Ich würde empfehlen, Benzin und Öl anständig durchzumischen. Erst Sprit rein und dann Öl einfach draufkippen ist nicht ungefährlich. Stabiles, homogenes Gemisch ist ja bekanntlich das A und O.

 

Andere Frage: entgratet ihr die Zylinder eigentlich? Sonst hängt auch ganz gern mal ein Ring am Auslass..

 

Motor wird heiß ist ziemlich subjektiv.. vielleicht mal messen?

Bearbeitet 5. September 20169 Jr. von benmuetsch

Im Vergleich zu den Motoren von Freunden ist er heisser. Der Zylinder war aufs erste Übermass gehohnt mit neuem Kolben und GS Ringen. Spiel ist auf 1 zehntel angepasst worden. Auslass wurde entgratet

1/10 ist ok, viele machen da noch weniger.

 

Erst tanken und dann Öl mache ich immer so. Da passiert nichts. Zum Einen, weil noch Sprit in Schwimmerkammer und Benzinschlauch ist und zum Anderen, weil sich der neue Sprit ratzfatz beim Fahren mischt.

oder mal das 1/10 hinterfragen und nochmal messen. nicht das da nur 3/100 rausgekommen sind.

wir schaffen das!

Daran, dass die Ursache für die Klemmer ist, dass beim Tanken erst Benzin und dann Öl eingefüllt wird oder umgekehrt, glaube ich nicht. Da die Probleme sowohl mit dem DR als auch mit dem Polini aufgetreten sind, stellt sich die Frage, ob es sich um Zufall handelt oder nicht. Wenn nicht, kann der Zylinder als Ursache schon mal ausgeschlossen werden.

Noch keine neuen Erkenntnisse, ich hab grad einfach keine Zeit. Wohl erst zum W-Ende.[emoji20]

Was ich auch schon hatte... 3-4 Klemmer alle Parameter waren eigentlich okay. Fehler hab ich auch nur durch einen Tipp aus dem Forum gefunden. Es hat mir das öl durch den Siri Kulu Seitig gesaugt. Hab das nicht gerafft der Kolben sah immer gut aus nur etwas glänzend vom öl. Der Siri ein Teures Marken Produkt vom PIS war zu knapp die Dichtlippe lief auf der Fase... Hab was gefundenes verbaut seit dem is ruhe :) 

Bearbeitet 6. September 20169 Jr. von Stoxnet
Ich depp nicht reden und Tippen auf einmal

Also Limaseitig kann kein Öl gesaugt werden, wenn dann nur Luft...

 

Hattet ihr Falschluft schon ausgeschlossen?

Kulu, Kulu, Kulu Sorry war abgelenkt;) Nicht Quatschen und Tippen das wir nix;) Erstaunlich wie lange das gedauert hat bis es jemand merkt

Ja und gefunden , Limaseitig wdr.

Meine Idee dazu ist: wenn kalt alles ok, erst wenn warm dehnt sich der Motor aus und sie zieht am WDR Falschluft. Sprich erst, wenn warm und Drehzahl anliegt. Das ist das erste was ich mache, dann abdrücken und zuletzt Nadel und co. Habe aber erst zum W-Ende Zeit da ran zu gehen. [emoji35] ich werde berichten.

Der Siri sollte aber die Temperatur Ausdehnung mit gehen, dafür ist er ausgelegt

Bearbeitet 6. September 20169 Jr. von insidedev

Aber wir mussten da ja dran rumpfuschen, weil Vollpfosten vorher den Sitz ruiniert hatten. Es liess sich kein wdr richtig einsetzen. Adrian hat da nach gearbeitet.

vor 3 Minuten schrieb cqp2000:

Aber wir mussten da ja dran rumpfuschen, weil Vollpfosten vorher den Sitz ruiniert hatten. Es liess sich kein wdr richtig einsetzen. Adrian hat da nach gearbeitet.

 

Okay, das hatte ich nicht auf dem Schirm, dann eben abdrücken unter Temperatur

 

Heißluftfön und zwei Bierchen

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cqp ist das nun ne THeorie oder hast du das iwie überprüft?

Das ist die Thorie die es zu beweisen gilt! Aber erst zum W-Ende[emoji20]

Wie drückt ihr den Motor ab?

Da hat insidev was schönes aus einem Blutdruckmessgerät gebastelt. Wenn ich meine Abdrücke mache ich mal Bilder!

vor 4 Minuten schrieb shanana:

Wie drückt ihr den Motor ab?

pressure leak down test

Pressure leak down wohl bestanden, war aber nicht dabei. 

 

Was mir jetzt noch aufgefallen ist und auf stößt, ist der am Polrad schleifende BGM Pickup 

Die beste Lösung fürs PU-Problem:

PL170 Grundplatte kaufen. Dann is Ruhe. Und am besten nicht eine sondern so 2-3. Dann hat man Reserve für Touren usw.

nun, seit einigen tagen gabs kein klemmer mehr, man kann optimistisch gestimmt sein :)

Langweilig.....

Fahr das selbe  Öl bis jetzt echt top ps:  das feine daran es raucht nicht so stark

Um das ganze mal zu beenden und auf zu lösen! Der Franz war schult!!! Der hat im Nadelbereich so gesaugt, das er abgemagert ist! Hatte ich im Februar eigentlich noch mit einer D26er Nadel testen wollen. Habe mich aber dann für den PM40 entschieden und bin damit zufrieden. Nach vielen km, höre ich jetzt auch die Veränderungen von Düsen, Nadeln, Clipstellungen, Reibern und Klemmern! Also in der Zweitaktwelt angekommen[emoji23][emoji7][emoji16][emoji6] Kiste läuft jetzt trotz Klemmerrei und Reiberei mit dem ollen DR 101,9 km/h[emoji85] also als nächstes Polini Race bearbeiten und rauf auf den Motor! [emoji16]