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Pinasco 26er Racing R SI Vergaser


Crank-Hank
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...uuund gibts da mittlerweile erFAHRungen? :lookaround:

um diesen "R" gehts ja hier im Topic eigentlich... :cheers:

Zur Leistung kann ich noch nichts sagen, aber da er ja echte 26mm hat und der Schieber trotzdem ganz schließt bin ich zuversichtlich.

Von der Qualität her muß ich ein großes Lob aussprechen, er kommt zwar auch von Spaco ABER Pinasco sucht sich da definitiv

nur A++ Teile raus und überarbeitet alles noch mal!!! ( ... die Spaco B & C Ware gibts dann in billig auf e-bay)

Einzig die Bohrung zum Düsenstock war mir zu klein, die hab ich gleich auf 2mm aufgebohrt.

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  • 5 weeks later...

.um qualifiziert behaupten zu können, dass er schlechter, besser oder gleich gut geht wie ein 24er, muss man beide probiert haben, ansonsten ist das unseriös.... ... ich finde, er geht super und man kann ihn auch gut abstimmen, mehr nicht... seine leistung bringt er allemal....

 

Gibt es jemanden des die verneinen/bejahen kann?

 

Die meisten werden ja hier zuvor einen 24si gefahren sein und danach auf nen 26siPINI® umgerüstet.

 

Habe da noch keine Stimme vernommen die meinte "Molto potente" oder so was in der Richtung!

 

Gibt es vielleicht ein Diagramm mit Vorher(24) und Nachher(26)?

 

Oder eine Aussage die in Richtung geht, wenn der alte 24er hinüber ist lohnt es sich einen 26er Pinasco Si zu kaufen, den der heutzutage hergestellte 24Si entspricht nicht der Qualität des damals Hergestellten 24er Si-Vergaser!?! (Preislich sind die superflowSi und PiniSi ja nicht so weit voneinander entfernt!)

 

lg

Edited by Schrottpresse
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Ich kann das bejahen ( macht Hanf übrigens auch!!)

Der Pinasco R hat echte/komplette/ganze 26mm!!

Nein jeder normale 24er Schieber passt von der Breite

Kanal zur HD muss aufgebohrt werden (hat nur 1,5mm 8-). Rest ist vom Teil ist super

Wenn man sich die Mühe macht und mal mit Kreisrechnerei rumspielt wird das Ergebnis zeigen:

17% mehr Durchlass hat ein echter 26mm ggü einem 24er .... das ist fast so viel wie ein 24er mehr hat ggü einem 20er (der ja O ovalisiert ist und oben den Venturi hat)

Das der 26er R Pinasco nichts bringt ggü einem 24er kommt für mich in die Kategorie: war schon immer Müll und bringt immer noch nix. Wie 15PS am Hinterrad laufen nicht mit 20er SI. Oder der Deckel zum Rahmentunnel hat keine Funktion. Oder Malle 166 kann nur Drehzahl. Oder Getrenntschmierung geht ständig kaputt

GSF Herdenkrempel eben. Als Beispiel sei der Schwimmerkammerspacer erwähnt: das war ja nun wirklich der größte Blödsinn!

Ja es gibt Spacos die nur 24,5 haben und wo trotzdem SI26 drauf steht: Pinasco hat sich aber ebendem Thema angenommen

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Ach ja: "natürlich" muss man den Gasschieber für die 26mm bearbeiten! Sonst öffnet er eben 1,5mm nicht!

Wie viel man von den 17% Gewinn verliert wenn der Schieber 1,5mm nicht komplett öffnet .... hab ich keine Lust auszurechnen

Warum die Shops da nicht drauf reagieren: keine Ahnung

Zu viel am Rechner und zu wenig im Öl? Wie viele von den neuen 29euro sip Schiebern kann jemand für 26er brauchen?! Den 4.1er vielleicht wenn er ihn bearbeitet

Ich kenne nun auch kaum noch jemanden der einen 24er fährt: die sind alle krumm. Dichtfläche nachschleifen geht 1x und beim nächsten Mal klemmt der Schieber. Und dann? Kaufen Sie sich gleich einen 26er

Bei dem SI Trend schlafen sie alle! Das da ausgerechnet Steinzeit-Pinasco ganz vorne mitmischt ist ja kaum nachzuvollziehen. Der Venturi ist eine Bereicherung, ohne die Airbox ist kaum ein Resopuff ordentlich abstimmbar und der 26er R ist ein sauberer Wurf

Tja

Edited by Crank-Hank
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Gibt es jemanden des die verneinen/bejahen kann?

