Pinasco 26er Racing R SI Vergaser

[x003]

Den Venturi von LTH Marco!

 

 

 

Das Teil für den 24er hat schon xtrem gerockt, wird es wahrscheinlich auch aufm 26er...

Kannst hier mal genauer beschreiben wie sich der Venturi im Gegensatz zum "Standartlufi" verhält?

Hast du den echt auf dem 200er Standart so gefahren?

 

Danke und ´Gruss

[x003]

Hi, kurze Frage: Kann jemand sagen ob beim PX 200 Block der Einlass am Block auch erweitert werden muss oder ist die originale Öffnung ausreichend? Hintergrund ist, der 26 Pinasco ist bestellt, aber elend lange Lieferzeit, und wenn da nix zu fraesen wäre koennten der Motor ja schon zusammengesteckt werden und wenn der vergaser dann da ist nur noch die Wanne angepasst werden. Danke und Gruß

[joera1946]

Mit dem Venturi dreht der Motor freier und höher aus!

Die Flächenberechnung solltest du selber mal probieren, ich denke beim ori könnte man etwas verbreitern!

[tbs]

@x003

 

meist reicht ein kleines stück seitlich beim Ovalen teil... ich nehm an, du hast Lusso, also den oO-förmigen Einlass und nicht den langlochförmigen... Meist muss aber ja eh die Wanne an den Block angepasst werden, jedenfalls war dies bei mir immer so...

 

ich hab das mal in einem Bild von Marco eingezeichnet im Anhang...

Edited December 7, 2015 by tbs

[x003]

Guten Morgen,

 

danke für die schnellen Rückantworten.

 

@tbs nein ist PX alt, Block und Wanne

 

Dann werde ich wohl erst mal warten bis der Vergaser da ist und dann checken wo es fehlt an Wanne und Block.

[Crank-Hank]

Den Block brauchst du nicht anzurühren: SI ovalisieren und Wanne an SI&Block anpassen. Fertig

Ist ausrechend fahre ich so zB auf dem 244er

[x003]

@Crank-Hank: den 26 nochmal ovalisieren? Dachte eigentlich mit dem 26 mir das sparen zu können inkl. Benzinflussoptimierung bei unbearbeiteten 225ccm

[tbs]

@crank mit Ovalisieren mein ich eben, dass man die wann an den block, resp. auch umgekehrt etwas (2-3mm) wegnehmen muss, beim SI26 muss man bloss ganz leicht hinten eine 45° Fase erstellen, nicht zu hoch, da man sonst mit der Einstellschraube innen Konflikt kommt.

 

Ovalisieren = Alle Übergänge sauber machen von Block, via Wanne bis zum Gaser, nichts wildes, einfach smoothen sonst ist es doch irgendwie unsinnig einen so tollen Gaser einfach auf mittelmässige Substanz zu stecken?!

 

Cheers

[Crank-Hank]

Müssen muss man nicht: Aber ich habe eben den 26er unten noch auf 27x29mm Oval aufgefräst und die Wanne entsprechend angepasst

Die Wanne sollte man aber ganz sicher anpassen: die passt sowohl auf dem Block als auch am Gaser bescheiden

[x003]

Danke nochmal, alle Übergänge von Vergaser zu Wanne zu Block sollen schon optimiert werden, Wanne wird definitiv an den Vergaser angepasst, aber den Vergaser hatte ich eigentlich erst mal nicht vor den noch zu erweitern.

Werde aber den Motor dann erst mal noch nicht zusammenbauen, würde mich schon ärgern, wenn ich dann am zusammengebauten Motor da noch

rumfräsen müsste um nicht irgendwo n Millimeter oder so zu verschenken!

[shantibaba]

Ich überlege mir auch so einen 26er Pinasco zuzulegen. Jedoch hätte ich gerne der Optik wegen den Luftfilter nicht auf der Vergaserwanne montiert sondern mit Ansaugbalg im Rahmen. Bin in einem Topic über diese Lösung http://www.risavel.it/VespaInternalFilterSistem.asp gestolpert. Hat man mit dem Teil Erfahrung?

 

Edith will mit Venturi fahren.

Edited December 21, 2015 by shantibaba

[tbs]

natürlich fahren hier glaub die meisten den SI mit dem Schlauch, woher hat man denn die Idee, wenn man keinen Lufi oder nur den Venturi montiert, sollte der Ansaugschlauch zum Rahmen hin weg?? Der Schlauch hat nur Vorteile:

 

• Kühle Luft ausm Rahmen
• Beruhigtere Luft
• Resonator Volumen grösser, nicht nur Gaserwanne, sondern ebenfalls noch das Volumen unter dem Sattel vorne.
• wie du schon erwähnt hast O-Optik
• Luft wird auch leicht gefiltert (Sedimentation der grösseren Fremdpartikel...)

Bea meint noch zum Link, Idee nicht schlecht, aber ihrer Meinung nach etwas überflüssig und raubt dir doch etwas Performance, dann noch eher das LML sieb oben beim Saugloch.....

Edited December 21, 2015 by tbs

[crunchthem]

Der Risavel Filter hat bei mir in meiner Bajaj Chetak ( Sprint Rahmen ) nicht mit dem Sip XL Tank gepasst. Glaube es liegt am Rahmen und nicht am Tank.

Deswegen fahre ich das da: LTH

Kommt in das Loch unter der Sitzbank. Einmal montiert kann man den Filter sogar von außen ausschrauben.

 

Edit:

Der filter wird ja schon einen Beitrag darüber beschreiben

Edited December 21, 2015 by crunchthem

[Marty McFly]

Jop, im PX-Rahmen ist das die beste Lösung, finde ich auch.

