Bullet 220 finde ich nicht mehr...sorry

Bearbeitet 11. August 20187 Jr. von GT DRIVER

Morgen gibts wieder eine kurve... veränderung zur vorigen kurve, muss hier wo zum schluß im topic sein, wechsel von 30er polini auf 33er keihin vergaser

Da bin ich mal gespannt. Hab mir schon mal den Ersatz 33er und Düsen bereit gelegt ;)

Mal schaun was geht. Gefühlt legt der 33er nochmals was drauf, wobei ich dazu sagen muss dass das Ergebnis mit dem komplett unbearbeiteten mhr mit dem 30 er Polini schon sehr gut war.

vor 12 Minuten schrieb Scarface0710:

Mal schaun was geht. Gefühlt legt der 33er nochmals was drauf, wobei ich dazu sagen muss dass das Ergebnis mit dem komplett unbearbeiteten mhr mit dem 30 er Polini schon sehr gut war.

Was hat dein unbearbeiteter mhr gedrückt?

Welche steuerzeiten fährst du?

Meiner ist auch nicht gefräst!

Bearbeitet 12. September 20187 Jr. von GT DRIVER

@scarface

Habs schon gefunden...ca. 128/186 !

vor 16 Minuten schrieb GT DRIVER:

@scarface

Habs schon gefunden...ca. 128/186 !

Kurve ist super zu fahren

Bei mir ist aktuell ein 30er Dello PHB drauf.

Denke da wäre auch ein ordentlicher Unterschied zu nem Polini 30er und noch größer zum Keihin 33 spürbar.

Wenn Du die Kuven überlagen könntest, wäre das natürlich super. Dann sieht man direkt den Unterschied.

vor 7 Minuten schrieb Barnosch:

Bei mir ist aktuell ein 30er Dello PHB drauf.

Denke da wäre auch ein ordentlicher Unterschied zu nem Polini 30er und noch größer zum Keihin 33 spürbar.

Wenn Du die Kuven überlagen könntest, wäre das natürlich super. Dann sieht man direkt den Unterschied.

Mach ich

Wage zu behaupten das der größerer Gaser sich erst ab 8000 Umin bemerkbar machen wird.

Dem GT Driver seine Kurve setzt mir persönlich etwas zu spät ein.Würde den Zylinder etwas tiefer setzen. 

vor 58 Minuten schrieb nachbrenner:

Wage zu behaupten das der größerer Gaser sich erst ab 8000 Umin bemerkbar machen wird.

Dem GT Driver seine Kurve setzt mir persönlich etwas zu spät ein.Würde den Zylinder etwas tiefer setzen. 

Das wird sich morgen zeigen

vor 9 Stunden schrieb nachbrenner:

Wage zu behaupten das der größerer Gaser sich erst ab 8000 Umin bemerkbar machen wird.

Dem GT Driver seine Kurve setzt mir persönlich etwas zu spät ein.Würde den Zylinder etwas tiefer setzen. 

@nachbrenner...kurve ist mit racing resi

Die kommt sowieso erst zwischen 6000 - 6500 !

Fahre seit ca. 2 monaten eine nsr viper 2017, passt einfach besser zu meinen steuerzeiten!

Die viper geht jetzt ca. bei 5300 in reso.

War leider noch auf keinem prüfstand...fährt sich auf alle fälle viel druckvoller

 

Bearbeitet 13. September 20187 Jr. von GT DRIVER

Na 5300 Resoeinstieg hört sich doch schon viel fahrbarer an. 

vor 6 Minuten schrieb nachbrenner:

Na 5300 Resoeinstieg hört sich doch schon viel fahrbarer an. 

Ist es auch

Obwohl die resi aufgrund ihrer vorreso leistung auch nicht so schlecht zum fahren war!

Mit der viper gefühlt nichts in vorreso verloren...

Ergebnis des heutigen Laufs. Wechsel con 30er polini auf 33er.keihin. 

Das ist amtlich. Krasser Unterschied

Hier stand Quatsch 

Bearbeitet 13. September 20187 Jr. von Housefrau

vor 13 Minuten schrieb Housefrau:

Hmmm, finde die Kurve seltsam. 

 

Das der PWK oben drauf was packt war klar, aber eigentlich sollte unten rum früher Leistung anliegen, da die Füllung schneller erreicht wird. 

Ist aber in diesem Fall genau anders rum. 

 

Wahrscheinlich noch nicht perfekt abgestimmt....

Quatsch, kleiner Vergaser ist unten rum immer besser

vor 31 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Quatsch, kleiner Vergaser ist unten rum immer besser

 

Habs ausgebessert 

Es ist vergaserseitig sicherlich noch nicht optimal bedüst

Kurze Frage. Kolbenbearbeiten bei nem mhr sinnvoll ? Oder ist des schon wieder Schnee von gestern .

Oha, die Frage erinnert stark an "Malossi oder Polini" 

 

Ich persönlich glaube bei adäquat bearbeiteten Kanälen im Gehäuse nicht an einen Vorteil beim "offenen" Kolben.

Für die Psyche kann man das ruhig machen. Nur unten alles schön stehen lassen

Am 29.7.2018 um 09:21 schrieb Scarface0710:

Damit sich hier wieder mal was tut. Diagramm vom gestrigen Run am See bei 38 Grad.

Setup: Malossi MHR 210, 60er Glocke, VForce 4, 30er Polini, Pipedesign Cobra

Steuerzeiten weiß ich jetzt nicht genau aber etwa 128 - 186

 

 

 

 

Kannst du mir mal bitte dein Düsensetup mitteilen? Danke.

143 hd 48 nd jjh 3.

gibt es den 221 mhr eigentlich nur mit kopf? und nicht auch ohne wie bei der 210er version? oder find ich den blos nicht so ....

vor 32 Minuten schrieb mailand71:

gibt es den 221 mhr eigentlich nur mit kopf? und nicht auch ohne wie bei der 210er version? oder find ich den blos nicht so ....

Nur mit

ok, danke

Aber die Mehrkosten ist Kopf locker wert...auch wenn du den bei Seite legst

Kopf kostet lose 99