Der wird seit einiger Zeit zum Verkauf angeboten:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vw-golf-gti-g60-edition-one/337484008-216-3172

Mittlerweile billiger geworden...

Da kommt man schön langsam ins Überlegen

Mittlerweile billiger geworden...

Da kommt man schön langsam ins Überlegen

[emoji106]

Hättest Du denn überhaupt noch Platz in Deiner neuen Garage ????

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Hättest Du denn überhaupt noch Platz in Deiner neuen Garage ????

Ich behalte ganz einfach meine jetzige Garaasch weiterhin

Und schon isser weg

Schlimmer wird wohl die Entfernung des Klebers...

 

 

 

 

Aufkleberentferner gibt es doch reichlich, Solvent 50 Super Etikettenlöser z.B. funktioniert immer gut, nutze ich täglich beruflich.

Mal geputzt meine Winterratte....

 

Ist übrigens jetzt zu verkaufen. Bei Interesse PN. Tausche auch ggf. gegen Roller.

Bearbeitet 25. August 201510 Jr. von Marc Werner

Ist übrigens jetzt zu verkaufen. Bei Interesse PN. Tausche auch ggf. gegen Roller.

Aber der Winter kommt doch erst

Aber der Winter kommt doch erst

 

3 x Autos sind mind. eins zuviel...:(

Fickfolienreste gehen auch mit "Kebras Lappenauflage Technik" und NItroverdünnung sehr gut runter.

 

Also Lappen tränken, auflegen, etwas warten, abwischen, fertig. Dröhnt gut, und geht flott, ausserdem ist es billig und beschädigt nicht noch anderes.

3 x Autos sind mind. eins zuviel...:(

Eher eines zu wenig

Al.

meiner muss weg, mir fehlt leider die zeit. ja ich weiss, ich werds bereuen:

http://www.germanscooterforum.de/topic/316544-golf-2-gti-16v/

Nice, leider aktuell weder Platz noch Budget...

Hatte auch mal ein 16V. War eine schöne Zeit. Sorry für den unnützen Beitrag

Bei meinem Golf 2 nervt mal wieder der Vergaser (glaube ich zumindest). Wenn ich auf eine rote Ampel zu fahre und den Gang raus nehme, kommt es immer wieder vor, dass der Motor ausgeht. Zwar nicht jedes Mal, aber hin und wieder halt schon. Außerdem ist die Leerlaufdrehzahl höher als sonst. Kommt mir zumindest so vor, genau weiß ich es nicht, hat ja schließlich keinen Drehzahlmesser. Ist übrigens ein 1,6-Liter mit 72 PS und Kat, Motorkennbuchstabe ist PN.

 

Hat wer ne Idee woran es liegen könnte? Das GSF weiß ja bekanntlich alles.

Könnte auf Falschluft durch gerissenen Vergaserflansch hindeuten.

Hm, den Vergaserflansch hatte ich bereits im Sommer - zusammen mit dem Vergaser - getauscht. Aber ich werde wohl mal Starthilespray besorgen und der Sache auf den Grund gehen.

Drosselklappe ausgeschlagen oder versottet?

 

Test () bzgl. gerissenem Vergaserflansch wäre mal, bei laufendem Motor den Luftfilter samt daran befestigtem Vergaser nach oben zu ziehen. Bei Riss im Flansch würde sich selbiger öffnen und der Motor wegen übermäßiger Luftzufuhr ausgehen. Die Flansche gibts ja in verschiedenen Qualitäten zu kaufen, deshalb nicht auszuschließen, dass er trotz geringen Alters schon fritte ist...

Gute Idee, das mit dem Vergaserflansch! Das werde ich nachher gleich mal testen. Gestern hatte ich mir alles mal genauer angeschaut, dabei ist mir aufgefallen, dass ziemlich viel Öl im Luftfilter ist, hm, das kann doch auch nichts Gutes bedeuten

 

Irgendwie schwankt die Leerlaufdrehzahl ziemlich. Das müsste dann doch heißen, dass er entweder Nebenluft zieht oder das Drosselklappenpoti am Sack ist?

Na dann schau Dir gleich mal die Kurbelgehäuseentlüftung an! Denke, die DK ist verrotzt.

Wenn der Nebenluft zöge würde der Motor nicht ausgehen, sondern höher drehen!

Denn wenn der so mager werden würde, dass er ausgeht, wäre nicht nur das Ansauggummi gerissen.....

 

Al.

Bearbeitet 6. Januar 20179 Jr. von wasserbuschi

Lag wirklich am Vergaserflansch, zumindest war die Dichtung völlig hinüber, ich hoffe mal, wenn ich eine neue einbaue, ist alles wieder okay. Das ist ein relativ komplexer Vergaser mit automatisch betätigter Vordrosselklappe und Lambda-Regelung. Wenn da irgendwas nicht so ist, wie es sein sollte, schwankt die Drehzahl hin und her und die Kiste läuft wie ein Sack Nüsse.

Scheiß Billig-Teile! Die erste Dichtung hat 25 Jahre gehalten und die zweite nur ein halbes Leider gibt es die bei VW nicht mehr, deswegen musste ich wieder eine aus dem Zubehör nehmen. 

 

@Alex: Wie kontrollier ich denn, ob die Kurbelgehäuseentlüftung okay ist? Da war wirklich verdammt viel Öl.

Öffne mal bei laufendem Motor den Öldeckel. Bei intakter KGE sollte der motor  anfangen zu stottern.

Bearbeitet 6. Januar 20179 Jr. von SuperSprint

Schau auch mal den Schlauch zum bremskraftverstärker nach....nur um den berühmten Doppelfehler auszuschließen. Den Schlauch hatte ich mal mit einem feinen riss, der je nach Temperatur mal mehr, mal weniger falschluft zuließ....,

Ciao Felix


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

endlich fertig und mit tüv . sogar  olack

vor 36 Minuten schrieb heizer:

endlich fertig und mit tüv . sogar  olack

 

Richtig geil der Gerät!

Sieht man nicht mehr so häufig.

Viel Spass damit.

vor 48 Minuten schrieb heizer:

endlich fertig und mit tüv . sogar  olack

 

Richtig schönes Teil

Ohne jetz das ganze Topic gelesen zu haben - mit oder ohne KAT?

 

Ich hatte seiner Zeit den 16V KR (ohne KAT) im Golf 1.

Das Ding war ein Flieger - hat gedreht ohne Ende.

 

Leider hab ich den verkauft, könnt mich heute noch in A..... beissen.

 

 

mit kat. aber scharfe nocken. Fächerkrümmer und bearbeiteter kopf. ca 140-150ps.

grosse ansaugbrücke liegt noch rum mal schauen ob ich die irgendwann verbau.

Bearbeitet 5. Januar 20197 Jr. von heizer

sehr geil...

Meiner hatte auch nen Hartmann Fächer und scharfe Nocken....

 

Mann, je mehr ich drüber nachdenke desto mehr reizt mich so ein Ding wieder.

 

Wünsch dir auf alle Fälle auch viel Freude damit!

 

 

 

 

 

Respekt vor allem zum satten Rot, so leuchtend sieht man das an G2 ja original nicht mehr oft.

ja hätte nicht gedacht das man das nochmal so aufpolieren kann.