Ausfälle 2016

[benji]

(Beinahe)-Ausfall (bzw. -Rad-Runterfall):

 

 

[kebab]

kiessteinchen in kickstartgummirille

und fliege auf x200-schriftzugteil...

 

 

 

 

[Rollerbube]

vor 11 Stunden schrieb kebab:

kiessteinchen in kickstartgummirille

und fliege auf x200-schriftzugteil...

 

 

 

 

Wo fährst du auch lang mit einer x200? Ist doch eine Wertanlage 

[kebab]

habe nur tourenroller, kein auto und keine "wertanlagen".

aber eine verdreckte sx geht nicht. bin ich zu mod.

 

 

[Rollerbube]

[kebab]

in der toolbox habe ich: paisley-putztuch (wildseide) + wasserspray

und ne ersatzkassette c90 mit northern soul für den walkman.

 

 

 

 

 

 

 

[Stampede]

Wenn, dann schon richtig:

 

1. Zylinderhaube gerissen.

2. SIP-Tacho V1 hinüber (keine Geschwindigkeit mehr)

3. EpoS-Zylinderfußdichtung am Monza hat sich aufgelöst.

 

Bin mal gespannt, was der Hersteller wg. der Dichtung sagt. Schon ärgerlich sowas, wenigstens noch rechtzeitig gemerkt.

 

 

Bearbeitet 31. Mai 2016 von Stampede

[Werner Amort]

was ist eine EpoS dichtung?

[Stampede]

Vom EpoS aus dem GSF gelaserte Dichtungen.

 

 

[T5Rainer]

Die Punkte 1. und 2. finde ich fast schon "erwartungsgemäß".

 

vor 23 Minuten schrieb Stampede:

3. EpoS-Zylinderfußdichtung am Monza hat sich aufgelöst.

Bin mal gespannt, was der Hersteller wg. der Dichtung sagt. Schon ärgerlich sowas, wenigstens noch rechtzeitig gemerkt.

Bei Punkt 3. bin ich etwas "verwundert. Das Abil N ist m.E. allemal besser geeignet, als die Karton-FuDis, die den üblichen Dichtsätzen beiliegen. Daher hätte ich einige Fragen:

- ist da noch ein zusätzlicher Alu-Spacer zu erkennen

- Welche Dicke hat(te) die EpoS-Dichtung?

- Waren die Dichtflächen plan?

- Stimmte das Anzugsmoment der Stehbolzenmuttern (ca. 20 Nm)?

- Wurden die Stehbolzenmuttern nach einigen gefahrenen Kilometern noch mal nachgezogen?

 

Bearbeitet 31. Mai 2016 von T5Rainer

[Stampede]

Bin per PN bereits in Kontakt mit EpoS, er meinte es könnte an einer ungünstigen Kombination aus dem Dichtungsmaterial, Loctite 5910 (gleiche Kombi hält ohne Probleme an Membrankasten) und der Hitze am Zylinderfuß liegen.

 

Desweiteren:

-nein, ist der Monza-Zylinderfuß

-1,5mm

-Ja

-Ja

-Nein, Laufleistung seit letztem Jahr erst ca. 300km wg. Auslandseinsatz, bei 500 hätte ich nachgezogen.

 

EpoS-Empfehlung ist nun, entweder trocken oder minimal mit Fett zu verbauen. Mal sehen - neue Runde, neues Glück. Wenigstens keine Folgeschäden aufgrund Falschluft.

Bearbeitet 31. Mai 2016 von Stampede

[T5Rainer]

vor 9 Minuten schrieb Stampede:

 EpoS ... meinte es könnte an einer ungünstigen Kombination aus dem Dichtungsmaterial, Loctite 5910 und der Hitze am Zylinderfuß liegen... ... EpoS-Empfehlung ist nun, entweder trocken oder minimal mit Fett zu verbauen....

Danke für die Info. Könnte auch für andere EpoS-user und auch für andere Dichtpappen von Belang sein.

