Es geht wie immer um den Verlauf der drehmomentkurve. Gleichzeitige Öffnung der Kanäle für Max Leistung und versetztes öffnen für Band. Das ist alles natürlich gefährlich vereinfacht weil das von den Winkeln der Kanäle und eigentlich von einer Menge mehr noch abhängt. Amazombi hat übrigens mal geschrieben das eine assymetrie von 1-2? Grad egal ist.

der ganze Aufriss für einen T5 Malossi mit 24er SI und originalem Auspuff?

Ich glaube er meinte nur den Boostport: das der bewusst später öffnet wie die Überströmer

Den hat er ja jetzt auch auf ÜS Niveau hochgezogen (2. Foto)

 

 

Ich spreche nicht nur vom boostport. In der Literatur sucht man am besten nach "staggered porting" oder so. Wenn es jemanden wirklich interessiert kann ich nachsehen in welchem Buch das drin ist.

 

 

Was es bringt wenn der Boostport später öffnet?

 

Da wäre jetzt Amazombi sicherlich ein super Ansprechpartner

 

Ist aber Gang und Gebe das der Boostport 1-3grad später öffnet und sogar die Nebenüberströmer 1grad nach den Hauptüberströmern öffnen

Langsamerer Gasstrahl und bessere Füllung wird doch diesem späteren Öffnen nachgesagt

(Boostport direkt in den Auslass ziehlen lassen ist zumindest nicht ratsam)

 

 

also generelles 2-takt know how.

 

ich verstehe

 

lg

truls

der ganze Aufriss für einen T5 Malossi mit 24er SI und originalem Auspuff?

Es werden auch noch neue Spühlwinkel gefräst wie bei meinen Rennmotoren obwohl nur dieses Setup gefahren wird. Für mich ist es nur eine schöne anspruchsvolle Arbeit die ich für einen meiner besten Freunde sehr sehr gerne mache (das alles mit einem entspannten Augustiner Hell in der Hand). Am Ende werden sowieso mehrer Anlagen und vielleicht noch mehr getestet. Mir macht die Arbeit Spass, brachte mir immer Erfolg. Ob etwas dabei raus kommt, wird sich zeigen.

also generelles 2-takt know how.

 

ich verstehe

 

lg

truls

Ja, aus eher alten Büchern (die du wahrscheinlich selbst im Regal hast).

 

Grüße

Hannes

Es werden auch noch neue Spühlwinkel gefräst wie bei meinen Rennmotoren obwohl nur dieses Setup gefahren wird. Für mich ist es nur eine schöne anspruchsvolle Arbeit die ich für einen meiner besten Freunde sehr sehr gerne mache (das alles mit einem entspannten Augustiner Hell in der Hand). Am Ende werden sowieso mehrer Anlagen und vielleicht noch mehr getestet. Mir macht die Arbeit Spass, brachte mir immer Erfolg. Ob etwas dabei raus kommt, wird sich zeigen.

hat Franko sich bei dir gemeldet?

 

der brauch hilfe mit kurbelwelle 

 

aber der hat auch paar sachen gemacht am überströmer 

 

lg

Truls

@Truls: was sagst du denn zu 0,4mm Rückstand Kolbenring zu Zylinder Oberkante? Kann man das lange haltbar fahren?

Schade: Amazombi scheint ja in LF überhaupt nicht mehr reinzugrätschen

@Truls: was sagst du denn zu 0,4mm Rückstand Kolbenring zu Zylinder Oberkante? Kann man das lange haltbar fahren?

mit quetschkante 1 mm und keine fase zwischen laufbahn und dichtfläche sage ich mindestens 0,8 

 

es gibts sicherlich leute das sagt bis 0 oder 0,25 problemlos fahren. ich weiss aber leute das sagt so

aber auch gebrochene kurbelwangen, pleuel und kolben gehabt und motor ist trotzdem haltbar

 

lg

Truls

Ich fahre 0.5mm in meinem Langhub-Membran-Malle (32PS/10980 RPM) ind das schon zwei Saisons mit ca. 6000km ohne Probleme

Es werden auch noch neue Spühlwinkel gefräst wie bei meinen Rennmotoren obwohl nur dieses Setup gefahren wird. Für mich ist es nur eine schöne anspruchsvolle Arbeit die ich für einen meiner besten Freunde sehr sehr gerne mache (das alles mit einem entspannten Augustiner Hell in der Hand). Am Ende werden sowieso mehrer Anlagen und vielleicht noch mehr getestet. Mir macht die Arbeit Spass, brachte mir immer Erfolg. Ob etwas dabei raus kommt, wird sich zeigen.

 

das ist natürlich voll legitim und nachvollziehbar.Schade nur,dass man so keinen vorher/nachher Vergleich hat.Hätte mich interessiert,ob das beim Malle was bringt,bzw.wie viel.

hat Franko sich bei dir gemeldet?

 

der brauch hilfe mit kurbelwelle 

 

aber der hat auch paar sachen gemacht am überströmer 

 

lg

Truls

Hi, Ich kenne keinen Franko.

Hier die heutigen Arbeiten. Morgen kommt der Aulass dran.

Ich hoffe nur da geht etwas mit dem Original T5 Puff.

