@Patricks, kannst du auch was zu den Tröten sagen?

Das waren auf den MHR´s alles die selben.

 

Also alles Nordspeed R2, außer die schwarze Kurve war ein Malossi Alt mit Pipedesign Hornet Version 1 !

hier mal meine kurve vom pimmelfechten:

 

mhr.jpg

Hammer die rote!

Das waren auf den MHR´s alles die selben.

 

Also alles Nordspeed R2, außer die schwarze Kurve war ein Malossi Alt mit Pipedesign Hornet Version 1 !

Alle 210er Malossi bei der Prüfstandsgaudi  

...zum fürchten Euer MHR-Teufelszeux!!!

ich bin gespannt wie sich das auf der qm fährt...

hier mal meine kurve vom pimmelfechten:

 

mhr.jpg

 

rote Kurve ist echt sexy. Wenn das meine wäre, würde mir echt einer abgehen....und zwar täglich

bin noch keinen meter gefahren damit :)

schade, aber das Wetter ist ja auch noch nicht wirklich der Hit...

Hat jetzt schon jemand den MHR getestet mit 60mm DS Welle und ohne Fussdichtung mit Sip Road?

 

Einfach nur Üs anpassen und etwas die DS Kante nach hinten geöffnet

 

Von den Steuerzeiten sind ja auch nur die Üs etwas höher gegenüber dem Sport

Bearbeitet 1. Februar 201412 Jr. von Patricks

Hat jetzt schon jemand den MHR getestet mit 60mm DS Welle und ohne Fussdichtung mit Sip Road?

Wir haben MHR auf 60er DS mit Scorpion getestet. Mit 1,5er Fudi allerdings

Und nun der zweite MHR mit "nur" 3 Stegen unter dem Kolbendach. Haben die da echt gemixt?

Beide Zylinder hatten die gleiche Kennzeichnung am Zylinder. Hatte das sonst noch keiner? Oder bin ich zu neugierig und glotze zu genau hin?

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Meiner hat auch drei Stege. Schlimm? Gibt's zu dem Kolben etwas negatives zu berichten?

Max

Wir haben MHR auf 60er DS mit Scorpion getestet. Mit 1,5er Fudi allerdings

Mit welchem Ergebnis ?

Mit welchem Ergebnis ?

Findet man auch im Kingwellen DS Topic.

Ist schon recht viel Leistung aber halt auch recht spät von der Leistung für einen gemütlichen Touenmotor nicht zu gebrauchen.

Eventuell ist das ja auch früher ohne der hohen Fussdichtung und Topfauspuff was halt die Frage is

Mir geht es aber eigentlich mhr mit Topfauspuff

Bearbeitet 1. Februar 201412 Jr. von Patricks

Ist schon recht viel Leistung aber halt auch recht spät von der Leistung für einen gemütlichen Touenmotor nicht zu gebrauchen.

Eventuell ist das ja auch früher ohne der hohen Fussdichtung und Topfauspuff was halt die Frage is

Mir geht es aber eigentlich mhr mit Topfauspuff

Ich finde zw. 4.000 - 6.000 U/min ü20Nm durchaus brauchbare Touringeigenschaften.

Meiner hat auch drei Stege. Schlimm? Gibt's zu dem Kolben etwas negatives zu berichten?

Max

Nö, hatte mich nur gewundert als ich es gesehen hab und es noch kein anderer geschrieben hatte.

Es fehlen ja nur die äußeren Stege, über dem Kolbenbolzen sind se ja da.

Also egal...

Ist schon recht viel Leistung aber halt auch recht spät von der Leistung für einen gemütlichen Touenmotor nicht zu gebrauchen.

Eventuell ist das ja auch früher ohne der hohen Fussdichtung und Topfauspuff was halt die Frage is

Mir geht es aber eigentlich mhr mit Topfauspuff

Nabend,

warum sollte das kein Tourenmotor sein? Ab 4500 liegen bereits 14 ps an und geschmeidige 12 bei 4000. Drehmoment ist auch mehr als genug vorhanden, also was sollte da gegen entspanntes Fahren sprechen?

Nabend,

warum sollte das kein Tourenmotor sein? Ab 4500 liegen bereits 14 ps an und geschmeidige 12 bei 4000. Drehmoment ist auch mehr als genug vorhanden, also was sollte da gegen entspanntes Fahren sprechen?

kann da einer mal eine die kurve mit einer mhr boxkurve überlagern?

 

ich denke, mit scorpion bzw. sip performance wird da "untenrum" nicht viel weniger anstehen, dafür kann man auch  mal auf der schnellstraße feuer geben.

bin ja echt am überlegen ob ich meinen polossi mit t5 auspuff auf malle mhr/rz left umbauen soll.

Bearbeitet 2. Februar 201412 Jr. von gravedigger

kann da einer mal eine die kurve mit einer mhr boxkurve überlagern?

ich denke, mit scorpion bzw. sip performance wird da "untenrum" nicht viel weniger anstehen, dafür kann man auch mal auf der schnellstraße feuer geben.

bin ja echt am überlegen ob ich meinen polossi mit t5 auspuff auf malle mhr/rz left umbauen soll.

Danke Gravie,

du sprichst mir und bestimmt auch einigen anderen da aus der Seele!

Ich finde Tenands Drehschieberkuerve echt klasse, und das lässt sich bestimmt sehr geschmeidig

auf der Strasse bewegen! Und wenn man lust hat kann man es auch noch richtig krachen lassen!

Da wo die sogenannten Tourenmotoren aufhören legt der Motor noch ein paar Kohlen nach!

