Das eingeschweißte Ansaugrohr in der original Airbox hat einen innen Durchmesser von knapp 51 mm.

Ansauggeräusch deutlich angenehmer, dumpfer. 

Bearbeitet 27. November 20169 Jr. von vnb1t

vor 2 Stunden schrieb gravedigger:

gestern hat der T5R einen vergleichstest mit linkem oanser/28mm pwk/ voyager...

leistungsunterschied war nach etwas runterdüsen 1.2ps

Das "Runterdüsen" war nicht mal so dramatisch:

HD_opt offen 132, HD_opt  mit Airbox 128.

gibts da ne vergleichskurve zu die man sehen darf? 

die box könnte man geräuschtechnisch sicher noch optimieren, wenn man einen rohrbogen nimmt und aussen bitumenmatten und innen etwas schaumstoff verklebt.

 

kurven hat der t5r aufm stick

vor 55 Minuten schrieb vnb1t:

Das eingeschweißte Ansaugrohr in der original Airbox hat einen innen Durchmesser von knapp 51 mm.

Ansauggeräusch deutlich angenehmer, dumpfer. 

des hasch du doch nach 6 halbe nimmer mitbekommen.

 

Habe mal ein paar von den Adapterspacern für Imola gemacht und in den Shop aufgenommen:

http://www.mrp-racing.de/Adapterspacer-fuer-linke-Nummer-Ansaugstutzen-auf-Imola-Monza-Zylinder

 

 

Kleine Korrektur zu Deinem Verkaufstext:

Die Gewindebuchse reduziert nicht von M6 auf M3 sondern von M6 auf M4 ... und das ist auch gut so.

Oha du hast natürlich recht.

Am 27.11.2016 um 08:22 schrieb gravedigger:

ps:gestern hat der T5R einen vergleichstest mit linkem oanser/28mm pwk/ voyager  offen  gegen  modifizierte original luffibox (45er?  ø51mm ansaugrohr ) mit GP gummi und sck drahtfilter gefahren..

leistungsunterschied war nach etwas runterdüsen 1.2ps.

 

Hier die beiden Kurven.

 

Den Verlust an Peak-Leistung finde ich nicht soo schlimm, aber der Overrev-Abfall mit Airbox ab 6.800 U/Min dürfte beim Beschleunigen über 100km/h hinaus (z.B. um mal eben den Reisebus zu überholen) schon spürbar sein.

Ich bin gespannt, ob der MRP-Airbox-Prototyp (siehe KLICK) da besser performt.

Bearbeitet 29. November 20169 Jr. von T5Rainer

@T5Rainer

War da die originale Airscoop montiert und ein originaler Luftfilterstutzen (gibt´s dafür keinen englischen Begriff?  )

Montiert war die Box mit einem DL-Schlauch und dem originalen Krümmer-Rund-Auf-Oval-Dingens. Der Airscoop war nicht drauf.

 

Entschuldige, ich hab überlesen, dass Rainer gefragt war.

Bearbeitet 29. November 20169 Jr. von DaveDean

vor 2 Minuten schrieb Basti_MRP:

@T5Rainer

 (gibt´s dafür keinen englischen Begriff?  )

glory hole

 

Entschuldige, ich hab überlesen, dass Rainer gefragt war.

vor 12 Minuten schrieb Basti_MRP:

@T5Rainer

War da ... ein originaler Luftfilterstutzen (gibt´s dafür keinen englischen Begriff?  )

yeah, there was an org. air filter elbow between airbox and inlet rubber mounted.

Bearbeitet 29. November 20169 Jr. von T5Rainer

Thanx @all

 

habe den scheiss null gelesen, gasherr muss rechts, dort dreht man ja auch die gäule durch die koppel

vor 29 Minuten schrieb lummy:

habe den scheiss null gelesen, gasherr muss rechts, dort dreht man ja auch die gäule durch die koppel

 

Der Wechsel vom geozentrischen zum heliozentrischen Weltbild hat bekanntlich auch gedauert. Du bist also nicht allein mit Deinem Problem!

Egal, worum sich die Welt dreht. Hauptsache, sie bleibt flach. Beim Lummy hat sich gestern Abend wohl im Kopf einiges gedreht, so wie der hier überall hingerotzt hat.

war gestern Freigang? 

Oder es musste mal wieder die Medikation überprüft werden und gab nur Zuckerpillen...

Bei Lummy entladen sich einfach nur 10 Jahre GADS Abstinenz. Das Fass war/ist nun endlich voll/am übergelaufen.
Da werden dann im Eifer des Gefechts schonmal unkontroliert Standardaufsprechformeln gegen alles geworfen, was einem in den Weg kommt.

Ist kein Grund zur Beunruhigung, der will nur spielen.

was ist gads?

vor 55 Minuten schrieb clash1:

was ist gads?

 

...so eine Art Geheimbund für Altschüler...

Bearbeitet 21. Dezember 20169 Jr. von DaveDean
Da soll aber auch der ein oder andere progressive welche dabei sein.

Am 24.4.2016 um 15:18 schrieb Pferschy:

Selbst mein 2008 gekaufter 200er hatte nur "noch" die 3 Loch verschraubung, von daher würd ich nicht davon ausgehen.

einzige interesannte Frage hier noch: bleibt bei gleichem vergaser mehr abstand zur Backe??

Wollte heute einen 200 Monza  bauen, Adapter zu gr0ß, Membrane mit Anschlag 

Bearbeitet 28. Dezember 20169 Jr. von vespathom

Normal.

Der Adapter vom Basti ist für den etwas breiteren Imola-V5-Ultimate-Membrankäfig konzipiert.

Leg links und rechts (bzw. im Bild oben und unten) etwas Material (z.B. Lötdraht) daneben und schnippel zwei Dichtung (Aquarellpapier ca 300g/qm) zum Drunterlegen und Drüberlegen.

Hab ich hier mit nem Imola-V4 auch so gemacht. Die Membran liegt dann völlig save unter der LinkenNummer.

 

Bearbeitet 28. Dezember 20169 Jr. von T5Rainer

Meine Lösung für Monzazylinder mit Linker Nummer ..

dumme frage

mit dem adapter ist dann noch eine packingplate notwendig bzw passt das dann alles unter den rahmen? 

Könntest Du Deine Frage vielleicht etwas präzisieren?

 

Geht's um den Adapter für Imola/Monza Membran?

 

Da der Adapter 6mm stark ist, brauchts Exzenterkonen. 

 

War das die Frage?

Bearbeitet 9. Mai 20179 Jr. von DaveDean

vor 42 Minuten schrieb DaveDean:

Könntest Du Deine Frage vielleicht etwas präzisieren?

 

Geht's um den Adapter für Imola/Monza Membran?

 

Da der Adapter 6mm stark ist, brauchts Exzenterkonen. 

 

War das die Frage?

sorry!

 

ja ist ein monza 200 und da brauch ich ja den adapter und das ich mir den boostport nicht versperre brauch ich noch zusätzlich die packingplate oder gewinne ich mit dem adapter genug höhe und passt das ganze noch unter den rahmen?!

exzenterkonen hab ich schon verbaut

vor 20 Minuten schrieb leimisprint177ccm:

... und das ich mir den boostport nicht versperre brauch ich noch zusätzlich die packingplate...

Die Packplatte brauchst Du m.E. nicht. Es würde auch zu hoch mit Packplatte + Adapter.