BGM Superstrong Kupplung

[SpecialHeizer]

Sind 4 Scheiben drin. 

[PhilLA]

War fix messen. 

Beläge 2 mm, Scheiben 1 mm. 

 

Ist die Werksbestückung. 

 

[Brosi]

Bei 4 Scheibenbelägen (die sind dann auch dünner) sind 1mm Zwischenscheiben auf jeden Fall korrekt. Gibt zwar auch schon mal 0,9er oder bei Carbonbelägen sogar 0,8er. Aber das finde ich eher kacke, weil die dann die Kupplungsspinne vermacken und schnell abnutzen. 4 Scheibenbeläge sind bei ca. 2mm Stärke.

 

3 Scheiben übrigens 2,5mm Beläge und 1,5mm Zwischenscheiben.  Ergibt bei 4 Scheiben also 4x2+3x1=11mm und bei 3 Scheiben 3x2.5+2x1.5=10.5mm.

[Stefan136ccm]

Hallo..!!!

 

Neue BGM superstrong Kupplung in die Special verbaut und das Ding rutscht im 3-4 Gang durch bin ziemlich frustriert hab nichts eingeschliffen und mit 5 Kilo angezogen kann mir jemand sagen woran das liegen kann.setup 136 ccm mk2 (unbearbeitet) ass mrp ,Vfoce 4, tmx 30  mikuni, pm40 ,Vespatronic...woran kann es liegen brauch ich stärkere Federn wobei die Kupplung sollte 22ps ohne Probs heben??hab auch ein mineralisches 20w50 4 Takt Liquimoly öl ins Getriebe gekippt is ja auch für Nasskupplung geeignet  ich denke mal das  es daran nicht liegen wird...?? 20 km gefahren alles top dann gings los mit der sauerei...!!!

[Zapper]

Moin!

 

Kann schon an Deinem 20w50 liegen. SAE30 ist das Öl der Wahl bei Kork.

 

Wenn Du das Öl gewechselt hast und es weiterhin rutscht:

• Zug zu sehr vorgespannt? -> Zug lösen
• Kupplung schleift am Deckel? -> Deckel ausdrehen/schleifen oder distanzieren
• Kupplung schleift im Primärkorb -> Primärkorb ausdrehen/schleifen
• Kupplungsfedern zu schwach / Zu viel Drehmoment -> Härtere Federn (sollte man aber bei Deinem Setup ausschliessen können)

Wenn es nicht am Öl liegt sind es in der Regel Zug oder Deckel.

 

Grüße

Zapper

[SpecialHeizer]

vor 12 Stunden schrieb PhilLA:

War fix messen. 

Beläge 2 mm, Scheiben 1 mm. 

 

Ist die Werksbestückung. 

 

 

Kannst du mal ein Bild der Beläge machen, bidde.

[Stefan136ccm]

vor 18 Minuten schrieb Zapper:

Moin!

 

Kann schon an Deinem 20w50 liegen. SAE30 ist das Öl der Wahl bei Kork.

 

Wenn Du das Öl gewechselt hast und es weiterhin rutscht:

• Zug zu sehr vorgespannt? -> Zug lösen
• Kupplung schleift am Deckel? -> Deckel ausdrehen/schleifen oder distanzieren
• Kupplung schleift im Primärkorb -> Primärkorb ausdrehen/schleifen
• Kupplungsfedern zu schwach / Zu viel Drehmoment -> Härtere Federn (sollte man aber bei Deinem Setup ausschliessen können)

Wenn es nicht am Öl liegt sind es in der Regel Zug oder Deckel.

 

Grüße

Zapper

es wurde ein xl2 kupplundeckel verbaut ich glaube da sollte genug platz sein...

[uLuxx]

Man sollte wenn man 10w40 nimmt UNBEDINGT drauf achten, dass das Öl nicht höher als Jaso SJ erfüllt. Selbst wenn es angeblich für Nasskupplungen tut sind die neuen Öle so hochlegiert, dass man oft rutschen hat.

