kannst ja mal den Blinkerschalter rausschrauben

Batterie bereitstellen...

minus an masse

mit einem Pluskabel am Blinkerschalter 4 anschlüsse nacheinander antippen (alle außer rot und weiß)

dann müßte jeweils ein linker aufleuchten

Rita

Kabelbaum passt zumindest farblich zum Schalter und das grüne eckige hab ich doch. 

das kann ja auch defekt sein...

Rita

Woran kann es liegen, dass meine ET3 bei späteren ZZPen als 20° (z. B. 19,5° VOT) einen Zündfunken hat, nicht aber bei 20° ?? Muss an der Position der ZGP liegen. Phänomen trat bei mehreren Versuchen auf, d. h.
 

- kurz nach 20°: Zündfunke da

- genau 20°: kein Zündfunke

usw.

Bearbeitet 11. April 201511 Jr. von Scissorsweep

Link zum SF Topic ist in meiner Signatur.

Zu deinem Problem. evtl Kabelbruch?

... Und ob es 19.5 oder 20° sind Wurst.

Bearbeitet 12. April 201511 Jr. von hiro LRSC

Link zum SF Topic ist in meiner Signatur.

Zu deinem Problem. evtl Kabelbruch?

... Und ob es 19.5 oder 20° sind Wurst.

Sorry, stimmt, hab mich im Forum vertan   Danke trotzdem für deine Antwort!

 

 Dann fahr ich mal, solang es geht, mit den 19,5°. Kabelbruch sollte bei einer neu verkabelten ZGP eigentl. nicht sein, wäre aber die plausibelste Erklärung :(

Bearbeitet 12. April 201511 Jr. von Scissorsweep

Servus! Hab hier ne P200E Bj. 1980 bei der ich gestern ne neue Batterie verbaut habe. Hupe, Standlicht usw. funktionieren einwandfrei, lediglich die Blinker gehen nur sobald der Motor läuft!  Bei meiner 82er P200E gehen die Blinker auch ohne laufenden Motor, woran kann das liegen?

Gruß nighty

War das vor dem wechsel der Batterie anders? Was ist wenn du die alte Batterie wieder einbaust? Hast du nur die Batterie getauscht oder noch an anderen Ecken am Roller geschraubt?

Was andere Mopets können ist erstmal zweitrangig

Bearbeitet 12. April 201511 Jr. von hiro LRSC

Kann ich dir leider nicht sagen, hab den Roller mit Motorschaden gekauft und übern Winter hergerichtet!

Verkabelung am Zündschloss fehlerhaft.

Dann dürfte aber bei laufendem Motor auch nichts gehen, oder!?

vermutlich

Hab jetz mal nen Schaltplan mit in die Garage genommen. Dabei ist mir aufgefallen, das bei meiner P200E vom Blinkrelais ein Kabel zum minus Pol der Batterie geht. Auf den Schaltplänen die ich hier gefunden habe, ist das so nirgends so eingezeichnet! Liegt vielleicht hier das Problem? Wo muss das Kabel vom Relais hin?

Gruß nighty

 

 

 

Gerade ne Runde gedreht mit dem Kübel, danach gingen die Blinker ohne laufenden Motor, fünf minuten später wieder nicht !

Wie viel Pins hat das Relais? Ich meine 4 zu sehen.

... Dann kommt das nicht aus dem Regal für PX Relais.

Bearbeitet 12. April 201511 Jr. von hiro LRSC

Kann jemand "auf die schnelle" sagen wo meistens der Fehlerteufel bei nicht funktionierendem Elestart steckt? Ging bei meiner einen Kiste eh immer schon nur sporadisch, seit Ausmotten diesen Frühling nu gar nicht mehr. Der Roller ist im Allgemeinen keine Ratte, die Technik funktioniert sonst komplett. Batterie ist natürlich voll.

Ich habe irgendwie diesen ominösen Kupplungshebelkontakt im Verdacht, was macht der, legt auf Masse?

Bräuchte eine Empfehlung für Schrumpfschlauch für die ZGP-Kabelpeitsche ... oder nimmt man da überhaupt Schrumpfschlauch? Es gibt ja auch Kabel-Ummantelungen, die nicht schrumpfen ;)

nimm lezteres

Bearbeitet 14. April 201511 Jr. von hiro LRSC

Z. B. "Isolierschlauch" bei Kabelknecht - 10mm Durchmesser, 105°C schwarz ? Das ganze dann mit Kabelbinder gegen Verrutschen der Kabel sichern?

