vor 1 Stunde schrieb turtleharry:

Hat ein Kumpel von mir auch gemacht. Find ich auch irgendwie gewagt. Was würdest du nehmen? 

8-er Stehbolzen wie zum Beispiel beim Abgaskrümmer vom PKW

Gibt es in 8x60

Bearbeitet 18. Februar 20188 Jr. von ChrisMalossi

Also normale Stehbolzen würde ich an der Stelle nicht nehmen wollen. Die originalen sind ja an der Stelle durch das aufpilzen am Ende vor dem herausdrehen gesichert. Da sind mir Schrauben mit ihren Köpfen als Sicherung allemale lieber. Ich würde halt was in entsprechend hoher Festigkeit nehmen. Also 10.9 oder so.
Oder natürlich im Idealfall ganz auf den Breitreifen Bullshit verzichten und mit den originalen Bolzen glücklich sein.

Was tut man nicht alles für die Optik

Aber lasst uns zum Thema zurück kommen undzwar Motor Quattrini 244 252 bzw. 260

Steuerzeiten Primär und Resotröte

Der Pipedesign Charger 220 passt bei Breitreifen nicht und wäre zu veräussern

In diesen Fall PN an mich

vor 7 Stunden schrieb turtleharry:

Hat ein Kumpel von mir auch gemacht. Find ich auch irgendwie gewagt. Was würdest du nehmen? 

Z.B.:

https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/DIN-609-Stahl-8.8-blank/14013511220201.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/
 

... passende Reibahle dazu (steht in der Bescchreibung), vorher aufbohren, einpressen mit Loctite 648 und nie wieder Sorgen machen.

Hi, ist es denn jetzt bei den 122/176 geblieben? Mich interessiet ja immer noch, was bei so ner Welle für SZ möglich sind. Also bei 3mm Kodi wird es wahrscheinlich ja schon recht knapp mit den Kolbenringen und Führung im Zylinder. Wenn man mehr Fudi gibt, hat man unten wieder weniger Führung. Kann sich ja gerne auch der Ben direkt dazu melden hier.

Also praktisch ne Aussage wie z.B.: es ist technisch ein ÜS von 120-128 machbar...halt so ne Angabe.

 

...danke schon mal vorab

 

vor 19 Stunden schrieb ChrisMalossi:

Ben hat den Motor gebaut und mir fehlt dieses extrem technische fehlt was Ben nunmal hat.Der befasst sich schon länger mit den 232 244 Zylindern.

Sicherlich geht der auch mit hohen SZ aber da musst dann ans Fleisch vom Zylinder da wäre der BSG Corse das richtige.

Haltbarkeit und Laufruhe mit mega Drehmoment das zeichnet die Quattrini aus .Der Malossi 211 ist ein Trecker dagegen

Hab den 260 gestern kurz am Laufen gehabt und war und bin begeistert.

Der Zylinder hat längere Stehbolzen und 1 mm Fudi und 3 mm Kodi. 

 

 

 

 

 

1mm Fudi und 3mm Kodi?

 

ist ein M232 mit der 64er welle gekreuzt worden?

 der M244 ist ja für 60 Hub ausgelegt, auf 64 Hub kommt der halbe hub zum ausgleich also je nach Verdichtung bzw kopfnachbearbeitung 2mm in summe?

vor 18 Stunden schrieb Han.F:

Normale Schrauben durch die Bremstrommel zum Anschrauben der Felge halte ich immer noch für sehr grenzwertig!

 

 

 

bei 8.8 Festigkeit stellt das null Problem dar, sofern die felge zentriert ist auf dem trommelbund

vor 19 Minuten schrieb px211:

 

 

bei 8.8 Festigkeit stellt das null Problem dar, sofern die felge zentriert ist auf dem trommelbund

 

fahr ich so schon sein über 15 Jahren mit 8.8 Schrauben und 130er Breitreifen.

hatte bis jetzt noch nie Probleme.

auch bei meinem 40PS Motor. 

 

 

 Word

vor 4 Stunden schrieb px211:

 

 

1mm Fudi und 3mm Kodi?

 

ist ein M232 mit der 64er welle gekreuzt worden?

 der M244 ist ja für 60 Hub ausgelegt, auf 64 Hub kommt der halbe hub zum ausgleich also je nach Verdichtung bzw kopfnachbearbeitung 2mm in summe?

Moin

M244 mit 72 Bohrung und 64 Hub ergibt 260 ??