Die meisten werden ja hier zuvor einen 24si gefahren sein und danach auf nen 26siPINI® umgerüstet.

Habe da noch keine Stimme vernommen die meinte "Molto potente" oder so was in der Richtung!

Gibt es vielleicht ein Diagramm mit Vorher(24) und Nachher(26)?

Oder eine Aussage die in Richtung geht, wenn der alte 24er hinüber ist lohnt es sich einen 26er Pinasco Si zu kaufen, den der heutzutage hergestellte 24Si entspricht nicht der Qualität des damals Hergestellten 24er Si-Vergaser!?! (Preislich sind die superflowSi und PiniSi ja nicht so weit voneinander entfernt!)

lg

Im übrigen wirst du niemanden finden, der "nur" von 24er auf 26er umrüsten und dann noch für übervorsichtige internettuner vorher-nachher-diagramme erstellt Und einstellt. Wechsel von 24er auf 26er macht man in der Regel bei nem Neuaufbau eines Motors... Wenn die vielen stimmen Hier nicht reichen, besser nicht auf den 26er wechseln...

Achja: nicht vergessen: es gibt von pinasco den 26er und den 26er R , letzter hat wohl echte 26, der andere nicht ganz...

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Ah jetzt ok.

Dachte das liegt an der Gasrolle, die zu wenig Weg macht. Danke für den Tip, schau ich nächste Woche mal nach!

Ach ja hab von 24 auf 26 gewechselt, Grund war der vollkommen ausgelutschte 24. und warum nicht mal den 26 nehmen, wenn man eh was neues nimmt? Karoo hatte mit dem 26er ja gute Erfahrungen gemacht, das war mir Erfahrung genug.

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Warum sollte man niemanden finden der "nur" von 24 auf 26 wechselt und warum sollte das in der Regel mit einem Neuaufbau geschehen ? Ich zB habe einen gemachten Motor mit 24er und ich könnt mir vorstellen einen 26 r zu montieren .... Erstens aus Neugier... Zweitens aus Interesse ob er den Rap besser gefüllt bekommt ...drittens aus Entdecker-Gründen

, könnte ja irgendwo noch eine Pferdestärke rumliegen !!

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Alle käuflich zu erwerbenden Schieber ÖFFNEN* nicht ganz bei d=26mm: Auch der Schieber der beim R dabei ist

* mein Fehler Ritzebuh

Hatte mal einen 25er Spaco umgebaut damit der Schieber komplett öffnet.

Der Arm am Ölpumpendeckel hat zu wenig Hub. Das eigentliche Problem war aber dass der Schieber mit der Rückseite am Verschlussdechel vom Gaser anstand. Daraufhin hab ich den Deckel dann mit einer 1mm Dichtung "gespacert" und den Haken vom Schieber abgewinkelt (wegen dem zu kurzen Hebelweg am Ölpumpendeckel)

post-25819-0-49109700-1432973454.jpg

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Hallo,

 

welchen Pinasco Vergaser sollte nehmen ?

Ein " R " haben die alle in der Beschreibung auf der LTH Seite .

http://www.lambretta-teile.de/Vergaser-26mm-Pinasco-Racing-Si26-26-GR-ohne-Getrenntschmierung-Vespa-T5

 

 

 

http://www.lambretta-teile.de/Vergaser-26mm-Pinasco-VRX-R-Si26-26-ohne-Getrenntschmierung-Vespa-PX

 

Danke

Edited by Thorsten.S
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  • 2 weeks later...

vorweg: auf nem 225er POLOSSI wird der gefahren :-)

 

 

ich schick einfach ein paar Bilder hier rein.. also der  Schieber hat 27 mm, der ganze Guss-Block hat ne Prägung von SI 26 und so, siehe Bilder...

