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Keihin Original ?


Rode

Empfohlene Beiträge

  • 1 Jahr später...
  • 11 Monate später...

@Motorhead

 

bledsinn sag ich, weil:

 

1. Sudco sticker auf schwimmerkammer

2. Das pickerl bereits seit ueber 25 jahren von die LA-Hans'ln (eigentliche LA japaner) verwendet wird

3. Ich erst vor ca 4monaten bei denen in der firma war und die versandschachtepn haargenau so aussehen.

4. ich mir net vorstellen kann das die Sudco-leute die in etwa so etwas wie die internationale mikuni/keihin Vertretung haben, sich solche kopien (mit gleihin aufschrift und sudco pickerln) bieten lassen wuerden. Dies va weil die alle miteinander mit mikuni und kleihin verwandten verwandt und verschwaegert sind ;)

5. die Sudco hawerer genau solche violetten schlaeucherpn in letzter zeit verwenden (weil auch auf meinem 41.5 Tm pro genau die schlaeucherpn drauf sind ;) )

 

rlg

 

christian

 

ps: falls es denn doch eine kopie sein sollte muesste ich mich schon sehr irren.

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  • 2 Monate später...
vor 9 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Wo hast du den gekauft?

Und Keihin Pwk gibts meines Wissens nur bis 41mm!

 

Gruß Chris

 

 

 

 

Wie kommst du auf 41mm. Soll ein 33er PWK sein. Seriennummer sagt glaub ich nix über die Größe aus. 
Hab ihn noch gar nicht gekauft. 

Bearbeitet von vespafreak111
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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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