Franko, Stalin, Mussolini, gadaffi, pol pot. Ich dachte du kennst die alle

Wird es den einen oder anderen der Herren mit Wechselkrümmer geben?

Wie viel bleibt denn jetzt noch für den Auslass über?

Bearbeitet 27. November 201510 Jr. von alfahaza

Hat sich hier was getan ?

Ich baue gerade auch sowas.

Mein t5 Motor, den ich schon seit ca. 10 Jahren so fahre, bekommt eine 56,5er Welle.

172er Malle unbearbeitet

MRP CNC Zylinderkopf

24er Si

Einlass bearbeitet.

22/68 Übersetzung.

Bisher mit gelippter 52er Welle.

Ab jetzt mit 56,5 Hub und 22/65 Übersetzung.

Da bin ich mal auf die ersten Diagramme gespannt :drool:

Ich bin mit meinem 56 Hub Kingwellen 172er Malossi heute auch weitergekommen und hab mal die Steuerzeiten gemessen:

 

56 Hub 110mm Pleuel //  5mm Fudi & 2,5mm Kodi

 

- AS 176°

- ÜS 126°

- VA 25°

 

Auch noch komplett ungefräst!   => peile aber 180° Auslass an => Das sollte mit jedem BOX Auspuff gut fahrbar sein!

 

QK mit MMW Kopf 1,6 mm

 

DS Einlass 120/65°

 

Das ganze soll mit folgendem gefahren werden:

 

SI 24 optimiert

Übersetzung 23/68 (DRT Ritzel) in Superstrong Kulu

 

Auspuff werd ich wie das letzte mal durchtesten (original T5, Sip Road 1, Sip Road XL, LTH Box)......aber lt. dem ersten Test wirds wohl zu 99% der XL

 

 

Mal ne doofe Frage:

 

Welche Zylinderstehbolzen habt ihr bei euren Langhubern verwendet??  Die originalen sind ja zu kurz 125 mm => PX 200 zu lang 165mm => Lambretta 160 mm

 

Ich hab mir jetzt welche von nem Automatik   bestellt  => sind 150 mm lang.....das sollte gut passen!!!

 

 

@ Basti

 

Was hat denn dein Kopf bei 56,5 mm Hub für eine Verdichtung ???

 

 

 

 

MfG   FOX 

Bearbeitet 30. Dezember 201510 Jr. von FOX Racing

Welche Zylinderstehbolzen habt ihr bei euren Langhubern verwendet??  

Schreib mal den Kobold an

http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-kobolds-dienstleistungstopic-drehschieber-l%C3%BCra-abdrehen-spindeln/

Wie schon geschrieben: 23/65 zog mein 56.5er (26 oval, O Pott, 182/126 65AL) ganz locker!

22/68 ist viel zu kurz und selbst 23/68 wird drehen wie Sau

Stehbolzen habe ich von einem Automaten: brauche trotzdem je 5 Uscheiben = nervt

Beim Malle den Auslass nicht bearbeiten kann ich nicht verstehen: kostet nur Leistung!

Das durch unbearbeiteten AL der Kolben länger hält bzw später das klappern anfängt kann ich nicht bestätigen

Mit 56,5 Hub hat mein Kopf mit 1,1mm quetsche knapp 12,5:1.

Mein Motor gehe ich auch nächste Woche an.

Dello 30 cs mit DS Stutzen.

Malossi 172 mit cnc Kopf.

56,5 Welle

Auspuff BT5 oder Bullet.

Fährt das aktuell jemand so ?

Gerade noch schnell gebastelt

 

2,5 mm Kodi mit eingedrehter Nut für O-Ring um auf der Zylinderoberkante perfekt abzudichten. Andere Seite dichtet der CNC Kopf mit seinem O-Ring ab.

 

MfG Fox

Juhu endlich so ein topic wollte ich eh aufmachen.

Naja lese mal mit, bin ja gerade an 58er Kingwelle mit Polossi und das topic geht ja um malossi.

leider geht malossi und 58er Welle nicht wegen steuerzeiten...

Ich baue folgendes:

Polossi mit Kingwelle 58

Sip Road xl

22/65 primär

Kytronik

Mmw Kopf

1mm QK

Alles mit si eh klar.

Jedoch bin ich gerade dabei einen defekten si24/24G aufzuspindeln.

Stehbolzen nehme ich schon immer Automaten Dinger.

Dazu die 20mm hohen m8 muttern mit der Scheibe dran die Bohr ich 10mm auf und fertig. Ist blöd zu erklären aber Bilder folgen.

Bearbeitet 31. Dezember 201510 Jr. von vnb1t

Ich habe 200er Stehbolzen genommen (hatte ich halt noch neue da) und habe mir schnell 4 Buchsen gedreht zum unterlegen.

Erstmal noch ein gutes unfallfreies neues Jahr.

Was kommen denn bei Malossi mit 58er Welle für Steuerzeiten raus?

Falls jemand tauschen möchte. Habe 56, 5 Hub und hätte gerne 58.

Ende Februar Anfang März gibts nochmal eine Serie. Gerne auch mit Hub auf Wunsch

Auch 58/116 für mit ohne DS-Dichtfläche?

Auch 58/116 für mit ohne DS-Dichtfläche?

Ist machbar, aber 116er Pleuel nur mit 16 Kolbenbolzen. Musst hält dann mit Conversionlager fahren.