wenn nicht geblinkt wird. 

Ist das Blinkrelais hin? Oder hab ich eher beim Anschluss der ZGP was falsch gemacht?

Oder brauche ich einfach zwingend die stärker 15A Sicherung?

VG!

 

Geschrieben
vor 14 Minuten hat sailor02 folgendes von sich gegeben:

gelb und lila an den Regler

Welchen Regler hast du da? Sicher nicht den vape dc Regler.

Geschrieben
Gerade eben hat 125vnb folgendes von sich gegeben:

Welchen Regler hast du da? Sicher nicht den vape dc Regler.


Doch ist der Vape DC Regler.

Hatte ich nicht geschrieben: Gelb und Lila sind auf der Batterieseite an schwarz/schwarz vom Vape angeschlossen 

Geschrieben

Von der zgp kommende Kabel schwarz/ blau kommen beim Regler an schwarz/schwarz.  Sonst kommt da nichts rann. Die Kabel bei der dc Variante niemals auf Masse. 

Geschrieben (bearbeitet)

Der angehängte Schaltplan entspricht meiner Verkabelung mit alter Zündung.

Gelb und Lila vom Kabelkasten (11) waren für mich naheliegend, um zum Regler auf der Batterieseite zu gelangen. Habe die letzten Tage so ziemlich alles zum Thema hier gelesen und meine dass das so schon jemand vorher erfolgreich gemacht hat.

 

Ich würde ansonsten auch einfach eine neue Sicherung besorgen und erstmal den Blinker zurückbauen, um einen Fehler auszuschließen. Habe allerdings Sorge, dass ich mir den Kabelbaum durchschmore wenn ich jetzt die 15A Sicherung nehme und doch noch irgendwo ein Kurzschluss ist

 

F1AF896E-BA61-43D2-808F-8FCEBC69C3B9.jpeg

Bearbeitet von sailor02
Geschrieben
vor 16 Minuten hat 125vnb folgendes von sich gegeben:

Von der zgp kommende Kabel schwarz/ blau kommen beim Regler an schwarz/schwarz.  Sonst kommt da nichts rann. Die Kabel bei der dc Variante niemals auf Masse. 


Schwarz war leider vorher auf Masse. Hab ich mir damit was kaputt gemacht oder funktioniert es einfach nur nicht?

 

Geschrieben
vor 3 Minuten hat sailor02 folgendes von sich gegeben:

Hab ich mir damit was kaputt gemacht oder funktioniert es einfach nur nicht?

Schliesse die Kabel aus der zgp blau/schwarz an den Regler schwarz/schwarz an und die Kabel rot/ braun schließt nirgends an . An diesen beiden Kabeln sollten es dann bei laufenden motor ca. 13,8 volt sein.

Geschrieben (bearbeitet)

Moin zusammen,

 

Vielen Dank für Deine Hilfe, 125vnb! :cheers:

 

Kurzes Update: Ich habe rot-weiß vom Blinkrelais wieder entfernt und eine neue Sicherung eingebaut. Ergebnis: Licht, Hupe, Blinker (natürlich ohne Kontrollleuchte) funktionieren bei eingeschalteter Zündung. Sicherung hält!

 

Bei laufendem Motor kommt an schwarz-braun vom Regler bei abgetrennter Batterie aber nichts an. Mit Batterie liegt die Spannung direkt an der Batterie mit "Licht aus" bei 12.5V und mit "Licht an" bei 11.9V

Kann es sein, dass der Regler einen knax hat, weil er vorher nicht massefrei angeschlossen war?

 

Ich würde im nächsten Schritt zwei Kabel direkt von blau-schwarz der ZGP rüber zum Regler führen, also ohne den Kabelbaum zu nutzen. An schwarz-braun würde ich dann eine H4-Lampe anklemmen. 

Das müsste doch zeigen, ob der Regler grundsätzlich funktioniert, richtig? 
Hat jemand noch eine andere Idee?

Bearbeitet von sailor02
Geschrieben (bearbeitet)

Schließe mal so an wie im Bild, sonst nix. Dann solltest du zwischen rot und braun bei laufenden Motor 13,8 volt haben. Die schwarzen bzw der blaue dürfen nicht auf Masse gehen. (Massefrei!)

20211025_133907.jpg

Bearbeitet von 125vnb
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Guten Morgen allerseits.

 

Ich erwecke mal das Thema neu, und zwar habe ich den Umbau letzte Woche durchgeführt und alles funktioniert auch so weit, aber sobald ich das Licht einschalte, schafft die Zündung es nicht mehr die Batterie zu laden, und in ca. 30 Minuten geht dann kein Licht mehr und Batterie ist dann tiefentladen, und muss die Verbraucher ausschalten, damit die wieder lädt. Laut SCOOTER CENTER schafft es die Zündung nicht die Batterie zu laden ,was ich mir nicht vorstellen kann.