[Zapper]

vor 58 Minuten schrieb Stefan136ccm:

es wurde ein xl2 kupplundeckel verbaut ich glaube da sollte genug platz sein...

 

Glauben ist nicht messen :D

 

Das kann man leider so pauschal nicht sagen und hat mit dem XL2 Deckel an sich eigentlich auch nix zu tun. Der XL2 Deckel verringert durch sein Übersetzung lediglich die benötigte Handkraft erhöht aber dadurch nicht den zur Verfügung stehenden Platz für die Kupplung. Wenn es dumm läuft und sich die italienischen Toleranzen addieren und die Kupplung nicht weit genug auf dem Nebenwellenkonus sitzt(da nicht eingeschliffen) wird das recht schnell eng.

 

Ich persönlich habe jetzt 4 XL2 Deckel mit BGM und auch anderen CNC Derivaten verbaut und musste bisher immer nacharbeiten, damit die Kupplung dann auch einwandfrei trennt/packt.

 

Ist allerdings nur meine Erfahrung.

 

Mach da erstmal frisches Öl drauf, ist am einfachsten.

 

Grüße

Zapper

Bearbeitet 24. März 2016 von Zapper

[SpecialHeizer]

Bei mir rutscht die Kupplung sowohl mit SAE30 als auch mit 10W-40.

Am Öl wirds daher wohl nicht liegen. Zumal es vorher mit SAE30 wunderbar funktioniert hat...

[bv5b3t]

Na super klingt das alles hier. Habe mir extra die BGM SS geholt um Ruhe zu haben vor der Bastelei an ner XL2 Kupplung. Sieht ja nicht so aus als wäre da auf Bastelruhe zu hoffen

Habe die für die DRT Nebenwelle extra genommen, NW ist natürlich auch vorhanden. Hoffe das es problemlos wird. 

Ansonst beteilige ich mich hier

[ganja.cooky]

vor 10 Minuten schrieb bv5b3t:

Na super klingt das alles hier. Habe mir extra die BGM SS geholt um Ruhe zu haben vor der Bastelei an ner XL2 Kupplung. Sieht ja nicht so aus als wäre da auf Bastelruhe zu hoffen

Habe die für die DRT Nebenwelle extra genommen, NW ist natürlich auch vorhanden. Hoffe das es problemlos wird.

Ansonst beteilige ich mich hier

Nicht gleich die Nerven weg werfen. Hab die Kulu auch in 2 Mopeds verbaut (1x ca.20PS/17Nm u. 1x ca.23Ps/19Nm) und dort hält und trennt die Kulu ohne Probleme (auch mit den std. Federn).

 

[bv5b3t]

Fang schon fast das trinken wieder an

Ne, abwarten und dann schauen was kommt. 

Motor wird die nächsten Wochen zusammengebaut und dann werd ichs sehen. 

Danke für deine Hoffnung

[Brosi]

vor 9 Minuten schrieb bv5b3t:

Fang schon fast das trinken wieder an

 

Hast du denn schon damit aufgehört?

[Stefan136ccm]

So Öle gewchselt auf Sae 30 wurde etwas besser aber sie rutsch immer noch ein wenig mal gucken ob es mit der zeit besser wird ansonst wir die kupplung wohl nochmal raus müssen...

[PhilLA]

MTX 75W 140 als Olio schon probiert?

Bearbeitet 24. März 2016 von PhilLA

[Zapper]

vor 15 Minuten schrieb Stefan136ccm:

So Öle gewchselt auf Sae 30 wurde etwas besser aber sie rutsch immer noch ein wenig mal gucken ob es mit der zeit besser wird ansonst wir die kupplung wohl nochmal raus müssen...

 

Das dauert ein paar Kilometer.