Eine Überlagerung mit einem Polinitourenmotor wäre auch nicht schlecht!

Dann sieht man ganz schnell dass der MHR mit sip oder auch rz auf Drehschieber echt was kann!

Bearbeitet 2. Februar 201412 Jr. von Laser

Nabend,

warum sollte das kein Tourenmotor sein? Ab 4500 liegen bereits 14 ps an und geschmeidige 12 bei 4000. Drehmoment ist auch mehr als genug vorhanden, also was sollte da gegen entspanntes Fahren sprechen?

Da mir das einfach besser gefällt wenn das alles extrem aus dem Keller schon Leistung u. Drehmoment hat und möchte auch keinen resso Auspuff

Blaue Kurve ist einfach ein Malossi Sport mit Sip Road und SI 24

Den Drehmomenteinbruch bei 5800U/min finde ich auch nicht soooo gut schlecht zu fahren ist das aber sicher nicht ist auch klar.

Das sind halt einfach zwei verschiedene Motoren

 

Was man aber auf der Kurve halt sieht das da einfach für den Auspuff zu wenige Auslasssteuerzeit ist

Bearbeitet 3. Februar 201412 Jr. von Patricks

kann da einer mal eine die kurve mit einer mhr boxkurve überlagern?

 

ich denke, mit scorpion bzw. sip performance wird da "untenrum" nicht viel weniger anstehen, dafür kann man auch  mal auf der schnellstraße feuer geben.

bin ja echt am überlegen ob ich meinen polossi mit t5 auspuff auf malle mhr/rz left umbauen soll.

 

Da wirste doch gesteinigt oder?

Warum eigentlich nen RZ left? Liegt der noch rum bei dir?

Da mir das einfach besser gefällt wenn das alles extrem aus dem Keller schon Leistung u. Drehmoment hat und möchte auch keinen resso Auspuff

Blaue Kurve ist einfach ein Malossi Sport mit Sip Road und SI 24

Sind ja zw. 4.2k - 6k fast identisch. Aber vielleicht können wir auf den Motor mal einen SIP Road schmeissen.

Edit:

Bearbeitet 3. Februar 201412 Jr. von tenand

 

Warum eigentlich nen RZ left? Liegt der noch rum bei dir?

ja, liegt rum

Ja das hab ich auch gesehen das da nicht wirklich viel um ist aber wie gesagt ich möchte halt einfach einen Topfauspuff aus mehreren Gründen drauf haben.

Wenn du das mal machen könntest währe super aber ich glaube wegen der hohen Fußdichtung kommt der Road mit den Steuerzeiten nimmer so gut klar

Eventuell kommt damit die SCK Box besser klar

Sind ja zw. 4.2k - 6k fast identisch. Aber vielleicht können wir auf den Motor mal einen SIP Road schmeissen.

 

ja, und eine sck box auch zum vergleich.

Und das auch noch alles ohne Fussdichtung und mit Kopfdichtung

Da mir das einfach besser gefällt wenn das alles extrem aus dem Keller schon Leistung u. Drehmoment hat und möchte auch keinen resso Auspuff

Blaue Kurve ist einfach ein Malossi Sport mit Sip Road und SI 24

Den Drehmomenteinbruch bei 5800U/min finde ich auch nicht soooo gut schlecht zu fahren ist das aber sicher nicht ist auch klar.

Das sind halt einfach zwei verschiedene Motoren

Was man aber auf der Kurve halt sieht das da einfach für den Auspuff zu wenige Auslasssteuerzeit ist

Mahlzeit,

versteh da deine Argumentation bezüglich Tenands Kurve und im Vergleich dazu der Deinigen nicht! Deine Kurve hat jetzt nicht mehr Leistung aus dem Keller wie der Motor von Andre. Ganz im Gegenteil sogar ein bisschen weniger. Und wo deiner das Maximum hat da fängt Tenands Motor an richtig los zu legen. Der Motor kann also alles was deiner auch kann, nur ebend noch ein wenig besser! Oder sehe ich das jetzt falsch?!?

Bearbeitet 3. Februar 201412 Jr. von Laser

Naja da muss ich Patrick ein wenig recht geben. Also nicht in Bezug auf den Vergleich zu seiner kurve sondern generell was die Bezeichnung Touren tauglich betrifft.

Sie ist nicht schlecht die Kurve und sicherlich gut fahrbar, allerdings in Anbetracht der verwendeten Komponenten noch eher Ausbaufähig.

Also das soll keineswegs ne schlecht rederei sein. Bitte nicht falsch verstehen.

Ich denke ein Tag auf der Rolle sollte da noch ganz andere Ergebnisse hervorrufen können.

Bitte nicht falsch verstehen es geht einfach nicht welcher Motor mehr kann oder nicht

Die Kurve die ich zum Vergleich genommen habe ist auch nicht die Welt aber so ähnlich sollte das aussehen einfach mit Topfauspuff und oben noch ca. 3 PS mehr

Mehr möchte ich auch nicht wie schöne 22-24Ps und schönes Drehmoment mit Topfauspuff

 

Topfauspuff deshalb wegen viel Bodenfreiheit, Lautstärke usw.

 

Meine Befürchtung ist halt einfach wenn man den MHR drauf steckt mit der 60mm Welle wie den Sport oben in der Kurve der 120-179° hat da ist man halt mit den ÜS beim MHR schon um einiges höher was dem Road glaube ich nicht sooo gut tut

Ob das die Big Bix besser kann ist die Frage

Bearbeitet 3. Februar 201412 Jr. von Patricks