Man(n) bekommt den neuen Ring nicht drauf, solange der alte noch nicht runter ist

Wie jetzt? Gibts da etwa keine Übergrößen?!

ich hab noch was zum "thema-am-laufen-halten" (aber ausnahmsweise mal ernst gemeint :

was tun, wenn es einem immer wieder mal den ring von der welle runterzieht, also im betrieb... so passierts auf meinem alten 177er (bzw. 186er) POLINSKI .. der ring kommt nach kurzer zeit immer wieder runter und hält nicht, auch kein anderer/neuer? schiebt den simmerring runter und motor geht aus, ende der fahnenstange hat jahrelang gehalten und irgendwann ging der mist los ... loctite und festkleben? an rand anpunkten/festbraten (soweit wäre ich inzwischen schon, wenns nicht der sitz vom simmerring wäre... grrrrr? oder weil der lagerringsitz ausgenuddelt ist welle einfach in die alteisensammlung geben und gleich ne neue nehmen? macht irgendwie wenig spass den ring laufend wieder einzuklopfen, bzw. macht jedesmal ärge rund ordentlich arbeit zumal nix zuverlässig demnächst kommt dieser motor wieder auf die werkbank und da will ich das thema endlich mal aus der welt schaffen!

ideen? anregungen?

vg und schon mal danke

andi

Einkleben hällt ca. ein halbes Jahr oder so.

Ich habe neu gemacht...

ich denke die geschichte hier verdient mehr als ein eigenes topic - ein eigenes forum, eine riesen facebookgemeinde o.ä. muss her

Dann gebt doch mal die Info wieviel Platz ihr beim Aufziehen des neuen Ringes zwischen Ring und Wange lasst! Gibt ja so ne schöne Lehre bei PIS um den Ring nicht ganz dran zu prügeln.....

Aber leider steht nicht dabei wie dick die ist.......

Scheckkarten Maß ...

Scheckkarten Maß ...

Also die dicke ist gemeint. Nicht höhe oder breite

Dann gebt doch mal die Info wieviel Platz ihr beim Aufziehen des neuen Ringes zwischen Ring und Wange lasst! Gibt ja so ne schöne Lehre bei PIS um den Ring nicht ganz dran zu prügeln.....

Aber leider steht nicht dabei wie dick die ist.......

0,8-1,0mm

Also die dicke ist gemeint. Nicht höhe oder breite

 

Danke für die Info!!! Scheinbar hats schonmal jemand versucht......

Wenn man´s mit 3000° abmacht, kannste den Ring auch ganz draufkloppen.

Hat die originale kurbelwelle einer vespa 50 special auch so ein ring???

kann mich beim ausbauen nicht mehr erinnern

Beim zusammensetzen der kurbelwelle mit anleitung, steht da was von ring...

was für ein lager hat du denn verbaut?

Eben. Kommt auf dein lager an.

Mach am besten mal ein Foto.

Bearbeitet 10. Februar 201412 Jr. von philv50

bilder.....

Bearbeitet 10. Februar 201412 Jr. von jokerjoka

Da brauchs natürlich kein Ring ...

hab ich mir gedacht weil die kurbelwelle ohne ring schwer rein geht, guuuut kann beruhigt weiter machen ))

 

danke danke

"Ich hab einen - Ring um meine... Welle..

Der geht zwar ab -aber nicht auf die schnelle...

 

Ring-ring-ring - Ring auf der Welle! Ring auf der Welle...

 

Man nehme sich ein Werkzeug - das Werkzeug seiner Wahl...

Wie man es auch anstellt - es bleibt stets eine Qual...

 

Ring -ring -ring . Ring auf der Welle! Ring auf der Welle..."

 

Bitte laut mitgröhlen - zu Johnny Cash´s Ring of fire...

Bearbeitet 12. Februar 201412 Jr. von sammba

"Ich hab einen - Ring um meine... Welle..

Der geht zwar ab -aber nicht auf die schnelle...

 

Ring-ring-ring - Ring auf der Welle! Ring auf der Welle...

 

Man nehme sich ein Werkzeug - das Werkzeug seiner Wahl...

Wie man es auch anstellt - es bleibt stets eine Qual...

 

Ring -ring -ring . Ring auf der Welle! Ring auf der Welle..."

 

Bitte laut mitgröhlen - zu Johnny Cash´s Ring of fire...

 

Bearbeitet 12. Februar 201412 Jr. von kruemml

Danke der Tag ist gerettet.

Stimmt es das bei den T5 Wellen der Laggerring ganz rauf muss? Ich dachte der bekommt

auch die üblichen 1mm....

Stimmt es das bei den T5 Wellen der Laggerring ganz rauf muss? Ich dachte der bekommt

auch die üblichen 1mm....

 

Eben erst einen T5 Motor zusammengebaut und den klassischen 1mm Platz gelassen.

Wenn das Lager richtig sitzt, passt es perfekt.

 

Edit: http://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/kugel-und-nadellager/ hier steht es auch so...

Bearbeitet 13. Februar 201412 Jr. von kruemml

man kann den ring auch ganz aufpressen, das läuft genau so gut.

den 1 mm sollte man lassen damit man das trennmesser ansetzen kann!

Trennmesser haben hier doch eh die wenigsten. Propan+O2 rockt, am besten macht man das zu zweit, der eine hält die kleine!! Flamme drauf, der andere dreht die Welle. So fällt der Ring von allein ab ohne Rumgayflexe.

Wenn man eher der solotyp ist, kann man six fix ne Halterung aus Holzmaterial zusammenspaxen. Wenn man´s gut macht, wird die Welle selbst nicht mal wirklich warm.

 

Dieses Vorgehen wurde hier bestimmt schon beschrieben.

Bearbeitet 13. Februar 201412 Jr. von Mr.Schmidt

du weisst aber aber schon dass man mit einem trennmesser NICHT flexen muss und das es sicher eine der besten methoden ist den ring zu entfernen?

Klar, wenn man es denn hat. Passendes Werkzeug ist natürlich geil, hat nur nicht jeder.

Moinsen,

bitte nochmal um kurze Auskunft zum vielzitierten Trennmesser/Satz:

 

-Gibt´s noch ein Exemplar über das GSF?

-Welcher Klemmbereich reicht aus?

-Herstellerempfehlung? (die üblichen Verdächtigen sind ja im 25-30 Euro Bereich..., ist das Asia-Ware? Trotzdem ok?)

G

Wolfgang

moin,

ich habe mir ein Satz Trennmesser aus der Bucht geholt für glaube ich ca. 30 Euro, und das reicht meiner Meinung nach aus. Schon einige male benutzt und kann mich nicht beschweren.

@6RV:

Hast PN

 

Wolfgang

Bearbeitet 15. Februar 201412 Jr. von Fischer