[shantibaba]

Jop, im PX-Rahmen ist das die beste Lösung, finde ich auch.

Danke für die Info

[groofy]

Hallo Leute, hab das ganze Topic hier durchforstet und bin al etwas schlauer geworden, aber wenn hier vom Pinasco 26.26er R die Rede ist, meint ihr dann diesen hier?

http://www.ebay.it/itm/25294908-Pinasco-Carburatore-Vespa-PX-125-150-PE-200-SI-26-26-RACING-/300857431048?hash=item460c801408:m:mAwI0KL31sA6wTkZfypfkAQ

[groofy]

oder wohl eher der hier nehm ich an?

http://www.ebay.it/itm/25294909-CARBURATORE-PINASCO-RACING-R-Vespa-PX-125-150-PE-200-SI-26-26-/221618037907?hash=item339976e493:g:DyAAAOSwj0NUdfdR

 

aber wo liegt jetzt wieder der unterschied zwischen den beiden? ist der eine mit und der andere ohne venturi?

mein italienisch beschränkt sich leider auf bier bestellen....ich checks nicht 100%ig

der hier bei LTH is wohl auch der selbe oder ?

https://www.lambretta-teile.de/Vergaser-26mm-Pinasco-Racing-Si26-26-ER-ohne-Getrenntschmierung-Vespa-PX

Edited March 3, 2016 by groofy
Erweiterung

[Schrottpresse]

i glaub doch das dieses Thema wo da der unterschied ist schon öfter durchgekaut ist.....das ist so wie bei diesen 5 Fehler Suchbilder in den Zeitungen.

Nimm dich selbst bei der Hand und finde es heraus;-) du wirst es schaffen ich glaube an dich;-)

[alfahaza]

Ohne Werbung machen zu wollen, schau mal hier (bisserl runter scrollen), da sind alle Typen angeführt:

 

http://www.roller-werkstatt.at/

 

[groofy]

@alfahaza danke! das is mal hilfreich! nicht so wie der Kommentar vom Kollegen weiter oben ;)

[Schrottpresse]

vor 32 Minuten schrieb groofy:

@alfahaza danke! das is mal hilfreich! nicht so wie der Kommentar vom Kollegen weiter oben ;)

ahh da benötigt jemand Frontalunterricht.....

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse

 

mit und einmal ohne...

[x003]

Hey ist der "Betreutes Wohnen" Service jetzt neu?

 

[groofy]

@schuggi meine Fragestellung bezog sich keineswegs auf das Venturisystem itself, jenes ist mir durchaus geläufig. Vielmehr war ich mir ob meiner bescheiden Italienischkenntnisse unsicher ob die hochpreisigere Variante dann mit Venturiring geliefert wird oder woher sonst der Preisunterschied kommt.

Aber das kennt man hier im Forum ja gut, dass von einigen Obergescheiten, die wohl sonst nix zu tun haben den ganzen lieben langen Tag (und wahrscheinlich auch noch ein zu kleines Spatzi haben), gleich mal scharf geschossen wird.

Dies geht auch an @x003

liebe Grüße und bella la vita

Edited March 4, 2016 by groofy

[anfahrer]

vor 16 Stunden schrieb groofy:

....und wahrscheinlich auch noch ein zu kleines Spatzi haben....

 

 

Achtung: Nach der neuesten Genderrichtlinie müssen alle Geschlechter berücksichtigt werden.

Da gehören dann noch: kleine Mumu und poröses Gaggilochi dazu.

 

Und überhaupt lesen hier Minderjährige unter 40 mit.

 

OT end

[shantibaba]

Guten Tag,

Ich habe Probleme mit der Gedenksekunde.

Mein Setup: Polini Alu 210 Auslass 65%, Lth-Box, 57er Welle, Pinasco 26 VRX ,Pinasco Venturi, 160/Be3, 2,4 ND, HD 132, Luftfilter LML (unter der Sitzbank), Pinasco Motorblock neu aufgebaut.

 

Mein Problem: Motor läuft super jedoch habe ich wenn ich den Gashahn zumache und dann wieder auf, eine Gedenksekunde. Manchmal auch ein Pffffff(Fehlzündung?), Dieses Symptom tritt nur auf wenn der Vergaserwannendeckel und Ansaugschlauch montiert ist. Wenn der Ansaugschlauch nicht montiert ist funktioniert alles wie es soll. Keine Gedenksekunde.

 

Was ich probiert habe:

• HKLD von 140-190
• Mischrohr BE2-BE4
• HD von 130-135
• Anderer Schieber (Der Ohne Tasche an der Oberseite)
• Spritkanal zur HD kontrolliert (ist werksseitig schon groß genug),
• Spritzufuhr kontrolliert,
• Ohne LML Luftfilter Probefahrt,
• Nebendüsen von 2,3-3

Falschluft kann ich ausschließen da es keine Symptome dafür gibt, und der Motor neu aufgebaut wurde. Ausserdem wie gesagt läuft der Motor ohne Ansaugschlauch ganz normal.

 

Was ich nicht probiert habe:

 

Lappen im Rahmen bzw. das schwarze Plastikteil unter dem Tank fehlt....

Zündung kontrolliert (CDI, Zündkabel, Kerze, Zündschuh ist neu) Die Zündung hat vor der Motorservisierung einwandfrei funktioniert.

 

Ist das Plastikteil wirklich nötig? Vielleicht hat ja jemand eine Idee.

Edited March 29, 2016 by shantibaba