Ob ein Kabelbinder notwendig ist kommt ganz darauf an wie das ganze Aufgebaut ist.

Kann jemand "auf die schnelle" sagen wo meistens der Fehlerteufel bei nicht funktionierendem Elestart steckt? Ging bei meiner einen Kiste eh immer schon nur sporadisch, seit Ausmotten diesen Frühling nu gar nicht mehr. Der Roller ist im Allgemeinen keine Ratte, die Technik funktioniert sonst komplett. Batterie ist natürlich voll.

Ich habe irgendwie diesen ominösen Kupplungshebelkontakt im Verdacht, was macht der, legt auf Masse?

richtig....und der hängt gerne mal...

lenkerdeckel ab...steckverbindung trennen.... kabel mal dauerhaft mit masse verbinden....paar tage fahren...

dann wenn nötig neuen schalter rein....

Rita

Probier´ ich mal. Danke!

Bin dabei mir nen Kabelbaum zu frikkeln

Hab von der Lima kommend zwei rote Kabel an einem Schuh. Eins dünn das andere dick. Gehen hoch bis zum Lenkkopf. Bei dem dicken Kabel gehen einige dünne und auch dicke ab, bevor beide Hauptkabel nebeneinander im Kombistecker enden.

Und da is mir ne Frage in Sinn gekommen. Kann ich das dünne nicht weglassen bzw erst oben abgreifen?

Ach und noch ne Kleinigkeit, wollte 1 & 1.5mm² verwenden. Reicht das aus für einen Vespa bzw Bajaj Kabelbaum? Is ohne Batterie

Querschnitt reicht 1mm2 aus.

Zu deiner ersten Frage: worum geht's überhaupt?

Jetzt sag nicht Bajaj oder PX.

ZGP, was ist der Rest vom Roller/ Funktionen.. etc. pp.

Bearbeitet 14. April 201511 Jr. von hiro LRSC

Hehe, ne Bajaj Chetak

Mit Lusso Motor und Lusso 5 Kabel Zgp. Funktionen wie Lusso ohne Batterie. Dazu noch Reserveanzeige und evtl 2-3 Kabel für Gimmicks. Hab aber nichts weiter geplant. Nur für den Fall.

Es wurde schon dran gepfuscht und dank anderem Lenkkopf mit schönen Schaltern will ich mir halt selbst einen stricken.

Hier der istzustand mit dem ori Bajaj Kabelbaum

Gleichrichter und Blinkrelais wandern unter die linke Haube.

dann richte dich doch für den Anfang mal nach einem Lusso Plan

Hab beide Pläne liegen. Von dem Lusso nehme ich aber nur den Reservekram. Den Baum sollte ich dann soweit auch hinbekommen, hoffe ich.

Mit dem 1mm² is notiert

Danke

Kann jemand "auf die schnelle" sagen wo meistens der Fehlerteufel bei nicht funktionierendem Elestart steckt? Ging bei meiner einen Kiste eh immer schon nur sporadisch, seit Ausmotten diesen Frühling nu gar nicht mehr. Der Roller ist im Allgemeinen keine Ratte, die Technik funktioniert sonst komplett. Batterie ist natürlich voll.

Ich habe irgendwie diesen ominösen Kupplungshebelkontakt im Verdacht, was macht der, legt auf Masse?

Bei 'geht manchmal' ist es auch gerne mal das Relais. (Das silberne Dingens was neben dem Spannungsregler unter der Batterie steckt.)

Ist das Massekabel an der CDI Notwendig?

Hab hier CDIs ohne Massekabel, also vom Werk aus und welche mit abgerissenen und es ist kein wirklicher unterschied in der Funktion festzustellen...

Ist das Massekabel an der CDI Notwendig?

Hab hier CDIs ohne Massekabel, also vom Werk aus und welche mit abgerissenen und es ist kein wirklicher unterschied in der Funktion festzustellen...

Nein ist nicht nötig... allerdings an jedem Roller den ich hatte an dem das Massekabel fehlte war nach einige Jahren das totmacher Kabel irgendwie bröselig und defekt... schätze das hat was damit zu tun da es ja auch auf masse gelegt wird

gefährliches Halbwissen

Bearbeitet 17. April 201511 Jr. von Basti85