 

Grüße

Zapper

[PhilLA]

Servus,

 

ich habe heute die Kulu nochmal komplett zerlegt und eingebaut. Zusätzlich 1mm Spacer. 

Die Kulu trennt jetzt sauber und mit XL1 Deckel zieht sich das ganze extrem leicht. Noch leichter wäre beängstigend. 

 

Grund war in der Tat die falsch zusammengebaute Kulu. Wusste nicht das es nur zwei Stellungen gibt wie die Federn sitzen müssen/dürfen. 

 

Ente gut, alles gut

 

Bearbeitet 4. April 2016 von PhilLA

[t5undtets]

vor 15 Minuten schrieb PhilLA:

Servus,

 

ich habe heute die Kulu nochmal komplett zerlegt und eingebaut. Zusätzlich 1mm Spacer. 

Die Kulu trennt jetzt sauber und mit XL1 Deckel zieht sich das ganze extrem leicht. Noch leichter wäre beängstigend. 

 

Grund war in der Tat die falsch zusammengebaute Kulu. Wusste nicht das es nur zwei Stellungen gibt wie die Federn sitzen müssen/dürfen. 

 

Ente gut, alles gut

 

Hi,

 

wieviele Federn hast Du eingebaut?

Welche?

 

Grüsse

 

H. 

[PhilLA]

Alle Federn sind verbaut. 

Federn sind die Federn, welche mitgeliefert werden. 

[t5undtets]

vor 6 Minuten schrieb PhilLA:

Alle Federn sind verbaut. 

Federn sind die Federn, welche mitgeliefert werden. 

Danke, hört sich gut an!

Hast Du den XL1 Hebel noch gebogen??

 

Grüsse

 

H. 

[PhilLA]

Wieso hochbiegen?

Passt wunderbar ...

[t5undtets]

Um das Hebelverhältnis zu ändern...

[PhilLA]

Und für was?

Leichtere Bedienung?

 

Ich finde das schon extrem leichtgängig ...

[hofkehrer]

Habe vor mir die kulu zu bestellen.. Sollte ich xl1 oder xl2 Deckel benutzen oder egal? Hab beides liegen.. PnP wäre mir am liebsten

Gesendet von meinem Blade S6 mit Tapatalk

[ganja.cooky]

vor 10 Stunden schrieb hofkehrer:

Habe vor mir die kulu zu bestellen.. Sollte ich xl1 oder xl2 Deckel benutzen oder egal? Hab beides liegen.. PnP wäre mir am liebsten

Gesendet von meinem Blade S6 mit Tapatalk

 

Funktioniert bei mir mit beiden.....mfg

[oldie_v50]

Also die 16 bgm xxl-federn sind zu schwach, aber nur für den 4. gang bei ca 8k rpm (geht doch noch leicht durch).

was für federn gibt es noch die härter sind? gibet da was vom falc oder passen dir grünen/blauen drt?? es geht nur um die letzten 5%. neue kupplung ist erst mal nicht, da frau sonst "die alufolie persönlich zum recyclinghof fährt"...

Bearbeitet 8. April 2016 von oldie_v50

[ganja.cooky]

Oldie_v50 welche Leistung/Drehmoment hast du anstehen bei welcher Übersetzung?

[oldie_v50]

vor 16 Minuten schrieb ganja.cooky:

Oldie_v50 welche Leistung/Drehmoment hast du anstehen bei welcher Übersetzung?

2,56 inkl.kutzer4. bei ca. 22ps/21nm - eben rutschend (P4)

Bearbeitet 8. April 2016 von oldie_v50

[fastnic]

Ich glaube nicht, daß das an den Federn liegt.

 

Hast Du einen Spacer verbaut? Kuluzug stark gespannt?

Kann sein, daß der Trennpilz ganz leicht auf die Andruckplatte drückt.

 

Hatte das selbe Problem. Bei mir war es der Kuluzug. Hab den ganz enspannt und das Rutschen war weg!

(mit den normalen xl-Federn!)