Und den Reservekanister als Ausgleich, 

damit das Vorderrad auf der Straße bleibt? 

 

Wenn er mit Blei gefüllt auf dem Frontgepäckträger stehen würde, vielleicht...

jap. 10 liter an der stelle ist schon praktisch gegen s einradfahren.

 

eben mal einen resoritt gemacht. einfach nur krass wie das schiebt! hab die nadel eins magerer gehängt, nun kommt der leistungsanstieg nicht mehr so abrupt. jetzt hält die kupplung auch ohne veränderung wieder?! auch gut. 

Wie hast du den Kanister befestigt?

 

vor 14 Minuten schrieb Milchreis px:

Wie hast du den Kanister befestigt?

flachstahlkonstrukt! vom sitzbankschanier nach unten raus als bügel bis vorn zu den gewinden für den ersatzradhalter. und einmal umlaufend um den kanister herum. erkennt mal schon im bild, wenn man genau guckt. son tank ist gold wert, wenn man nicht jeden tag ne tanke sehen möchte. 

 

Glückwunsch für's neue Spaßgerät!! 

 

Is bestimmt schon öfters im Forum durchgekaut worden... aber was für coole Blinker sind denn das?  Auch für den TÜV i.O.?

 

/ V

@volker

 

von dem kollegen hier

Da hast Du ja das beste Teil von der Möhre ausgesucht. FIAT seicento oder so? Mal rumgucken, wo's die Teile gibt. 

Mile Grazie!

/ V

vor 1 Minute schrieb volker:

Da hast Du ja das beste Teil von der Möhre ausgesucht. FIAT seicento oder so? Mal rumgucken, wo's die Teile gibt. 

Mile Grazie!

/ V

 

Wenn es auf den Tüff nicht ankommt:

https://cycl.bike/de/

 

Hab grad mal Google angeschmissen und das hier gefunden. Lumpige 6,- das Stück! Geht sowas durch'n TÜV?!?

/ V

Eher nein.

 

/ h

Gruss 

Doch! für die zu hat’s gereicht!

blinkergespräche am montag abend.... 

 

 

ps: ich werd damit aber auch immer durchgewunken. die sieht man sogar ganz gut... habe aber hinten auch welche in höhe des nummernschilds zur eigenabsicherung im stv! 

Passend zum blinktalk...

 

Welches Öl wirst du ab jetzt fahren?

Bearbeitet 26. März 20188 Jr. von konrektor

nur das beste überhaupt! das kann alles. 

 

 

klick

Am 26.3.2018 um 19:52 schrieb karren77:

nur das beste überhaupt! das kann alles. 

 

 

klick

Na ausser kindermachen.

schon nach 50km undicht am kopp! ich glaube es geht los... siffe ging einher mit etwas leistungsverlust. 

 

 

 

hab jetzt nen einstich für einen 1,5er viton o-ring gesetzt. vielleicht brennt er mir auch weg, werd ich dann sehen. was meint ihr? zu nah am brennraum? auf dichtmassen-gepansche hab ich nie lust. 

 

 

 

Bearbeitet 31. März 20188 Jr. von karren77

jedenfalls kriegst keinen Riss zum Loch rüber, wie ich ...

ich drück die Daumen!

richtig viel platz ist da ja nicht... zu den bohrungen. welcher kopf war es denn bei dir? bilder?

malle auf Otuning.

hat die mehreren Vollgashatzen nach Norddeutschland u Kroatien tapfer gemacht. Rückweg von celle dann partiell Leistungsabfall.

Der Oring ist durch den Riss immer mehr durchgeprügelt worden....

aaaaw shit.  das ist hier schon etwas stabiler. 

 

 

thema ansaufstutzen:

egal, wie hart ich die schelle des gummis angezogen habe, konnte ich den vergaser mit wenig kraft vom stutzen ziehen. der ansauger ist außen konisch, zum vergaser hin dünner. doofe sache eigentlich.. weil die funktion irhemdwie fehlt. naja. drei nuten reingedrechselt, weil ich da mit dem drehstahl auf die schnelle nicht hinkam. jetz gehts. :)

Ich hab letztens mal die Vergaserschlauchschelle mit einem Dosenblechstreifen unterlegt. Den hatte ich abwechselnd alle 4-5mm von beiden Seiten aus tief eingeschnitten, etwas der Länge nach zusammengeschoben und so zwischen Gummi und Schlauchschelle eingelegt. Ist zwar verflucht scharfkantig, verteilt aber die Zugkraft ganz prima gleichmäßig auf den ganzen Umfang!  ...kein Aufwerfen mehr vom Gummi direkt an der Spannschraube...