 

LG

Geschrieben (bearbeitet)

Kommt denn überhaupt Ladestrom an der Batterie an? 
 

Und welchen Regler verwendest Du?

Bearbeitet von Elbratte
Geschrieben (bearbeitet)
vor 56 Minuten schrieb Salle:

Guten Morgen allerseits.

 

Ich erwecke mal das Thema neu, und zwar habe ich den Umbau letzte Woche durchgeführt und alles funktioniert auch so weit, aber sobald ich das Licht einschalte, schafft die Zündung es nicht mehr die Batterie zu laden, und in ca. 30 Minuten geht dann kein Licht mehr und Batterie ist dann tiefentladen, und muss die Verbraucher ausschalten, damit die wieder lädt. Laut SCOOTER CENTER schafft es die Zündung nicht die Batterie zu laden ,was ich mir nicht vorstellen kann.

 

LG

 

Ohne jetzt alles durchgelesen zu haben, 

Welcher Regler?

Welche ZGP?

Umbau auf Massefrei gemacht? 

Bearbeitet von sucram70
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Salle:

Guten Morgen allerseits.

 

Ich erwecke mal das Thema neu, und zwar habe ich den Umbau letzte Woche durchgeführt und alles funktioniert auch so weit, aber sobald ich das Licht einschalte, schafft die Zündung es nicht mehr die Batterie zu laden, und in ca. 30 Minuten geht dann kein Licht mehr und Batterie ist dann tiefentladen, und muss die Verbraucher ausschalten, damit die wieder lädt. Laut SCOOTER CENTER schafft es die Zündung nicht die Batterie zu laden ,was ich mir nicht vorstellen kann.

 

LG

Was der klassische Fehler beim Massefreiumbau ist, daß das meist schwarze Kabel was vorher vom Kabelbaum zur Zgp gegangen ist weiter verwendet wird! Dieses ist aber nicht "massefrei" ! Seperates Kabel ( ich nehm meist ein 2tes Blaues ) von Zgp zum Regler und gut is!

  • Like 1
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Same here.
PX125 Lusso Motor in einer 62er GL150.
Originale Piaggio ZGP massefrei gemacht.
Batterie hält max 50 Kilometer. Dann fängt der SIP Tacho an zu flackern, ein paar Minuten später geht er aus und nur noch bei höheren Drehzahlen an.

Es ist kein originaler Kabelbaum verbaut sondern der SIP Premium  Kabelbaum SIP PREMIUM für Umrüstung auf E-Zündung DUCATI/SIP PERFORMANCE VAPE AC/DC Lenkerendenblinker Premium Qualität Premium Qualität Note 1* - erstklassige Reparatur und für getunte Motoren | SIP-Scootershop
Der Kabelbaum wurde so wie hier gezeigt auf DC umgebaut:  

 

Regler habe ich diesen hier verbaut. Soll angeblich der Vape Regler sein, nur in günstig. Spannungsregler Gleichrichter für VAPE R54 Zündung für Simson S50 S51 SR50 | eBay

Hängt da vielleicht für die originale ZGP wirklich zu viel dran? Ladestrom kommt an, allerdings erst ab höheren Drehzahlen und halt nur zu wenig für eine längere Fahrt. Oder könnte es der Billig Regler sein?
Gruß

Alex


 

  • 3 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Von mir mal wieder eine Frage zur kostengünstigsten Lösung.

Ein Kumpel mag keine Vape Preise hinblättern.

 

Lusso ZGP messefrei hab ich liegen, dazu den Wassel Regler?

Oder gibt es andere/preiswertere Teile?

Dazu Blinkrelsis, Relais ans Zündschloss für alle Verbraucher und fertig, richtig so?

Bearbeitet von MyS11
Geschrieben (bearbeitet)

@nitrocraft

Der R54 ist AC mit einem separaten Ausgang für eine Batterie.

Das ist im Prinzip nichts anderes als die originale Piaggio LiMa mit einem anderen Regler versehen.

Da kommt dann auch nicht mehr raus.

 

Wenn da mehr Leistung kommen soll braucht ihr den hier https://www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter-sip-performance-r102-3-by-vape-13-8v-dc-zundung-sip-performance_51008210

und müsst komplett auf DC umrüsten.

 

@MyS11

Genau so.

Nur eben nicht mit dem R54.