R zum Quadrat mal Pi und den Hub 64 mm ist 260

Aussage Ben weil ich mir auch nicht sicher war

Bearbeitet 19. Februar 20188 Jr. von ChrisMalossi

vor 1 Stunde schrieb ChrisMalossi:

Moin

M244 mit 72 Bohrung und 64 Hub ergibt 260 ??

R zum Quadrat mal Pi und den Hub 64 mm ist 260

Aussage Ben weil ich mir auch nicht sicher war

Aber unter Wiki auch zu finden

Hubraum Berechnung und deswegen der Ausgleich über Fudi und Kodi

vor 4 Stunden schrieb px211:

1mm Fudi und 3mm Kodi?

 

ist ein M232 mit der 64er welle gekreuzt worden?

 der M244 ist ja für 60 Hub ausgelegt, auf 64 Hub kommt der halbe hub zum ausgleich also je nach Verdichtung bzw kopfnachbearbeitung 2mm in summe?

 

vor 1 Stunde schrieb ChrisMalossi:

Moin

M244 mit 72 Bohrung und 64 Hub ergibt 260 ??

R zum Quadrat mal Pi und den Hub 64 mm ist 260

Aussage Ben weil ich mir auch nicht sicher war

 

Du hast die Nachfrage von @px211 wohl nicht ganz verstanden: Die 4mm Mehrhub (gegenüber einem normalen M244 der für 60mm ausgelegt ist) teilen sich ja auf, in 2mm "nach unten" und 2mm "nach oben" (also Richtung Kopf), weshalb eigentlich insgesamt 2mm zusätzlich (als Dichtungen) ausreichen sollten.

Rechnerisch würden bei einem M232 (der für 56mm Hub ausgelegt ist) die 4mm an Dichtungen Sinn ergeben.

 

Alex

Bearbeitet 19. Februar 20188 Jr. von AAAB507

War ja auf den 244 bezogen mit original 60 Hub aber egal ich hab nur Info gegeben wie mein Motor gebaut ist .

Was man noch machen könnte und was möglich wäre sei dahin gestellt.

 

irgendwie könnte sich der topic hier noch gut entwickeln.

 

 

 

 

ps: also nicht motortechnisch, meine forentechnisch

vor 9 Stunden schrieb Motorhead:

irgendwie könnte sich der topic hier noch gut entwickeln.

 

 

 

 

ps: also nicht motortechnisch, meine forentechnisch

So soll's sein

Es geht ja nicht nuuuur um den Motor

Am 02/19/2018 um 07:44 schrieb px211:

 

 

bei 8.8 Festigkeit stellt das null Problem dar, sofern die felge zentriert ist auf dem trommelbund

Jo sehe ich auch so.  

 

Jo sehe ich auch so.  
 

Hallo,
Primär 25/62[emoji4].
Und welche Übersetzungen für Gänge/Tannenbaum sind drin?

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

vor 13 Stunden schrieb Frunky:

Hallo,
Primär 25/62.
Und welche Übersetzungen für Gänge/Tannenbaum sind drin?

Gesendet von meinem SM-G950F

57 , 40 , 36 , 34 ist 1-4 Gang

Nebenwelle 12 , 13 , 17 , 21

 

 

57 , 40 , 36 , 34 ist 1-4 Gang
Nebenwelle 12 , 13 , 17 , 21
 
 

Mit welcher Kupplung?
Da verwendest Du bestimmt was stärkeres..

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Moin

BGM Pro superstrong mit Honda CR80 Belägen

Fahrberichte und Prüfstandsbericht im ca 4 Wochen

Moin
BGM Pro superstrong mit Honda CR80 Belägen
Fahrberichte und Prüfstandsbericht im ca 4 Wochen

Sind das DRT Zahnräder und Nebenwelle?

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Mit welcher Kupplung?
Da verwendest Du bestimmt was stärkeres..

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Nebenwelle ori und Zahnräder DRT?

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

So Jungs da ist die Porno Kurve

Das Ding fährt sich mit der S Box von Pipedesign richtig gut

pnorm= pgem + pverlust + 6% korrektur

 

hat die kulu sauber getrennt?

 

 

Bearbeitet 20. April 20188 Jr. von gravedigger

Wirkt etwas anstrengend der Leistungsanstieg.

Ist das angenehm fahrbar?

+++

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

26 PS bei 5000 U/min, mein lieber Scholli 

 

Da reichen doch der dritte und vierte Gang, oder?

Schöne Kurve, welches Getriebe fährst du, Lusso oder drt?