 

 

[Werner Amort]

Imens wichtige Schraubverbindung hat sich gelöst.

Zum glück hab ichs wegtscheppern gehört, so konnte der Hebel wieder gefunden werden.

 

 

Puh das war knapp

 

[rod'n'roll]

Erste Inspektion der Saison:

 

Liedolsheim Kupplungsspinne gebrochen (Dummheit, sollte fix gehen)

NISSIN Bremssattel war undicht--zerlegt-- ein Kolben fest, Aluspäne im Bremssattel

Schalbe Raceman, Herstellungsmonat 10/2015 hat seitlich Risse

Federring aus dem Simmerring im Hinterradlager rausgedrückt

ASIA Schalldämpfer hat es an den Nietverbindungen zerlegt

 

Ach, was n Spass...

[Lacona55]

Selbes Problem mit denn Schwalbe Raceman bei nem Club Kollegen da löst sich die komplette Lauffläche ab .

Gott sei dank früh genug gesehen. 

[Lambrookee]

wieviel Druck hatten die druff?

 

[goeksus]

Ps oder PSI?

[Lambrookee]

ATÜ.

[goeksus]

scheißladen.

[Blanky Ddorf]

RB ist hin, Ursache?mmmhhh

[MasterExploder]

Ach du Scheisse!!!! 

 

Ursache: Lagersitz für den Innenring ist unter Sollmaß. Ring wandert nach aussen, Wellenstumpf ist somit nicht mehr im NU2205 geführt---> Ergebnis ist was Du siehst.

 

Welche Kurbelwelle war/ist verbaut?

[Blue Baron]

Hab ich auch schon gesehen mit dem wandernden Innenring, war ein Evergreen-Welle, da hatte der Stumpf Untermaß.

[T5Rainer]

 

@ Ddorf: Mein Beileid.

vor 52 Minuten schrieb MasterExploder:

Welche Kurbelwelle war/ist verbaut?

Das interessiert mich auch.

vor 52 Minuten schrieb MasterExploder:

Lagersitz für den Innenring ist unter Sollmaß.

Hmm, die Lagerhersteller haben normalerweise die zulässigen Toleranzen sehr gut im Griff.

vor 14 Minuten schrieb Blue Baron:

Hab ich auch schon gesehen mit dem wandernden Innenring .... da hatte der Stumpf Untermaß.

Das war auch mein erster Gedanke.

[Blanky Ddorf]

vor 55 Minuten schrieb MasterExploder:

Ach du Scheisse!!!! 

 

Ursache: Lagersitz für den Innenring ist unter Sollmaß. Ring wandert nach aussen, Wellenstumpf ist somit nicht mehr im NU2205 geführt---> Ergebnis ist was Du siehst.

 

Welche Kurbelwelle war/ist verbaut?

Danke für die "Fernbestätigung" der vermuteten Ursache....

Hersteller werd ich nennen sobald ein Statement von ihm vorliegt....

[MasterExploder]

vor 40 Minuten schrieb T5Rainer:

 

Hmm, die Lagerhersteller haben normalerweise die zulässigen Toleranzen sehr gut im Griff.

 

 

Deswegen schrieb ich ja auch der Lagersitz für den Innenring und nicht des Innenrings.  Richtiger wäre natürlich "Passsitz des Wellenstumpfes auf dem der Lagerinnenring sitzt" gewesen. 

 

 

 

[T5Rainer]

ich denke, wir sind bezügl der Ursache d`acord.

[Big Lebowski]

Mein Beileid Blanky !  

Kannst Du noch mehr Foto`s von der Welle einstellen ?

[dolittle]

bekannte Abhilfe dafür??

dann wandert da auch nix

NUP 2xxx

:

 

 

Bearbeitet 2. Juli 2016 von dolittle

[T5Rainer]

Wie kommt der innere Maghousing-SiRi über den Bund am Innenring?

[MasterExploder]

Und wenn der Innenring sich dann löst schleift er an den Wälzkörpern?