vor 8 Minuten schrieb Patricks:

Von wem ist die Welle

 

Zapfen, Augen von den Wangen waren nach der Bearbeitung nimmer rund weshalb es das Lager zerlegt hat

 

 

 

vor 2 Minuten schrieb der kleine blechroller:

 

Soweit mir bekannt Mazzuchelli Glockenwelle (nicht S&S).

 

 

Ja, richtig

Trotz Schlitz im Pleuel?Was würde an der Welle gemacht?

vor 9 Minuten schrieb nachbrenner:

Trotz Schlitz im Pleuel?Was würde an der Welle gemacht?

 

Nichts! Das ist eine original Mazzu Glockenwelle.

Welche Laufleistung?Hab jetzt Angst. 

Irgendwas zwischen 3000 und 4000km.

Eventuell nicht entgratet Bein Schlitzen des Pleuels .Hab noch die alte geschlossene Version.

Die fertige Mazzu Glocke soll ja auch nicht so gut sein. Nicht umsonst bauen viele die Mazzu VWW zur Glocke um.

vor 7 Stunden schrieb nachbrenner:

Eventuell nicht entgratet Bein Schlitzen des Pleuels .Hab noch die alte geschlossene Version.

So ein Lager kann aus tausenden Gründen verrecken.

 

Ich würde jetzt nicht davon ausgehen, dass das ein generelles Problem der Mazzu-Wellen ist.

 

vor 20 Stunden schrieb Rarität:

 

Nichts! Das ist eine original Mazzu Glockenwelle.

Was für ein Öl hast du gefahren? Mischungsverhältnis?

Fuchs Titan 100s - 1:50

1:50 ist mager!. ich fahre seit Jahren 1:33 ohne ein Problem

Hmm, okay. Fahre mit dem MHR schon 4 Jahre so (immer gleiches Öl und gleiches Verhältnis). Mind. 3000km

1:50 mit gutem Öl reicht auch

 

Aber ich glaube das die Welle nicht original so von Mazzu kommt

Die wird ja erst danach im Zusammengebautem Zustand gefäst oder?

S&S macht es halt so glaub ich

1:50 mit gutem Öl reicht auch
 
Aber ich glaube das die Welle nicht original so von Mazzu kommt
Die wird ja erst danach im Zusammengebautem Zustand gefäst oder?
S&S macht es halt so glaub ich

S&S presst die Wellen vor dem Fräsen auseinander und verpresst sie dann neu.

Bist du dir da sicher ?

Die Antwort hab ich am Tresen erhalten.

Am 4.4.2018 um 11:39 schrieb nachbrenner:

Welche Laufleistung?Hab jetzt Angst. 

 

fahr die Welle jetzt auch schon seit 3500 km.

fehlt sich nix...

hab den Motor im Winter zerlegt.

Die Welle ist total unauffällig.

und das bei 30-35 PS und um die 32-34 Nm.

also keine Angst.

 

aber Kaputt gehen kann natürlich immer was. 

Stehe derzeit dezent auf kriegsfuß mit meinem vergaser, 30er polini. Habe den kompletten tankinnenraum gedämmt mrp dumbo montiert in die tunnelabdeckung 2 rohre gemacht. Soweit so gut. Mit rahmensaugung dreht nicht aus bzw stottert der motor und kommt nicht auf touren. Derzeit verbaut 45 nd jjh oberster clip 142hd auspuff bbs, vforce 4verbaut

Muss man durch die rahmensaugung so extrem mager bedüsen?

Mfg steff

Durchmesser der 2 Rohre ?

vor 5 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Durchmesser der 2 Rohre ?

30mm

mach mal Abdeckung ganz raus. Muß mit der gleichen Bedüsung laufen sonst bekommst zu wenig Luft

war auch meine Vermutung... werde mal ausbauen die tunnelabdeckung

vor 4 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

mach mal Abdeckung ganz raus. Muß mit der gleichen Bedüsung laufen sonst bekommst zu wenig Luft

 

Kann es sein, dass durch den zulangen MRP Dumbo Schlauch die Luftlöcher, im Bild rot eingekreist, abgedeckt werden und deshalb das Luftproblem entsteht? Sind derzeit nur Annahmen da ich es derzeit berufsbedingt nicht testen kann.

 

 

vor 3 Stunden schrieb Scarface0710:

 

Kann es sein, dass durch den zulangen MRP Dumbo Schlauch die Luftlöcher, im Bild rot eingekreist, abgedeckt werden und deshalb das Luftproblem entsteht? Sind derzeit nur Annahmen da ich es derzeit berufsbedingt nicht testen kann.

 

 

Glaub nicht 

Ich hab lange an der S&S festgehalten aber im direkten Vergleich trennt Superstrong noch besser 

vor 17 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

Glaub nicht 

Moped läuft. Dämmmatte hat sich vor die rahmenansaugung gelegt. Überschüssiges material entfernt und nun läuft sie wie eine 1

vor 2 Stunden schrieb Scarface0710:

Moped läuft. Dämmmatte hat sich vor die rahmenansaugung gelegt. Überschüssiges material entfernt und nun läuft sie wie eine 1

Kurze Frage, Motor ist noch auf der Werkbank, 

 

gibt es einen Unterschied, ob das Gehäuse „Lusso“ oder „alt“  ist beim Kolben kürzen mit 60er Welle...?

Habe vor ein paar Tagen alles schön ordentlich mit Dirko rot auf Fudi und mit Drehmoment verschraubt, heute ist mir eingefallen, da war noch was..., dass einige den Kolben kürzen, einige nicht... .

 

Ich weiß, richtige Gewissheit würde aufmachen und nachmessen bringen, aber wenn es wegen z.B. der Ölpumpenwelle einen nachvollziehbaren Unterschied im Gehäuse macht, wo der Kolben anschlagen kann, würde die Faulheit siegen...

Die 2016er sind doch schon Kolben gekürzt oder... 

Habe einen MHR 1 verbaut...