Nach dem Ich meine erste ss50 restauriert habe,, möchte ich jetzt aus meiner 2te ss50 einen schönen olack-rusty Roller machen.

Hier ein paar Bilder von den Zustand der Vespa als ich sie gefunden habe.

Die Vespa Stand für ungefähr 30 Jahre unter einen großen Oliven Baum bei der Insel LEROS. Neben diesen Oliven Baum gab es ein kleiner Lager Haus. In 2012 ist der Lager durch einen Erdbeben untergegangen. Beim aufräumen hat der Besitzer die Vespa mitgenommen und mir dann verkauft.

Griechische Insel, ne Supersprint, scheint als ob dies mein neues Lieblingstopic wird :D

Hallo

Glaube ich muß meinen Urlaub auch mal von Italien navh Griechenland verschieben

Viel Spaß mit deinen Roller

Gruß

Bearbeitet 9. Dezember 201411 Jr. von great8ride

Habe gestern angefangen den Koti freizulegen. Hier sind die erste Bilder.

Ist wirklich schwer für mich den olack freizulegen, ich muss sehr geduldig sein.

Sehr schöner Beginn einer Foto-Love-Story!

 

Was hast Du (wenn man fragen darf) dafür bezahlt?

super Topic...weitermachen...frage auch wens Nebensache ist..wieviel ist sowas wert??Frage nur Ich habe in meinen 24 Jahren Vespa in meiner Gegend noch nie eine Live gesehen....

Bearbeitet 11. Dezember 201411 Jr. von vespa1980

Sehr schöner Beginn einer Foto-Love-Story!

Was hast Du (wenn man fragen darf) dafür bezahlt?

Ich habe nicht viel bezahlt..das schwierige ist jemanden zu finden der seine ss verkauft.

Ich habe nicht viel bezahlt..das schwierige ist jemanden zu finden der seine ss verkauft.

So ist es

Gruß

Bearbeitet 12. Dezember 201411 Jr. von klerios8

Der Rost am Mitteltunnel wäre für mich aber ein Kriterium den Rahmen nicht mehr zu verwenden bzw. auf die Straße zu bringen.

Respekt vor dem Projekt bin gespannt was wie du das hinbekommst

Bearbeitet 12. Dezember 201411 Jr. von holle99

Der Rost am Mitteltunnel wäre für mich aber ein Kriterium den Rahmen nicht mehr zu verwenden bzw. auf die Straße zu bringen

Ich hoffe dass mein Sprengler eine gute Arbeit leistet.

Ich hoffe dass mein Sprengler eine gute Arbeit leistet.

 

wichtig wäre noch, dass der Spengler weiss, dass das ne O-Lack Karre werden soll. Nicht das der erstmal gut gemeint den Sandstrahler grossflächig ansetzt...

 

Sonst super Sache das. Meine Rote habe ich in den 80'ern auch in Orange übernommen. Allerdings war damals O-Lack noch nicht so ein Thema...

Viel Spass mit deinem Wiesenfund und weitermachen.

also da muss ich schon über die liebe zu den ss-en schmunzeln, wenn man sich sowas freiwillig antut

für mich absolut nicht nachvollziehbar.

 

trotzdem, alles gute dabei - ich schau sicher gern rein um zu sehen wie es so vorangeht

Bearbeitet 12. Dezember 201411 Jr. von Motorhead

ich denke nen guter der Plan von der Sache hat kriegt das gut hin am Tunnel...bin gespannt...

Blech ist geduldig.

 

Das bekommt man wieder hin.

Hätte ich keine Bedenken.

Zumal der Preis von so 'ner SS am Ende auch invasivere Operation wirtschaftlich macht (wenn man's darauf reduzieren will) als meinetwegen bei 'ner XL II.

ich würde es hier in D aber keinem Prüfer auf die Nase binden, dass da was gröberes gemacht wurde

Des hat den Prüfer nicht zu interessieren...

sry ich schnall das nicht warum du die andere gestrahlt hast und die hier konservieren willst ....

 

abgesehen davon sehr geiles projekt :) ( hätte man nur diese gehabt )

sry ich schnall das nicht warum du die andere gestrahlt hast und die hier konservieren willst ....

abgesehen davon sehr geiles projekt :) ( hätte man nur diese gehabt )

Als ich die erste sandgestrahlt habe hatte ich nur eine ss. Außerdem war ich im 2ten Jahr in meiner Vespa-Story und konnte nicht so gut die Schönheit eines olack Rollers verstehen.

Einen Seitendeckel und ein toolbox in der gleichen Farbe habe ich gefunden.

ich würde es hier in D aber keinem Prüfer auf die Nase binden, dass da was gröberes gemacht wurde

Wird sowieso nur in Griechenland gefahren.

Stück mitteltunnel rein

Sauber verschweißen sehe hier keine bedenken. Da haben wir schon gröbere sachen gemacht ;)

Technisch hätte ich da auch weniger bedenken, trotzdem würd' ich's 'nem TÜVer auch nicht direkt auf die Nase binden.

da würde ich die Schweisspunkte aufbohren und den Tunnel vom Hinterteil trennen. Dann die Einzelteile instandsetzen und wieder sauber zusammensetzen. Oder gibt es da einen anderen Weg?

Also für mich (wenn ich mich im vollkommen Zustand der geistigen Umnächtigung befände ) wäre das ebenfalls der einzige Weg.

Anderst ja eigentlich auch nicht gescheit machbar ...

Bearbeitet 14. Dezember 201411 Jr. von PhilLA

ich glaub das mit dem bohren kann man sich sparen :)

Live sieht es bisschen besser aus..... Soll ja ein rusty werden.

Bearbeitet 17. Dezember 201411 Jr. von klerios8

Live sieht es bisschen besser aus..... Soll ja ein rusty werden.

ich frage mich nur wie das in grichenland so rosten kann ???

stimmt, sieht besser aus....