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Pinasco 26er Racing R SI Vergaser


Crank-Hank

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Ganz vergessen, es ist ein VRXR geworden, mit dem Venturi und grosser Pinascobox....

190BE4 werde ich dann wohl mal versuchen....

 

das wird nicht lange laufen ;-)

viel zu mager !

 

lass die kiste mal laufen mit offener vergaser kiste und venturi drauf oder zumindest mal ohne luftfilter

gib mal ein paar gasstoesse.....blowback !?

 

bei meiner Mazzu K2D LHW 60mm ist das problem der blowback unten raus....da ballert es 

oben zum gaser abartig viel sprit in den luftfilter das die kiste voellig ueberfettet. 

 

kann sein das bei dir dasselbe passiert...dem gegenwirken kann man eigentlich nur mit ner

anderen welle oder eben venturi fahren....ABER achtung....venturi ist ca 10 duesen magerer !!!!

Bearbeitet von femo
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also siehste da hast du dein problem....andere welle ist ne loesung....

oder russisch venturi und immer ne versiffte vergaserwanne....oder nen anderen vergaser 

als den si...etwas mit ansaugstutzen...der wird dann nicht so beeinflusst durch das blowback.

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  • 3 Wochen später...

Ich fahr den 26 R aktuell auf meinem T5 Meisterstück: 56.5er Malle mit O Pott

Läuft unglaublich stark!

Den R habe ich unten auf 27/29mm ovalisiert und mir kann keiner erzählen das 18% mehr Fläche (ggü 24 SI) keine Leistung ausspuckt! Hab keine Prüfstandsvergleiche aber 128/182 SZ müssen ja irgendwie gefüllt werden und die Welle mit 120/60 ist das nicht

Der Größenunterschied von meinem R ist ungefähr wie von 24 SI zu 20 SI (und wer das schon mal umgebaut hat kann es sich denken)

Der O 26er R Schwimmerkammerdeckel macht bei mir übrigens keine Spritprobleme

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Mein Pinasco Si ist heute gekommen. Echte 26mm.

Er hat aber eine andere Gussform als z.b. der ori 24er von meiner Px200.

Neben dem HD Stock fehlt dieser Kanal:

Jemand ne Ahnung ob der Kanal ne Funktion oder ob der Unterschied nicht von Bedeutung ist?

Der Venturi ist top, liess sich aber aus der Schachtel nicht montieren, da Loch für die Nd zu klein. Musste ich ein paar Zehntel aufbohren. Vorteil ggü. Polini ist man kann die Schrauben mit Loctite einkleben damit sie nicht angesaugt werden und die Düsen bei montiertem Venturi wechseln.

Schieber öffnet nicht vollständig, nur ca 97%, muss man nacharbeiten.

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Hank is hald der Meinung, das durch die Aussparungen oben auf dem Schieber der Motor sehr abmargert.

Aber laut dem Text vom SCK zu dem Schieber ist das Produktionsbedingt und hat nix mit der Funktion zu tun.

 

http://www.scooter-center.com/product/5350004/Schieber+DELLORTO+SI+24+8492+4?meta=

 

Ich selber hab beide Varianten mit und ohne. Konnte aber keinen Unterschied feststellen.

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Fast alle si haben den Kanal wenn man googelt, was macht der bei Cosa?

Schieber kommt ein Sip 4.2 rein, unten glatt wie früher bei Rally.

Übrigens Sck meint die Taschen auf der Oberseite sind produktionstechnisch und für die Funktion des Gasers unerheblich, was mir logisch erscheint wenn ich mir den Gaser so ansehe.

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der 05er ist das selbe.

 

Der 05 verfügt am Schieberanfang an der, in Fahrrichtung gesehen, linken Ecke eine kleine Tasche. Diese sorgt für einen Bypass der Nebendüse bei wenig Schieberhub. Hier wird der Übergangsbereich von Leerlaufsystem (Gemischschraube) zu Nebendüsenversorgung vergrößert, die Nebendüse beginnt mit einer früheren Förderung von Gemisch bei gleicher Schieberstellung. Ideal wenn thermisch kritische Motoren bei hohen Drehzahlen (Autobahn) mit wenig Schieberhub (Windschatten) betrieben werden sollen.

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falls der Verdacht bestegt daß der Schieber die Ursache des Abmagerns ist, kann man zum Testen auch mal den ansaug der Schieberkammer verschließen, dann spart man sich den zusätslichen Schieber ohne Taschen

 

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Hallo zusammen,

Danke für die Information zwecks dem nebendüsen Loch. Das wurde zu passgenau gebohrt. Habe die Info schon an den Chefteckniker der Firma Pinasco weitergegeben. Ist schon in der Kontrolle. Wird schon geändert. Ich selbst hatte auch einen Venturi Aufsatz, wo ich nachbohren musste.

Gruß Patrick

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  • 3 Wochen später...

Mein Pinasco Si ist heute gekommen. Echte 26mm.

Er hat aber eine andere Gussform als z.b. der ori 24er von meiner Px200.

Neben dem HD Stock fehlt dieser Kanal:

attachicon.gifimage.jpg

Jemand ne Ahnung ob der Kanal ne Funktion oder ob der Unterschied nicht von Bedeutung ist?

Der Venturi ist top, liess sich aber aus der Schachtel nicht montieren, da Loch für die Nd zu klein. Musste ich ein paar Zehntel aufbohren. Vorteil ggü. Polini ist man kann die Schrauben mit Loctite einkleben damit sie nicht angesaugt werden und die Düsen bei montiertem Venturi wechseln.

Schieber öffnet nicht vollständig, nur ca 97%, muss man nacharbeiten.

attachicon.gifimage.jpg

 

Kuze Frage zu dem Venturi:

Wird der einfach statt dem Luftfilte eingebaut? Müsste dann noch am Ansaugschlauch, oder sonst irgendwo ein Filter hin?

Denn das Filtergitternetz fällt ja weg.

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  • 1 Monat später...

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    • Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR    Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann  Keuchheits-CDI sozusagen! *spass*   Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was!   Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.
    • Ich vermute sie fragt irgendwann nach nem E Umbau. Was ich generell nicht ablehne, wenn es bezahlbar und legal machbar wäre.
    • Hoffentlich bleibt sie dabei. Mit meinen Jungs ist es eher schwierig hier eine Begeisterung zu wecken...aber habe ja noch ein paar Jahre Zeit.
    • Tochter sitzt schon drauf und googelt nach Farben dabei
    • Jounge. Da steht PX.   This ain´t no PX MaeyS11ro !   1. Crosskotflügel 2. Riffelblech 3. Irgendwas mit LED 4. gedrehter Cylander 5. Simonini oder Zirri 6. Irgendwas mit Airbrush 7. Tombstone Rücklicht 8. Kennzeichenhalter überm Rücklicht 9. ausgesägte Seitendeckel 10. Bierdosenhalter 11. Scheisse bei einer XL2 sind 15 Todsünden eine echte Herausforderung 12. Das Ding ist eigentlich schon per se eine Todsünde und wie will man damit eigentlich Originalitätsfetischisten noch reizen? 13. Vergaser rechts zur Backe raus ( @pedalo hatte da schon einige interessante Ansätze ) 14. Mopedtank 15. Kegra Hocker
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