Es gibt auch günstigere Gleichrichter, aber ich fürchte, einen Gefallen tut man sich damit nicht unbedingt. 

 

Bearbeitet von alfonso
  • Like 1
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb alfonso:

 

@MyS11

Genau so.

Nur eben nicht mit dem R54.

Es gibt auch günstigere Gleichrichter, aber ich fürchte, einen Gefallen tut man sich damit nicht unbedingt. 

 

 

Danke, das muss er dann selbst entscheiden.

Momentan muss ich mir das Mopped eh mal nach Hause holen und durchmessen.

Es müsste eigentlich im jetzigen Zustand meiner Karre entsprechen, dann wäre das schnell erledigt, weil ich abgucken kann.

Er möchte alles auf die Batterie haben aus den bekannten Gründen, fährt oft im Dunkel, Standgas Blinker und Licht geht fast gar nicht, echtes Standlicht soll möglich sein.

 

Letzteres würde ich bei mir dann auch noch angehen wollen, die Standlichtbirne hängt bei mir derzeit nur am Abblendlicht mit dran.

Ich werde aber mittelfristig selbst auf die komplette Vape wechseln.

Geschrieben
vor 22 Stunden schrieb MyS11:

Von mir mal wieder eine Frage zur kostengünstigsten Lösung.

Ein Kumpel mag keine Vape Preise hinblättern.

 

Lusso ZGP messefrei hab ich liegen, dazu den Wassel Regler?

Oder gibt es andere/preiswertere Teile?

Dazu Blinkrelsis, Relais ans Zündschloss für alle Verbraucher und fertig, richtig so?

 

Auf Empfehlung hier aus dem Forum habe ich mir den VAPE Regler 7300 geholt.

Entspricht jetzt nicht der "preiswerten" Variante (ca. das Doppelte vom Wassel), verfügt aber noch über einen Kondensator.

 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 58 Minuten schrieb -Nepomuk-:

 

Auf Empfehlung hier aus dem Forum habe ich mir den VAPE Regler 7300 geholt.

Entspricht jetzt nicht der "preiswerten" Variante (ca. das Doppelte vom Wassel), verfügt aber noch über einen Kondensator.

 

Der 102-3 hat sowas auch.
https://www.powerdynamo.biz/wiredias/g_only_102.pdf

 

Edit: OK. Ist auf dem Schaltplan nicht so richtig ersichtlich, aber wenn man den optional mit oder ohne Batterie fahren können soll, dann muss ja ein Puffer an Bord sein....

 

Bearbeitet von alfonso
  • Like 1
Geschrieben
vor 22 Stunden schrieb alfonso:

Der 102-3 hat sowas auch.
https://www.powerdynamo.biz/wiredias/g_only_102.pdf

 

Edit: OK. Ist auf dem Schaltplan nicht so richtig ersichtlich, aber wenn man den optional mit oder ohne Batterie fahren können soll, dann muss ja ein Puffer an Bord sein....

 

 

Im Unterschied dazu wird der 7300 explizit mit Kondensator ausgewiesen. Das steht zwar nirgendwo, aber der 7300 soll im Vergleich zu den anderen auch einen größeren Kondensator haben. 

 

Geschrieben (bearbeitet)
Am 10.10.2023 um 09:41 schrieb -Nepomuk-:

 

Im Unterschied dazu wird der 7300 explizit mit Kondensator ausgewiesen. Das steht zwar nirgendwo, aber der 7300 soll im Vergleich zu den anderen auch einen größeren Kondensator haben. 

 

 

Ich habe ihn verbaut. Der Regler ist baulich auch größer als der R102-3, daher liegt die Vermutung nahe, dass der Kondensator größer ist..
Also ich vermisse im Alltag die Batterie nicht.

Blinker (LED) und Hupe tun´s einwandfrei. Auch im Standgas.

Bearbeitet von sucram70
  • Like 2
  • 4 Wochen später...
Geschrieben
Am 6.9.2023 um 10:22 schrieb kandyrandy:

Was der klassische Fehler beim Massefreiumbau ist, daß das meist schwarze Kabel was vorher vom Kabelbaum zur Zgp gegangen ist weiter verwendet wird! Dieses ist aber nicht "massefrei" ! Seperates Kabel ( ich nehm meist ein 2tes Blaues ) von Zgp zum Regler und gut is!

 

Das ist ein sehr guter Tipp! kann ich das Kabel denn "brücken" oder sollte ich ein neues Kabel einziehen?