/ V

vor 4 Stunden schrieb karren77:

schon nach 50km undicht am kopp! ich glaube es geht los... siffe ging einher mit etwas leistungsverlust. 

 

 

 

hab jetzt nen einstich für einen 1,5er viton o-ring gesetzt. vielleicht brennt er mir auch weg, werd ich dann sehen. was meint ihr? zu nah am brennraum? auf dichtmassen-gepansche hab ich nie lust. 

 

 

 

@karren77Jannis hallo,

oh, oh,

viel zu nah am Brennraum dran,

Du hast ja fast gar keine Dichtfläche mehr!

Warum hier einen O-Ring platzieren?

Abdichten muss Alu auf Alu,

ein O-Ring bei einem AirZyli wird viel zu heiß.

 

Ca. 1mm von den Kopfbefestigungsbohrungen weg bleiben,

dann nochmals mit 1mm Abstand insgesamt zwei Einstiche mit dem 60° Gewindestahl setzen.

1-2/10 Tiefe reichen,

die Einstichkanten "nicht" verrunden,

Kopf mit 60 oder 80er Körnung auf einer planen im 45° Winkel zueinander auf der Platte abziehen.

Leinwand nicht zu fein wählen!

 

Durch die zwei Einstiche müsste sich der Verbrennungsdruck wie durch eine Labyrinthabdichtung zwängen.

 

Mit so einem System,

hab ich bis jetzt jeden Kopf "ohne" Dichtmasse dicht bekommen.

Im Turbinenbau kommt man ja auch "ohne" O-Ringe aus.

 

Bei einer LC Ausführung ist ein O-Ring angebracht und zwingend notwendig,

da braucht es aber auch mind. 2mm Dichtfläche,

sonst bekommt der O-Ring auch zu viel Hitze ab.

Abdichten muss hier die 2mm breite Dichtfläche,

der O-Ring dichtet nur gegen den Wasserraum hin beim erkalten des Motors ab,

da noch großer Druck im Kühlsystem herrscht.

 

Gruß Helmut

 

Bearbeitet 31. März 20188 Jr. von powerracer

@powerracer

oh oh! 

 

wenn es nicht dicht hält ist s wohl doof gelaufen. habe ebenso meine bedenken. aber man darf doch mal versuchen.. ist ja keine turbine.

vor 6 Minuten schrieb karren77:

@powerracer

oh oh! 

 

wenn es nicht dicht hält ist s wohl doof gelaufen. habe ebenso meine bedenken. aber man darf doch mal versuchen.. ist ja keine turbine.

Jannis,

ist nicht so tragisch,

wo gehobelt wird, fallen auch Späne.

Der Kopf ist mit einfachen Mitteln zu retten.

Setz vom Brennraum aus,

bis knapp zu den Stehbolzenlöchern einen 2mm dicken Aluspacer ein.

Vorm abstechen des Spacers stichst stirnseitig deine beiden Labyrintheinstiche ein.

In der Dicke des Spacers gibst 5/100 Vorspannung.

 

So hab ich oft detonierte Köpfe gerettet!

Gruß

 

Edit: Bei sehr detonationsanfälligen Köpfen verwendete ich GG,

als Spacermaterial

Bearbeitet 31. März 20188 Jr. von powerracer

vor 36 Minuten schrieb powerracer:

viel zu nah am Brennraum dran,

ja

 

vor 37 Minuten schrieb powerracer:

Abdichten muss Alu auf Alu,

ja

 

vor 38 Minuten schrieb powerracer:

ein O-Ring bei einem AirZyli wird viel zu heiß.

Nein. FMP-O-Ring hält bei ca. 2mm Abstand zur Bohrung auch beim Air-cooled Zylinder.

 

Hält sogar bei 0,5-1mm Abstand bei 64er, 66er, 70er und 72mm Bohrung... alles im AC-Betrieb und seit Jahren ohne Probleme. Köpfe müssen aber 100%ig zentriert sein.

In der Kapillare zwischen Zylinderwand und Brennraum steht bei den eingezogenen Brennräumen früher oder später Öl, da bietet sich ne Hydraulikdichtung an. Bei ruhender Anwendung macht so ein FKM O-Ring locker 400 bar, selbst wenn's heiß wird. Eine großflächige Metall-Metall-Dichtfläche kann da nicht gegen anstinken.

 

Gute Entscheidung.

 

ich schätze, dass es so funtionieren kann, weil der kopf 1mm tief in den zylinder ragt -> zentrierung. ich werde berichten. zur bohrung sind etwa 0,4mm platz. fkm ist das material.