 

ich hab nen Schieber verbaut ohne cutaway, das muss jeder selber wissen... gekostet hat das Dingens so um die 75 Euronen aus Idalien..... das ist der ohne den Trichter, den kann ich bei meiner GS3/T3 net brauchen :-)

 

attachicon.gif20130827_151801.jpg

attachicon.gif20130827_152518.jpg

attachicon.gif20130827_152232.jpg

Bei welch einer bedüsung bist du gelandet?

Bin jetz 160 Be3 138....ND 2,9 und sprotze untenrum immernoch fröhlich mit Sprit.....

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Es wäre echt klasse wenn sich mal jemand bereit erklärt einen 24mm VS 26mm Si Digramm zu erstellen.

Ich habe selbiges bei einem T5 Motor gemacht und konnte keinen Leistungszuwachs erkennen. Das ist aber bei einem T5 motor eh immer etwas was anderes. Selbst dort bringen die 30 Dellos kaum was.... ( zumindest hab ich noch nix gesehen)

Cool wäre mal eine ein PX Malossi 210 oder Parmakit Vergleich ...

Edited by Marcelleswallace
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Bei welch einer bedüsung bist du gelandet?

Bin jetz 160 Be3 138....ND 2,9 und sprotze untenrum immernoch fröhlich mit Sprit.....

Endbedüsung sind nun bei nem ALU-POLOSSI mit 229 ccm (62er Welle): 160 BE3 135 und ND 2,69, Schieber noch bearbeitet, dass er ganz auf macht und ovalisiert, FasterFlow-Hahn, Benzinhahnanschluss aufgebohrt etc.... nach diversen Abstimmungsarbeiten läuft er in allen Drehzahlbereichen rund und sauber ohne zu sprotzeln... ich würde da allerdings nicht viel drauf geben, da jeder Motor anders ist... nimm dir das topic zum einstellen eines SI-Vergasers vor und mach das nach anleitung, da wirst dann auf das passende setup kommen.. ja, es ist aufwendig den si-gaser sauber abzustimmen... :-D  

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Das der Si da ein wenig niggelich ist war mir klar!

Aber je mehr ich gucke , desto mehr glaube ich das er unschuldig ist!

Alupolossi hab ich nicht und bin halt schon bei 2,9.....

Werde mal den Drehbär testen und schauen das er kein Ölsauger ist....

Was hast gemacht, damit er ganz öffnet?

Edited by joera1946
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Das der Si da ein wenig niggelich ist war mir klar!

Aber je mehr ich gucke , desto mehr glaube ich das er unschuldig ist!

Alupolossi hab ich nicht und bin halt schon bei 2,9.....

Werde mal den Drehbär testen und schauen das er kein Ölsauger ist....

Was hast gemacht, damit er ganz öffnet?

Das mit "schon bei 2,9" versteh ich nicht... ist deutlich magerer wie 2,69... liegt nicht immer an der ND, da muss man schon mal die HLKD oder den Stock verändern und testen wie sie die einzelne Veränderung auswirkt...

Schieber 1 mm gespacert...

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Das mit genau den Luftfilterlöchern würde ich ausprobieren

Auch würde ich nicht mehr mit PX Alt rumtrödeln sondern gleich auf Lusso Deckel&Wanne umbauen. Auch gute Erfahrungen habe ich mit dem DRT Spacerdeckel gemacht (dreht irgendwie freier)

Der Schwimmerkammerdeckel vom R packt bei mir ü120kmh im Dauerfeuer mit T5 Drehzahlen

Ansonsten finde ich Lucifers Anleitung immer noch super

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Sind schon recht hoch.....

Denke werden an die 200Grad sein....

Mit der BGM Welle hats noch hingehauen.

Da hier aber Land unter ist werde ich das erst die woche nachmessen

Die frage ist obe es lohnt in eine noch magerere ND zu investieren..

Edited by joera1946
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