 

Ich habe eine PX Lusso ohne Batterie und habe die ZGP schon Massefrei gemacht. den passenden Regler von Wassel und das Gleichstrom Blinkrelais habe ich auch schon. Nur noch die Sicherung für die Batterie fehlt und die Batterie. Aber die kann nehme ich zum testen aus einem anderen Roller.

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    • Wenn du wirklich die oben verlinkten Beläge nehmen möchtest achte auf das 'richtige ' Öl.      
    • Man muss für einen kompletten Neustart erst warten bis sich wirklich alle Kondensatoren entladen haben. Vielleicht dauert das bei deinem Gerät eben länger als die Zeit bis du bis 10 gezählt hast. 
    • Es kann sein, das der Magnet schlapp macht, oder im höheren Bereich etwas verklebt/verschmutzt/verharzt ist usw.   Um Ruhe zu haben, sollte der Tacho überholt werden. Sowas biete ich an, inkl. genauer Geschwindigkeitsanzeige. Ich justiere den Tacho, dass er auf der gesamten Bandbreite richtig anzeigt.   Falls Interesse, schreib mir eine Nachricht.   VG, Marcus 
    • servus ohne klima läuft bei mir schon seit über 10 jahren nichts mehr. die erste war eine gebrauchte von einem bekannten für 100 euro, seit zwei jahren jetzt die neue weil bei der alten sich der kompressor verabschiedet hat.   SHINCO Mobile Klimaanlage mit Abluftschlauch, 3-in-1Klimaanlage mit Luftentfeuchter&Ventilator, 7000BTU, 2,05 kW, Mobiles Klimagerät mit Schlafmodus, Timer und Montagematerial, Räume bis 54m³ : Amazon.de: Küche, Haushalt & Wohnen   ich habe eine 2,5 zimmer wohnung. die anlage steht in dem kleinen ankleidezimmer, der schlauch geht zum offenen fenster raus, zimmer wird eh kaum genutzt und ein loch durchs fenster macht keinen sinn, weil es schallschutzfenster sind (straße direkt vor dem fenster). ich habe dann ein loch dirch die wand gemacht für die kühle lüftung, d,h. die anlage steht im kleinen zimmer, blast durch die wand ins schlafzimmer. (ist sehr ruhig, und kein abluftschlauch im schlafzimmer). wenn ich jetzt mein wohnzimmer kühlen möchte, ist ein verlängerter schlauch angebracht, den man bei bedarf zusammenstecken kann. der schlauch geht dann an die schlafzimmertür und bläst die kühle luft ins wohnzimmer. dafür habe ich einen vorhang und eine selbstgebate kleine trennwand mit öffnung, siehe foto. ich finds echt gut und praktisch, subjektiv viel besser, laut anzeige vielleicht höchstens 2 grad im schlafzimmer kanns schon mal richtig kalt werden. durchschnittlich läuft die anlage so 10 - 20 tage pro jahr, stromverbrauch fällt kaum auf. ohne würde ich verrückt werden. ich wohne im 2. stock kein dachgeschoß, da hat es schon mal gerne 26grad, kopfschuß. ach ja, zusätlich laufen natürlich noch deckenventilatoren, wie ihr seht, ich mag es nicht warm.....   . ankleidezimmer, öffnung ist so groß wie der auslaß der klimaanlage. ist eine ytong wand, habe ich mit einer flex bearbeitet, riesen sauerei.   hinter dem fernseher ist dann der schlauch zusammengefaltet und bläst seitlich raus, oder wie auf dem foto, der schlauch geht zur tür ins wohnzimmer. im wohnzimmer sieht es dann so aus, hinter dem vorhang ist das schlafzimmer und man hört und sieht nix von der anlage....gefällt mir ganz gut. wz ca 19m2, sz ca.12m2
    • Hallo zusammen,   ich habe bei meiner Vespa (VNB mit Veglia-Tacho von ca. 1965) folgendes Problem, das ich sehr genau eingrenzen konnte:   Der Tacho zeigt bis ca. 30 km/h realistisch und linear an. Ab ca. 30 km/h steigt die Nadel nur noch langsam weiter – z. B. bei realen 50 km/h zeigt er ~35 an, bei 60 nur ~40 km/h. Die Tachowelle dreht sauber mit – ich habe sie oben testweise mit dem Akkuschrauber geprüft. Der Kilometerzähler läuft korrekt – ich habe auf realen Strecken bei 30 km/h und bei 53 km/h jeweils identische 1 km-Messungen gehabt.     → Fazit: Welle ist in Ordnung, km-Zähler stimmt, nur die Nadel zeigt ab mittlerem Tempo zu wenig an.   Hat jemand dieses Phänomen schon gehabt oder erfolgreich repariert?   lG und danke euch schonmal!
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